（圖檔來源：攝圖網）
當地時間4月29日，特斯拉創始人埃隆·馬斯克結束訪華之旅傳回美國後，連夜裁掉特斯拉超級充電團隊負責人麗貝卡·蒂努奇(Rebecca Tinucci)和新産品負責人丹尼爾·何(Daniel Ho)整個團隊，此次裁員涉及的員勞工數高達約500人。當時，馬斯克裁員的決定震驚了整個電動汽車行業，因為超級充電樁可以說是特斯拉最具前瞻性的産品之一，是公司的“金字招牌”。
目前，特斯拉在全球已經建立了超過6200個充電站，擁有57000多個充電頭，去年更是占據了全球公共充電需求的8%份額。
然而，馬斯克此次果斷裁員的原因似乎并不簡單。據業内人士分析，這背後可能隐藏着技術進展不及預期、市場競争激烈且難以盈利等多重因素。特斯拉的超級充電站在歐美市場面臨着日益加劇的競争壓力，而盈利狀況也并未達到公司的預期。
不過，就在人們以為特斯拉将全面放棄超級充電業務時，事情卻出現了戲劇性的轉折。據彭博社最新報道，特斯拉公司已經開始重新聘用部分超級充電樁團隊的員工。其中，級别最高的被重新聘用者是北美充電業務總監Max de Zegher，他曾經是上月被解雇的資深總監Rebecca Tinucci的下屬之一。
大裁員後又立馬複聘？馬斯克的“反複操作”震驚網友。對此，有網友評論稱：“解雇發補償金，又招聘回來又解聘”、“複聘，工資降了!!人數少了!!員工聽話了!!一舉三得!”、“神操作!先全員下崗，然後再擇優上崗”
在競争激烈的電動汽車市場中，特斯拉的每一步都牽動着業界的神經。而馬斯克作為公司的靈魂人物，其每一次決策都将在很大程度上影響着特斯拉的未來走向。
充電樁行業作為新能源汽車産業的重要組成部分，正随着新能源汽車市場的快速發展而迎來蓬勃的增長。在電動汽車銷售增長的推動下，充電樁市場規模不斷擴大，技術不斷創新，市場競争日趨激烈。同時，充電樁行業也面臨着加快配套設施建設、提高充電速度和續航能力等挑戰，以滿足新能源汽車使用者對充電服務的日益增長的需求。
回看充電樁行業：
電動汽車充電樁需求缺口擴大，未來成長空間巨大
2015年印發《電動汽車充電基礎設施發展指南》規定到2020年建成480萬個充電樁，滿足500萬輛新能源汽車充電需求，其中公共充電樁50萬個，私人充電樁430萬個，車樁比基本達到1:1。然而，目前充電網絡建設遠落後于規劃。截至2023年底大陸新能源汽車保有量2041萬輛，車樁比2.4:1，與《發展指南》規劃的車樁比1:1相比存在較大差距。可見，為實作國家新能源汽車規劃目标，充電基礎設施建設将成近幾年發展重點，未來電動汽車充電行業成長空間巨大。
北京、廣東和上海投融資市場最為活躍
從電動汽車充電樁行業的企業融資區域來看，北京是目前融資企業最多的地區。2015年至2022年8月期間，北京共發生了51起融資事件，其中2017年就有10起。值得注意的是，2017年全國範圍内電動汽車充電樁行業的融資事件總數僅為25起，可見北京地區在電動汽車充電樁投融資方面表現活躍。除此之外，廣東、上海、江蘇、浙江等地的電動汽車充電樁投融資市場也相當活躍。
中美電動汽車充電樁行業發展對比
總的來看，中國在電動汽車充電樁行業擁有更強的發展實力。從供給角度來看，中國的充電樁建設規模遠超美國，并在全球占據優勢地位。而從需求角度來看，中國電動汽車的消費量增速迅猛，是以充電樁市場下遊形成了可觀的需求規模。另一方面，中國的車樁比相對較為合理，充電樁的建設能夠基本滿足電動汽車增長的需求。随着中國電動汽車銷量的不斷提升，充電樁建設規模也在不斷擴大，市場競争日趨充分，對充電速度、充電安全等方面的要求也在不斷提高。然而，與國際領先技術相比，中國電動汽車充電樁産品在一些領域仍然存在技術與性能的差距，大而不強的現象依然存在。
中國人民大學國家發展與戰略研究院研究員、公共管理學院教授馬亮建議，公共充電樁的充電服務定價應納入政府價格監管機制，以推動公共充電價格的确定和調整參照執行相關公用事業類服務的定價政策和程式。
根據開源證券研報預測，電力監控市場規模預計将達到304.38億元，2024-2025年的複合增速預計将達到15.69%。其中，新能源汽車及充電樁行業的蓬勃發展将推動市場規模快速增長。預計2024-2030年中國充電樁闆塊電力監控市場規模将達340.02億元，平均每年市場規模将達48.57億元。
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更多本行業研究分析詳見前瞻産業研究院《中國電動汽車充電樁行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》
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