加一套插電混動系統，多賣11萬，誰這麼大的膽子？是你，你會買嗎？
近日，魏牌旗下摩卡迎來新能源車型，并開啟預售，照理來說，本應是件可喜可賀的好事兒，可是這價格卻是直接把我勸退，甚至還迎來了一衆網友的群嘲。
摩卡DHT-PHEV一共推出兩款車型，兩款車型的預售價分别為29.90萬和31.50萬。這價格相較于其燃油版車型而言，感覺一個在天上、一個在地下，以摩卡燃油版最低配車型售價為例，它的價格為18.78萬，而摩卡DHT-PHEV最低配售價為29.90萬，這之間兩車的價格相差了11.12萬元，都多出一台家用小轎車的價格了，這讓我不禁想問，魏牌到底在想什麼？到底是誰給了它這定價的勇氣？
摩卡DHT-PHEV與摩卡燃油版最大的差別在于，摩卡DHT-PHEV搭載了長城自主研發的DHT混動系統，也正是因為這套混動系統，直接拉高了摩卡DHT-PHEV的價格，也就造成了我們上面所說的那與燃油版恐怖的價差，那麼除此之外，難道其它地方真的就沒有什麼改變嗎？
Tips：摩卡燃油版
Tips：摩卡DHT-PHEV版
從外觀看，摩卡DHT-PHEV版與燃油版并沒有什麼差別，前臉采用的仍然是大面積的點陣式進氣格栅、四邊形的前車頭大燈、左右兩邊的格栅也一模一樣。車身側面，也沒有做出任何變化，采用的仍舊是隐藏式門把手，就連腰線的設計也沒有做出絲毫改變，同樣的，車門下方采用的仍然是鍍鉻裝飾進行修飾。
來到尾部，我們可以看到，兩者整體的造型一模一樣，沒有做出任何變動，唯有一點差別的就是摩卡DHT-PHEV版在尾部的左車尾燈下方有一個它的專屬辨別。
同樣的，内飾部分，兩車也沒有任何變化，仍然采用的是一個簡約大方的内飾設計，還是那熟悉的14.6英寸大尺寸中控屏和趨于标準的T字形布局。AR-HUD增強現實擡頭顯示、語音識别系統等等，總之，此前燃油版配備的東西它都有。
動力方面，也是兩者差别最大的地方，燃油版車型搭2.0T發動機+9擋濕式雙離合變速箱的動力組合，最大馬力214匹、最大扭矩328N·m，插混版車型搭1.5T發動機和前後雙電機，再加一台DHT變速箱的插電混動系統。除此之外，插混版車型和燃油版車型一樣，有兩驅版和四驅版，兩驅版車型純電續航達204km，其中四驅版本的百公裡提速僅需4.8S，比燃油版快出了3s。
寫在最後
總而言之，摩卡這插電混動版的定價确實有點不太科學，有點迷之自信的感覺，如果正式上市之後，摩卡插混版仍舊保持着這高傲的“姿态”，估計銷量不會很好看。舉個最實在的例子，近日上市的瑞虎8PLUS鲲鵬e+，以瑞虎8PLUS的低配車型和瑞虎8PLUS鲲鵬e+版低配車型為例，兩者價格僅僅相差2.69萬。正所謂，沒有對比就沒有傷害，奇瑞那邊盡是好評，而摩卡呢，差評是真的有點多。至于為什麼魏牌要這樣定價，我估計就和我們前面網友所說的一樣：“隻是為了提高品牌形象吧！”
“圖檔均源自網絡，如有侵權請聯系作者删除”