加一套插电混动系统，多卖11万，谁这么大的胆子？是你，你会买吗？
近日，魏牌旗下摩卡迎来新能源车型，并开启预售，照理来说，本应是件可喜可贺的好事儿，可是这价格却是直接把我劝退，甚至还迎来了一众网友的群嘲。
摩卡DHT-PHEV一共推出两款车型，两款车型的预售价分别为29.90万和31.50万。这价格相较于其燃油版车型而言，感觉一个在天上、一个在地下，以摩卡燃油版最低配车型售价为例，它的价格为18.78万，而摩卡DHT-PHEV最低配售价为29.90万，这之间两车的价格相差了11.12万元，都多出一台家用小轿车的价格了，这让我不禁想问，魏牌到底在想什么？到底是谁给了它这定价的勇气？
摩卡DHT-PHEV与摩卡燃油版最大的区别在于，摩卡DHT-PHEV搭载了长城自主研发的DHT混动系统，也正是因为这套混动系统，直接拉高了摩卡DHT-PHEV的价格，也就造成了我们上面所说的那与燃油版恐怖的价差，那么除此之外，难道其它地方真的就没有什么改变吗？
Tips：摩卡燃油版
Tips：摩卡DHT-PHEV版
从外观看，摩卡DHT-PHEV版与燃油版并没有什么区别，前脸采用的仍然是大面积的点阵式进气格栅、四边形的前车头大灯、左右两边的格栅也一模一样。车身侧面，也没有做出任何变化，采用的仍旧是隐藏式门把手，就连腰线的设计也没有做出丝毫改变，同样的，车门下方采用的仍然是镀铬装饰进行修饰。
来到尾部，我们可以看到，两者整体的造型一模一样，没有做出任何变动，唯有一点区别的就是摩卡DHT-PHEV版在尾部的左车尾灯下方有一个它的专属标识。
同样的，内饰部分，两车也没有任何变化，仍然采用的是一个简约大方的内饰设计，还是那熟悉的14.6英寸大尺寸中控屏和趋于标准的T字形布局。AR-HUD增强现实抬头显示、语音识别系统等等，总之，此前燃油版配备的东西它都有。
动力方面，也是两者差别最大的地方，燃油版车型搭2.0T发动机+9挡湿式双离合变速箱的动力组合，最大马力214匹、最大扭矩328N·m，插混版车型搭1.5T发动机和前后双电机，再加一台DHT变速箱的插电混动系统。除此之外，插混版车型和燃油版车型一样，有两驱版和四驱版，两驱版车型纯电续航达204km，其中四驱版本的百公里提速仅需4.8S，比燃油版快出了3s。
写在最后
总而言之，摩卡这插电混动版的定价确实有点不太科学，有点迷之自信的感觉，如果正式上市之后，摩卡插混版仍旧保持着这高傲的“姿态”，估计销量不会很好看。举个最实在的例子，近日上市的瑞虎8PLUS鲲鹏e+，以瑞虎8PLUS的低配车型和瑞虎8PLUS鲲鹏e+版低配车型为例，两者价格仅仅相差2.69万。正所谓，没有对比就没有伤害，奇瑞那边尽是好评，而摩卡呢，差评是真的有点多。至于为什么魏牌要这样定价，我估计就和我们前面网友所说的一样：“只是为了提高品牌形象吧！”
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