氫能源站上市場風口！
氫能源是公認的最潔淨的燃料，被市場稱為“21世紀的終極能源”，此前作為新能源汽車發展路徑之一而備受關注。
氫能源的優勢非常明顯，第一是燃料熱值高，氫氣燃料熱值是其他化石燃料的3倍左右，其次是燃燒後産生的是水，是以非常清潔環保。
随着一大批央企帶頭布局氫能産業鍊，氫能時代正在到來。
山東、浙江、福建等省關于氫能産業園、加氫站建設規劃陸續出台。國家能源集團、中石化、中石油等二十餘家大型央企紛紛跨界發展氫能産業。
根據國際氫能委員會釋出的《氫能源未來發展趨勢調研報告》，預計到2030年，全球燃料電池乘用車将達到1000萬輛至1500萬輛，到2050年氫能源需求量将是目前的10倍。
此外，天風證券在研報中表示，氫能的産業鍊主要包括上遊的氫能制備，中遊氫能儲存運輸，下遊氫燃料電池及氫能源燃料電池應用等多個環節。
上遊的氫氣制備主要技術方式有傳統能源的熱化學重整，電解水和工業副産品制氫。
中遊是氫能儲存運輸，目前儲存氫能源的方法主要分為高壓氣态儲氫，低溫液态出氫氣和固體材料儲氫三種。
另外加氫站是氫能産業鍊中非常重要的環節，将不同來源的氫氣經過壓縮機增壓儲存在站内高壓罐中，再通過加氣機為氫燃料電池汽車加注氫氣。
下遊是氫能源的應用環節，氫的傳統應用是以化工業為主，但目前以燃料電池為主的新能源應用成為未來主要方向。
部分氫能各個産業鍊細分龍頭！
制氫産業鍊細分龍頭：
寶豐能源：積極擴張光伏制氫；公司于19年啟動建設200MWp太陽能發電及2萬标方/小時電解水制氫設施，年産1.6億立方的綠氫綜合示範項目，該項目被國家能源局列為國家級示範項目；21年2月，該項目已建成調試進入試生産階段，将生産的綠氫直接補入化工系統，項目全部投産後有望成為全球最大電解水制綠氫公司。
儲運産業鍊細分龍頭：
中材科技：公司率先研發完成國内最大容積320L燃料電池氫氣瓶，并投入市場形成銷量；開發驗證燃料電池車用及無人機用35MPa氫氣瓶20餘種規格；公司成功掌握70MPa鋁内膽碳纖維複合氫氣瓶關鍵技術；公司已啟動投資氫氣瓶生産線技改項目及站用儲氫容器生産線項目。
加注産業鍊細分龍頭：
厚普股份：主要涉及“低壓固态儲存氫項目”和加氫站的建設；清潔能源整體解決方案的服務商，公司具備加氫站建設資質，在加氫站領域已形成了從設計到關鍵部件研發、生産，成套裝置內建、加氫站安裝調試和技術服務支援等覆寫整個産業鍊的綜合能力；公司有加氫機、加氫槍、壓縮氫氣加氣機檢定裝置、加氫品質流量計、加氫站控制系統等相關氫能産品。
富瑞特裝：涉及供氣系統；以車載高壓供氫系統和加氫站裝置為主，開拓了包括氫氣制備、加氫站建設、FCV供氫系統研發多塊氫能業務；公司氫閥研發的技術和産品主要包括：燃料電池電堆用閥門、35MPa供氫系統用閥門設計優化/70MPa供氫系統用閥門、35MPa加氫站用閥門設計優化/70/100MPa加氫站用閥門及液氫閥門設計開發等。
中國石化：制氫、加氫站擴張領域有優勢。公司在氫能領域有着豐富的産業經驗和競争優勢，把氫能作為公司新能源業務的主要方向；公司充分利用産業、技術和網絡優勢，以自主創新、合作研發、戰略投資等方式打造涵蓋氫能生産、氫能移動、氫能科技、氫能投資在内的氫能一體化協同營運模式，建構自有的氫能生産、提純、運輸和銷售全流程産業鍊。
