如今消費者在買車的時候，總是考慮很多方面，比如家用和實用性是大部分消費者都會在意的，如果這一點沒法滿足的話，基本上大部分消費者都不會看中一款車，當然若是能在燃油經濟性上有一定優勢，消費者會更在意這款車型。也有小部分消費者比較在意操控和動力表現，主要是很多年輕消費者，當然市面上能夠同時滿足家用和操控兩大需求，而且油耗表現很高效的車型也是鳳毛麟角，今天要解讀的就是一款典型代表，這就是領克03 PHEV。
今天拿來解讀的是2019款領克03 PHEV的Pro頂配車型，指導價為19.87萬元，當然市面上在售的還有2020款和2021款車型，基本上價格和配置差距都不大。
從外觀來看，領克03 PHEV采用了家族化的風格，比如蚌殼造型的前引擎蓋和分體式的大燈組造型，都顯得很潮流拉風。當然保險杠下方還增加了灰色的飾條，顯得很有個性。Pro頂配版還增加了帶有自适應遠近光功能的LED自動大燈，要比其餘中低配車型更豐富一些。
來到側面，領克03 PHEV采用了上下兩道腰線的設計，而且從前門延伸出來的一道鍍鉻飾條，一直延伸至C柱往下，顯得很拉風。當然它的體型并不算大，擁有着4657mm的車身長度，以及2730mm的軸距，并比對了18英寸的多幅雙色鋁合金輪毂，以及225寬度的輪胎。
來到車尾，領克03 PHEV的LED尾燈采用了多道豎條造型，當然還采用了熏黑處理，并用黑色飾條連接配接兩側尾燈，這種風格也能在普通版本的領克03車型上看到。保險杠下方采用了更偏重于性能的擴散器風格，并配置了雙邊雙出排氣口和黑色的擾流尾翼。
進入車内，領克03 PHEV采用了偏向于主駕駛一側的中控台設計，并包裹了大面積的軟質材料和亮面飾闆。當然細節處理也很到位，依稀有着豪華品牌的做工。中控觸屏采用了10.2英寸規格，并不算很大，不過功能還是較為齊全的，語音識别控制、車聯網、手機互聯映射等常用流行功能也都齊全。
進入主駕駛席，可以看到領克03 PHEV采用了平底式樣的多功能方向盤，Pro頂配版還包裹了真皮材質，并增加了方向盤換擋撥片，手感和操控表現更出色。安全配置上，前後排頭部氣簾、前後倒車雷達、360度全景影像、全速自适應巡航以及主動刹車、并線輔助、車道保持輔助、車道偏離預警等齊全的主被動安全功能，也都搭載在Pro頂配版車型上。前方則是10.25英寸的全液晶儀表盤，并支援前排手機無線充電功能。
領克03 PHEV在Pro頂配車型上采用了皮質和翻毛皮材質混搭的座椅，并支援前排電動調節和加熱功能，當然得益于2730mm的軸距，是以後排座椅的空間表現也是很寬敞的，還帶有三個獨立頭枕，隻是腳下的中央地台還會有明顯的隆起。
領克03 PHEV在頭頂上采用了可開啟式全景天窗，不過全系都沒有電動尾門，由于電池體積的占用，是以後備箱的正常容積不如普通版的領克03，不過放倒後排座椅後，還是能擴充至1860mm的進深，滿足大件物品的裝載還是不成問題的。
動力表現上，領克03 PHEV全系都搭載了一台1.5T發動機，雖說是三缸結構，但是動力輸出并不弱，依然能爆發出132kW的峰值功率，以及265N·m的峰值扭矩，配合60kW的電動機，可實作比普通領克03更快的加速表現，當然電池采用了9.4kWh的三元锂電池，可實作51公裡的純電續航，而且電池組可享受首任車主不限裡程和年限的質保政策。當然作為插電式混動車型，領克03 PHEV依然搭載了那套7速濕式雙離合變速箱，小巧的電子擋杆也是一大亮點，NEDC工況下的綜合油耗為1.6L/100km。
底盤部分，領克03 PHEV采用了前麥弗遜式獨立懸架，以及後多連杆式獨立懸架的組合，在底盤調校上偏向于運動操控風格，具有良好的過彎表現，當然要是舒舒服服地開，其實懸架的濾震表現還是不錯的，颠簸路段基本能過濾掉比較明顯的震動。
寫在最後：
其實領克03 PHEV的綜合表現并不弱，尤其是油耗表現，要比普通燃油版車型更适合城市代步通勤，而且它的運動操控表現也沒有打折，依然屬于年輕消費者比較青睐的類型，但是目前領克03 PHEV的定價過于接近領克03+，那套2.0T+8AT的動力組合，明顯要比領克03 PHEV更适合激烈駕駛，是以看重運動和操控的消費者，在差不多價格的前提下，一般都會選擇更有特點的領克03+車型，而普通領克03的油耗表現雖然相對弱一些，但是比領克03 PHEV少了幾萬元的差價，足以彌補這一短闆了。