雷諾更新電氣化目标，2030年全面停止銷售燃油車

[資訊-牛車網]

日前，雷諾首席執行官盧卡·德·梅奧表示，雷諾已更新電氣化目标，将此前2030年銷售車輛90%為電動汽車的數值，提高至100%。這意味着到2030年，雷諾将全面停止銷售燃油新車，在歐洲徹底轉型為電動汽車品牌。

盡管将電氣化目标提前，但盧卡·德·梅奧仍為此留出餘地，他表示，在2030年後，如果充電基礎設施不足或電價過高的情況下，雷諾或将通過達契亞品牌銷售部分燃油車型。當然，作為一貫以”追求盈利“為銷售政策的品牌，達契亞也可能在”最後一刻“實作電氣化。

根據歐盟目前制定的新規，到2035年，汽車廠商或許隻能銷售零排放新車。雷諾此次更新電氣化目标，也與歐盟的相關新規相呼應，盧卡·德·梅奧表示，雷諾有義務積極參與到”向碳中和轉型“的程序中來。

2013年，雷諾推出第一款純電動乘用車Zoe，時隔八年後，第二款純電動Megane E-Tech Electric才推出，根據規劃，到2025年，雷諾将至少推出四款純電動車型，包括緊湊型SUV Renault 5。

2020年上半年，雷諾虧損額度達到83.5億美元，創下曆史虧損新高。新上任的盧卡·德·梅奧在2021年1月正式提出擺脫困境的計劃。2021年上半年，計劃初顯成效，集團營業利潤率達到2.8%。據了解，雷諾已削減固定成本20億歐元，并有望在2023年将盈虧平衡點降低30%。

受到晶片短缺及通貨膨脹的多重因素影響，車企正在優先選擇出售利潤更高的車型，在汽車定價層面，雷諾的汽車價格向上浮動了6%-7%。盧卡·德·梅奧表示，雷諾在定價方面的表現要優于市場平均水準。

作為雷諾-日産-三菱聯盟的一部分，雷諾始終在緻力于與其他兩家車企達成新的合作态勢，聯盟也能夠是企業成本有效降低，未來，聯盟中也将推出更多合作新産品和新舉措。而對于雷諾來講，扭虧為盈仍是企業向上發展的當務之急。