當下年輕人買東西，講究的是預算内價值最大化，買車尤其是這樣。
前兩天朋友要買車，卡死了20萬落地買合資SUV，基于目前行業集體漲價的形勢分析，還是想勸朋友冷靜一下，等等明年再買。
但年前想提車回家這件事兒，是攔不住的。
之是以勸他，是因為他這20萬預算能選的産品實在太少，合資SUV當下價格集體堅挺，配置合适且産品力不弱的産品，落地價都得奔着23萬去了。
但也不是沒得選，還是在浩如煙海的市場中找到了适合他的車型。按照要求，合資、SUV、品牌強勢、文化底蘊豐厚、安全性出色、操控性能強，最為關鍵的是20萬落地。
那就雪鐵龍天逸吧。
不久前，東風雪鐵龍推出了一款與使用者共創的2022款天逸共創版，擁有更加精準的定價以及更加綜合的産品力，也就是因為這台新車的上市，讓我覺得非常适合這位朋友。
其實選擇天逸共創版有兩個理由，一方面是作為全球車型，其對手為豐田RAV4、本田CR-V，這意味着在産品層面擁有第一梯隊實力，能夠保證出色的用車生活。其二，價格極度有競争力，配置合适的天逸共創版定價隻有17萬左右，但同配置的CR-V以及RAV4，定價至少在20萬以上。
顯然，價格、産品力兩點打動了他。
為了更直接的告訴他天逸共創版才最适合他，我選出了幾個産品力差距不大的版本，分别是指導價16.87萬的雪鐵龍天逸共創版、指導價20.08萬的豐田RAV4兩驅風尚PLUS版、指導價20.78萬的本田CR-V兩驅風尚版。
價格上，天逸共創版要比豐田RAV4低了3.5萬，更是比本田CR-V整整低了4萬，價格上的競争力直接拉滿。
如果說隻是價格低倒也沒什麼，關鍵是天逸共創版的核心産品力以及綜合優勢，還擺在了和豐田 RAV4、本田CR-V一樣的高位。
在核心動力架構方面，天逸共創版做的更加主流一些。
這既是三款車型中唯一一台裝備8AT自動變速箱的車型，同樣也是裝備更大排量渦輪增壓引擎的車型。
從變速箱結構上來說，相比于其它兩款裝備CVT變速箱的車型，8AT變速箱成本更高。成本更高帶來的兩個巨大優勢就是，8AT不僅僅能夠承受更大扭矩，同時也能帶來更好的駕駛樂趣。
除此之外，其還裝備了更大排量的渦輪增壓發動機，1.8T發動機馬力更大、扭矩更強，要比本田的1.5T動力更強，比豐田的2.L技術标準更高。
這套動力總成簡單來說，成本更高，更容易帶來更好的駕駛樂趣。
除了動力優勢之外，配置優勢也更加明顯。
天逸共創版綜合配置非常均衡，雖然價格最低但配置同樣非常豐富，它配備了RAV4、CR-V所沒有的感應電動記憶尾門，同時還提供了矩陣大燈、懸架軟硬調節幾項硬核配置。從成本上來說，這些配置明顯更高，而從使用上來說，同樣提供了更便利、更舒适的出行生活。
值得一提的是，天逸共創版還在智能配置上做的非常到位，其是三款車型中唯一裝備全液晶儀表盤的車型，相比于RAV4、CR-V隻有7英寸的機械儀表盤，其儀表盤尺寸達到了12.3英寸，視覺沖擊力更強，同時科技感更足。
此外，為了強化座艙科技感，其8英寸中控螢幕支援CarPlay功能，而這同樣是其它兩款車型所不具備天逸共創版的優勢，經過蘋果認證的這一配置同樣需要成本，在體驗感上來說，支援CarPlay的8英寸大屏，将會把音樂、導航兩大配置體驗拉滿。
綜合來說，雖然沒有配備車道偏離、車道預警等幾項配置，但是卻在綜合配置上做到了最完善，同時在科技感保持不錯的高度上，同樣值得認可。
事實上，還有個重要的優勢是無法用參數展現的，那就是安全性。
天逸共創版的核心位置使用大量的超高強度鋼材，比如說B柱鋼材強度達到1800MPa，而即便是海外版的RAV4、CR-V上，B柱鋼材強度也隻有1500Mpa。
不僅僅如此，天逸共創版也是出了名的“鋁合金狂”，當其他品牌在用更小尺寸的前後防撞鋼梁時，天逸共創版用的是更加粗壯的鋁合金防撞梁。
資料統計是，天逸共創版高強度鋼材比例高達65%，遠遠超過RAV4、CR-V。
這裡需要提醒一句，這台天逸共創版的定價還不足17萬，要比定價輕松超過20萬的本田CR-V、豐田RAV4低了4萬元。回歸到産品角度，帶着這4萬的價格差距，我們看到了一個動力總成更加出色，配置不落後以及安全、操控同樣非常有吸引力的天逸共創版。
而為了保證全國均衡、統一的競争力，同時也為了保證使用者的權益，天逸共創版實行的是全國統一定價，無論通過什麼方式入手這台天逸共創版，都是标準16.87萬的定價。
其實理性分析，一台家用車要的就是價格預算内的最強競争力，就像我朋友這樣，預算有限但卻想要拿到最強的産品，就應該選天逸共創版這樣的車型。
而他也在我的一一拆解下，直接放棄了豐田RAV4、本田CR-V，原因很簡單，不是兩田不夠好，而是天逸共創版的誠意太足了。
汽車扒一扒為2017年中國汽車創作者大會最具人氣圖文作者；曾被一點資訊評為“妙筆生花，點石成金”創作者；2019年被UC汽車評為年度汽車影響力自媒體。洞見真知，銳眼看車市，我們是認真的。