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王健林進軍車圈不造車,到底打的什麼主意?

這年頭,凡事都講究個風口,元宇宙的風口剛剛起來,一連串的網際網路公司便蜂擁而至。而比元宇宙更早起勢的新能源賽道,也吸引來了萬達。

1月8日,萬達董事長王健林前往位于豐科萬達廣場,參加萬達紅旗汽車旗艦店的開業儀式。

這是萬達去年10月與紅旗達成戰略合作以來,開設的第一家紅旗體驗店。

在現場,老王和一汽紅旗汽車銷售有限公司總經理陳旭共同把10輛紅旗車鑰匙送給10位店内購車者,這也标志着中國一汽與萬達集團的戰略合作開始落地實施。

01 萬達涉足,從“輕”營運

萬達進軍汽車領域的消息,的确讓很多人吃了一驚。

涉足汽車領域的房企不少,大多以造車為主,要麼自己投資個車企,要麼自己親自動手幹,畢竟房企家業大,錢也多。

栽在這條道上的房企也不少,恒大和寶能便是前車之鑒,前者投了470億,後者搭進去500多億,目前來看都沒收到太好的回報。

恒大、寶能的例子擺在那兒,後面想進場的房企,多少都得掂量點。

新能源汽車的确是個香饽饽,但若找不到門道,那隻能是白白地往裡面搭錢——或許正是看到了這一層,萬達進軍新能源汽車時,打出了一張非比尋常的牌:

不造車。

從2021年下半年以來,萬達就跟一汽集團搭上了線。11月,萬達汽車科技服務有限公司(以下簡稱“萬達汽車科技”)正式成立,萬達集團是大股東,持股比例65%。

對此,萬達内部人士表示:“此番成立注冊汽車服務類公司,并非通過合資公司介入汽車生産産業鍊,而是通過鋪設汽車銷售管道,為入局線下汽車交易服務做準備,相當于汽車企業多了一個分銷管道。”

截至目前,老王并沒有斥巨資入股一汽,而是在原有的商超體系之上做出适當改變,為其打造新的購車用車服務。

堅持輕資産營運的萬達,在進軍汽車領域領域時,也保持了自己的一貫作風。

02 戰略落地,有序鋪開

去年10月,中國一汽集團正式與萬達集團啟動戰略合作。王健林表示,自己将親自帶頭,讓萬達副總裁以上高管全部換成紅旗汽車。

1月8日,老王乘坐自己的新座駕紅旗H9去了北京豐科萬達廣場,參加第一家萬達紅旗汽車旗艦店的開業儀式。

在現場,老王和一汽紅旗汽車銷售有限公司總經理陳旭共同把10輛紅旗車鑰匙送給10位店内購車者,這标志着中國一汽與萬達集團的戰略合作開始落地實施。

王健林進軍車圈不造車,到底打的什麼主意?

北京豐科萬達紅旗旗艦店營業面積超過1000平米,由地上展示中心與地下服務工區組成。其中,地上展示中心位于商場一層中間,店内整體裝修凸顯科技互動感,顧客可通過店内互動屏,直接體驗紅旗車内部的黑科技。

地下服務工區位于商場負二層,除了提供售後、保養和轎車等正常服務外,該區域還将為客戶提供自動泊車、自動洗車、自動充電等多項汽車科技。

從萬達官方公布的資訊來看,萬達的版圖很大,不僅要賣車,更要打造一個汽車生态圈——按照萬達的發展規劃,它不止是要為紅旗提供銷售網絡,未來還将充分利用萬達集團遍布全國主要城市的7000多家停車場以及智慧停車系統的布局,向車主提供充電樁、智慧停車等服務。

此外,紅旗車主還可以享受到萬達帶來的停車、觀影、酒店、賽事、旅遊度假等服務的優惠政策。

換言之,萬達準備以它旗下的商業廣場、文旅項目為基礎,打造一個萬達系的汽車生态圈。

按照萬達的規劃,到2022年上半年,首批全新紅旗商超體驗店将陸續落地全國省會城市,預計全年達到60家。

03 發揮優勢,老将加盟

在新能源汽車蓬勃發展之際,傳統的汽車銷售行業已經出現變革。

資料呈現出來的資訊最為直覺——2020年,全國汽車經銷商退網數量達到3098家,遠高于當年新增的網點。其中,退網的經銷商主要為傳統4S店,而新增的網點多為新能源品牌。

造車新勢力逐漸形成規模,這些品牌的營銷思路也發生改變——新能源汽車圈多采取“城市展廳+線上下單”的銷售模式,城市展廳可以提升品牌知名度,線上下單讓價格更透明。

一般來說,城市展廳都位于一二線城市的繁華商場内,大幅提高品牌曝光率。近幾年,部分萬達廣場也已經出現了各種品牌新能源車企的銷售中心。

再來看萬達,除了發揮自身優勢以外,也做足了各種準備——2021年12月,現代汽車集團(中國)原商務副總裁李宏鵬正式加入萬達汽車科技,擔任該公司總裁一職,全面負責萬達汽車科技的多元化經營。

李宏鵬是汽車行業的營銷老将,擁有28年汽車行業管理經驗,曾先後擔任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司董事及進階執行副總裁、福特大中華區銷售與市場副總裁兼長安福特全國銷售服務機構總裁、現代汽車集團(中國)首席商務官等職務。

王健林進軍車圈不造車,到底打的什麼主意?

專業的事交給專門的人來幹,這是萬達對待汽車領域的态度。而李宏鵬的到來,也足以向大衆證明:

對待汽車領域,萬達是認真的。

04 結語

這幾年的萬達,步子邁得特别穩,從老王宣布全面轉型輕資産至今,萬達正在一步步甩下重負,穩健前行。

如今,萬達切入汽車賽道,盈利成為媒體關注的主流問題——萬達旗下的萬達廣場作為大型綜合廣場,覆寫多種生态,這是萬達的優勢所在,萬達可以巧妙地将汽車服務與萬達廣場的業态融合,并赢得大衆的認可。

都說商業地産看萬達,在未來,我們或許可以期待一下:

新能源汽車服務,也看萬達!

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