近日，神舟十三号航天員乘組首次出艙活動圓滿完成。出艙過程中，太空出差三人組說的那段“相聲”，成了全國網友的快樂源泉。首先出艙的翟志剛說：“我已出艙，感覺良好！”王亞平說：“我一會兒出艙，感覺良好！”最後葉光富說：“我下次出艙，感覺良好！”一夜之間，“感覺良好”火了！
神舟飛馳、北鬥列陣、嫦娥奔月、火星着陸……這些飛天路上的光榮時刻，不僅見證了祖國邁向航天工業強國的堅定步伐，也彰顯了我國空天技術的發展和強大。空天技術的快速發展令國人驕傲，而越來越多的新技術也搭載在了汽車上，使得汽車變得更加安全和智能。在A級車市場，第七代伊蘭特、思域、卡羅拉等熱門車型，用科技給消費者帶來全新駕駛體驗，今天我們将這三款車進行對比，看看它們各自有何獨特之處呢？
第七代伊蘭特
智能駕駛，伊蘭特23項ADAS更全面
科技賦能生活，是時代的主旋律。比如航天技術也正越來越多地運用在汽車領域，在大霧、暴雨等天氣，車輛行駛的環境與平時相比更加複雜，有了北鬥系統，車輛的導航和定位則更有保障。而汽車在智能科技賦能之下，也能夠實作更多的便捷和美好。
第七代伊蘭特搭載Hyundai SmartSense智心合一安全系統，有着同級最多的23項ADAS配置，能夠實作L2+級智能輔助駕駛水準。當我們在駕駛時，這些安全防護配置能夠360度全方位偵測周圍環境，保證我們的行駛安全。
卡羅拉
卡羅拉搭載豐田智行安全系統，可以應對日常中大多數駕駛場景，不過在安全功能上仍不如第七代伊蘭特豐富。第十一代思域搭載了Honda SENSING安全超感系統，能夠達到L2級智能輔助駕駛水準，與大多數同級别車型相比還算拔尖，但是對比第七代伊蘭特還是稍遜一籌。
以自适應巡航功能為例，當我們遇到堵車時，第七代伊蘭特可以啟動SCC智能巡航控制，能夠主動跟随前車行駛、停止，前車消失後會以設定速度前行。如果是長途行駛，可以啟動NSCC基于導航智能巡航控制功能，搭配LFA車道居中保持，第七代伊蘭特會以設定速度保持車道正中前行。同時還會基于導航自動識别限速标志和測速攝像頭，遇到限速區域會自動減速通過，幫駕駛員免吃罰單，如果遇到彎道也能自動判斷彎道曲率，并給出最佳的減速和轉彎方案，即使連環發夾彎也無需駕駛員主動操作，在通過彎道後恢複初始速度。
第十一代思域
第十一代思域配備了全新的駕駛輔助系統，但是ACC自适應巡航和LKAS車道維持輔助功能略顯簡單。卡羅拉通過PCS預碰撞安全系統和DRCC動态雷達巡航控制系統也能夠實作類似于第七代伊蘭特的自适應巡航功能。不過，在遇到區域限速時，卡羅拉需要駕駛員自行加速通過，遇到彎道過多時，也需要駕駛員主動介入，避免車輛沖出車道的可能。這方面思域和卡羅拉比起伊蘭特差距明顯，還需要繼續努力。
智能網聯，伊蘭特“情商”讓人羨慕
人類不斷地探索，是為了更理想的人居環境。如果說，大資料、雲計算讓各領域進入了資料時代，那麼空天資訊技術的加入，就是讓城市、交通、生活變得“聰明”起來。在智能汽車領域，又有哪些“黑科技”能夠讓出行生活變得更“聰明”呢？
第七代伊蘭特内飾
作為一款智能座駕，第七代伊蘭特通過百度3.0智能網聯系統、BLE藍牙鑰匙、BlueLink、車家互聯等功能，為使用者帶來全新的智慧出行體驗。其中百度3.0智能網聯系統預裝了百度地圖、QQ音樂等衆多年輕人生活中廣泛應用的功能，提升了駕駛樂趣；手機BLE藍牙鑰匙可以向他人共享車輛的鑰匙，以及通過手機端即可實作開門、鎖門等功能，即便出門忘帶鑰匙也能正常使用車輛；車家互聯可以通過語音指令啟動家裡的掃地機器人、空氣淨化器、智能電燈等裝置，也可以通過智能家居産品遠端控制車輛等，打造全新的智能生活體驗。
卡羅拉内飾
卡羅拉也能在車裡遠端操控家中智能家居，不過隻可以單向實作“車控家”，無法從家中遠端操控車輛。它可以用鑰匙遠端啟動、控制車窗，但是距離限制在100米之内。這也意味着卡羅拉的車主冬天出行時，需要等待車子慢慢啟動，在經過一夜寒風吹徹，車内溫度低，如果在東北等天氣較冷的地區，可能凍得伸不出手，原本應該舒适的汽車生活在這一刻變得煎熬。
十一代思域内飾
十一代思域在智能網聯方面的表現對比卡羅拉還是具有一定的優勢。通過語音喚醒之後，可以直接吩咐智能語音系統導航、撥打電話、打開/關閉車窗、打開/關閉空調等。車主也可以通過思域的智能網聯系統使用AI 智能助理、車家互聯、遠端控制、OTA 更新等功能。但碰到類似“今天有點冷”“我困了”等複雜的指令時，思域就很難了解并像伊蘭特那樣及時做出反應。
通過上文三款車的對比，可以看到第七代伊蘭特在智能駕駛、智能網聯方面，已經遠遠走在了行業前列，更能夠滿足國内消費者智能化用車需求。神舟十三号載人飛船成功發射代表着國家最頂尖科技的“現代空天技術”，伊蘭特則是“智能汽車”的新标杆，為更多的年輕人帶來更便捷智能的生活。