也許29.9萬元的預售起售價，是輿論對魏牌摩卡DHT-PHEV——或者用更通俗的話叫摩卡插混版——争議最大之處。
不僅是因為摩卡DHT-PHEV29.9萬元的起售價，相比摩卡頂配22.38萬元的頂配價格，高出了7.5萬元。這個并不算小的價格空白，意味着潛在消費人群已經完全分化，也意味着摩卡車系并沒有向很多其它車型那樣，用新能源和燃油版本進行價格的緊密的銜接。
為什麼摩卡DHT-PHEV要選擇“高價”入市？巨大的價格差面前，魏牌是否還會有什麼後續動作？摩卡DHT-PHEV值不值這個價格？
這些你可能會關心的問題，我們來進行詳細的解答。
摩卡DHT-PHEV的價格合理嗎？
看一款車型的價格是否合理，通常有兩個次元，一個是産品力，另一個是競品價格。而以這樣的次元來看，此次預售的摩卡DHT-PHEV兩款車型的價格，事實上并沒有太大的問題。
為什麼這麼說？我們首先看産品力。
摩卡DHT-PHEV此次預售的兩款車型，配置差别非常小，刨除輪毂大小的差異外，幾乎就隻有帶不帶後電機這一個差別。
從三電系統看，摩卡DHT-PHEV配置了39.67kW·h的電池，兩驅版本的WLTC純電續航裡程高達204km，而且慢充口、快充口、對外放電一應俱全，在能穩定充電的情景下，摩卡DHT-PHEV幾乎可以完全作為一輛純電動車使用。這與那些純電續航僅有幾十公裡的插電混動車，完全不是一回事。
而如果選擇31.5萬元的四驅版車型，摩卡DHT-PHEV可以提供高達482馬力、762N·m的動力輸出，0-100km/h加速時間僅為4.8秒，已經達到了性能車的水準。
而看配置，摩卡DHT-PHEV也幾乎是滿配，不僅智能駕駛、智能座艙功能一應俱全，甚至連NOH智慧領航輔助駕駛系統這種全世界僅五家車企具備的高階功能，在摩卡DHT-PHEV上也是标配。
如果我們再橫向看幾個同類型的競品。比亞迪唐達到接近動力水準的插混車型，售價為26.68-28.68萬元，但是一方面在電池容量相比摩卡DHT-PHEV少了差不多20度，NEDC純電動續航在100km以内，另一方面在智能科技、舒适配置上唐也處于劣勢。
如果我們再找一個參照，領克09同配置下燃油版和插混版的差價是5萬元，而領克09插混版的電池也僅有18.83度。這樣看來，摩卡DHT-PHEV與燃油版7.5萬元的差價，甚至還要更厚道一些。
是以，客觀來看，摩卡DHT-PHEV目前的預售價是合理的。之是以很多人會覺得貴，主要是因為摩卡DHT-PHEV是一款滿配高性能、高智能的車型。而魏牌後續如果想要針對市場反應做出調整，可能會從兩個方面入手：一個是實際售價可能比預售價略低，另一個是在正式上市時布局配置稍低的車型，以填補價格空白。當然，還有一種可能，就是中間的價格段，是要留給面向更加大衆的拿鐵DHT-PHEV。
但是，僅就車型而言，目前魏牌給摩卡DHT-PHEV的預售定價，可攻可守。攻，可作為魏牌旗艦車型樹立形象、強化品牌的智能電動标簽；守，則是視市場需求，為日後可能推出的低價車型留出了足夠的空間。這種攻守兼備的定價政策，整體來看并無太大問題。
在插電混動市場，魏牌開創了什麼新品類？
品類，是十多年來印刻在長城汽車骨子裡的戰略。無論是燃油車還是新能源車，長城汽車不放過任何一個可能挖掘出細分品類、占領消費心智的機會。對于插電混動車型，同樣如此。
以往，更多車企對插電混動車型的态度，是為了滿足政策，迎合消費者對于牌照、名額等非車因素的需要。是以，一方面純電動續航裡程隻需要滿足拿到補貼的下限即可，電驅動系統也采用最容易在燃油車上進行改造的P2電機，進行最低成本的新能源化。
但是，這種現象的出現，也恰恰是魏牌看到的機會。在2021年開始的品牌全面煥新中，魏牌有兩個關鍵詞：智能DHT、咖啡智能。前者代表了全面新能源化，後者則代表了智能化的全面進階。而摩卡DHT-PHEV作為當下長城汽車這兩個技術領域的集大成者，除了在技術搭載上不遺餘力，而且把技術對使用者的價值，歸納為了三個字——0焦慮。0焦慮智能電動，這就是魏牌開創的新品類
對于使用者來說，摩卡DHT-PHEV的0焦慮價值展現在很多方面，路權的0焦慮自然不必多說，而長續航智能DHT模式下，使用者在絕大多數情況下都有與高性能純電動車一緻的加速響應、駕乘品質，同時低油耗的混動特質（兩驅版虧電油耗5.55L/100km、四驅版虧電油耗6.3L/100km），也讓綜合續航裡程有足夠的保障。
此外，高階輔助駕駛與智能座艙在摩卡DHT-PHEV上的标配，也是0焦慮的一部分。高階輔助駕駛的前提，是為使用者提供更加安全的保障，而智能座艙的更新，則讓使用者擁有了更加愉悅與富有感情的空間。
是以，表面看起來，摩卡DHT-PHEV是提供了一款具備長續航、高性能、強智能、優品質的插電混動車型，但是每一項技術的搭載，事實上都是瞄準了一個使用者痛點，讓插電混動車型的續航不再聊勝于無，讓滿電和虧電狀态下駕乘品質沒有差別，讓使用者不再因為一個牌照、一個名額而在智能化、高品質、豐富配置上進行糾結。
當所有這些組合起來，就誕生了一個全新品類——0焦慮智能電動。
寫在最後
摩卡DHT-PHEV魏牌在0焦慮智能電動賽道上的開始。一方面，魏牌咖啡系列車型會持續推出智能DHT與高階智能兼備的車型，比如接下來面向更加主流家用消費群體的拿鐵DHT-PHEV；另一方面，魏牌也會在橫向持續拓展細分品類的市場，比如前不久剛剛定名為“圓夢”的複古潮駕，在複古造型之下，同樣也是0焦慮智能電動的魂。
從摩卡DHT-PHEV開始，魏牌也正式宣告從燃油車向新能源徹底轉型。這種轉型，不是簡單地從燃油車改造插電混動車型，也不是跟風推出幾款純電動車換積分，而是真正從使用者視角出發，以技術的創新造使用者真正需要的新能源車型。