根據乘聯會資料，2021年國内新能源車銷量達到298.9萬輛，同比增長169.1%，其中微型小車占了相當一部分，不過市面上的微型純電車普遍存在配置低、動力差的問題。
難道微型純電小車裡，就沒有精品好車嗎？直到幾天前。我們在廣州試駕過2022款零跑T03之後，徹底改變了以往對于微型純電小車的“偏見”。
從外觀上看，2022款零跑T03變化并不大，依然走的是可愛路線，微笑曲線前臉，機能熊貓眼大燈/量子流體LED尾燈等設計都讓這款新車具有不錯的辨識度，并且它還擁有多達8種車身配色和5種内飾配色，能夠滿足更多使用者需求。
雖然外觀Q萌可愛，但零跑T03使用者的男女占比卻接近50：50，用車場景以工作通勤、接送小孩、日常生活代步、購物、周末近郊遊為主，這說明零跑T03除了好看之外，更有着非常高的實用性。
即使是一款微型小車，但空間也絕對是使用者重點考慮的因素，車身尺寸上2022款零跑T03長寬高分别為3620mm/1652mm/1592mm，軸距為2400mm，雖然身形緊湊，但它卻是一款标準的5座車型。
并且後排地台幾乎全平，坐在中間位置也能保持一個相對舒适的坐姿。在儲物空間上考慮得也比較周到，手機、水杯、高速通行卡等都有合适的位置存放。
後備廂正常情況下有210L，整體放倒後排靠背之後能拓展至508L，但不能完全放平，也留下了一點小遺憾，總體來說，滿足年輕使用者的日常使用完全沒有問題。
我們這次試駕的是星鑽版，擁有實用空間之外，不僅采用了一體式皮質座椅，在前門闆扶手等區域也采用了皮質覆寫。另外，在車頂還有一塊42英寸的全景大天幕，這在同級車型中比較少見，可以說在質感上2022款零跑T03确實達到了較高水準。
而在配置上，試駕的車型搭載了10.1英寸高清中控屏和8英寸全液晶儀表，并内置科大訊飛3.0語音系統。
通過語音即可喚醒語音助手小零，能夠輔助完成通信、導航、車輛控制、多媒體等操作。值得一提的是，2022款零跑T03還擁有人臉識别功能，通過A柱處的攝像頭不僅可以實作疲勞駕駛監測，還能通過人臉識别啟動車輛，科技感再度加強。
而在智能輔助駕駛上，試駕車型也是達到了L2級，ACC自适應巡航、LSF低速跟随輔助、車道保持輔助、APS智能泊車系統等等一應俱全，可以說在智能化配置上已經達到了20萬級純電車的水準。
相對于外觀和配置的更新，2022款零跑T03最大的亮點還是動力性能。
除琉璃版之外，全系車型電機最大功率都提升到了80kW，最大扭矩158N.m。對于一台純電小車來說，這樣的動力已經相當充沛，要知道同級車型電機最大功率一般都還停留在35-55kW。是以，在直線加速環節，2022款零跑T03能夠非常輕松的甩開競争對手。
當然，對于一台純電小車而言，日常駕駛中一般不會出現激烈駕駛的情況，但加速性能必須要有。小編此前也試駕過少純電微型車，市區内駕駛問題不大，但上了高速别說超車了，車速要上到100km/h都有困難。
得益于更大功率的電機，2022款零跑T03提速則非常輕松，即使上了高速，超車也能給人很強的信心。不僅動力強，它的續航裡程也達到了403km，日常通勤一周一充完全沒有問題，偶爾的周末郊遊也完全不用為裡程焦慮。
另外，在駕駛模式上，2022款零跑T03有标準、經濟、運動三種，它們之間的最大差別其實是能量回收的強弱，經濟模式下能量回收最為明顯，松開電門，能夠感受到明顯的制動力，很多情況下都可以将它當作是單踏闆模式來操控。
紅點評車：
在剛剛過去的2021年12月，零跑T03 單月傳遞量達到5627台，2021年全年累計傳遞38463台，在新能源純電小車市場上已獲得使用者廣泛認可。
而随着2022款零跑T03的上市，在動力、續航、智能化方面再度更新，令其在同級車型中的競争優勢更加明顯。當然，2022款零跑T03也并非完美，比如在高速行駛時的風噪控制還有再進步的空間。
不過整體來說，在10萬元以内，2022款零跑T03絕對是一款值得購買的智能化精品小車。