電池電堆産業鍊細分龍頭：
億華通：國内氫燃料電池發動機制造龍頭,20年1-7批配套燃料電池系統數量最多的企業；19年，燃料電池發動機系統産量(套)産量601套，排名第2；公司主營業務收入主要由發動機系統、零部件、系統軟體等構成。
氫能各類配件細分龍頭：
雪人股份：公司掌握壓縮機技術以及低溫制冷技術，具備了加氫站核心裝備的制造能力，燃料電池電堆系統已取得進入汽車供應鍊的通行證IATF16949:2016品質管理體系認證證書；公司氫能源産品鍊可分為四大業務闆塊，分别是液氫裝備、燃料電池內建系統、燃料電池核心零部件、加氫站裝備等；旗下瑞典SRM公司，擁有全球領先的燃料電池空壓機及氫循環泵技術，為美國燃料電池企業巴拉德供貨商；
漢鐘精機：空氣泵是燃料電池産業核心部件之一；公司開發的空氣泵主要用于氫燃料電池車上；在氫燃料電池産業中，已完成螺杆空氣泵的研發，已在下遊客戶技術測試中，離心空壓機以及渦旋式氫回收泵已在研發階段。
電池系統內建細分龍頭：
雄韬股份：氫燃料電池領域龍頭之一；公司在氫能産業鍊上已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發動機系統、整車營運等關鍵環節的卡位布局；公司已開發出應用于交通領域的45kW、61kW等燃料電池動力系統，通過國家強制性檢驗，作為動力源應用于公共汽車，目前已取得工信部整車公告18款；20年7月，雄韬氫雄燃料電池發動機VISH-130A通過國家檢測中心強檢認證，電堆功率145kW，發動機系統淨輸出130kW，這是現階段我國通過國家檢測中心認證的最大功率氫燃料電池發動機。
大洋電機：氫燃料電池領域龍頭之一；公司目前擁有3000套氫燃料電池系統的生産能力，形成了電機+電控+氫燃料電池系統及其關鍵零部件的完整産業鍊；19年，公司完成46KW燃料電池模組在客車及物流車上的搭載測試，并已具備批量生産能力；19年取得嘉氫（上海）19%的股權，參與加氫站的投資與建設。
燃料電池汽車細分龍頭：
美錦能源：氫能全産業鍊布局。美錦能源被認為是氫能源概念龍頭，也是最早布局氫能源業務的A股公司之一，公司主要從事煤炭、焦化、天然氣、氫燃料電池汽車為主的新能源汽車等的生産銷售。公司旗下飛馳汽車（持股51.2%）為國内最大的氫燃料電池客車公司，其已研發出3個系列、4款燃料電池客車，是目前國内少數具備實際量産能力以及營運調試經驗的氫能源整車制造公司；參股的廣東國鴻氫能生産燃料電池電堆及燃料電池動力系統總成，17年至20年連續保持燃料電池電堆國内市場占有率70%以上。
濰柴動力：19年完成多款燃料電池發動機開發，積極推動加氫站建設和燃料電池車輛推廣應用，累計運作超過100萬公裡，助力“綠色動力 氫能城市”理念在山東率先落地；持有弗爾賽33.5%股份，為其第二大股東，标的是我國最大的燃料電池商用車動力系列和乘用車燃料電池子產品提供商；持有巴拉德19.9%的股份，是其第一大股東，并在濰坊成立合資公司，将擁有巴拉德下一代電堆及模組技術産品在中國商用車和叉車市場的獨家權利；公司已建成兩萬套級産能的燃料電池發動機及電堆生産線，是目前全球最大的氫燃料電池發動機制造基地。
氫能其他應用細分龍頭：
龍蟠科技：公司率先研制的的氫能源燃料電池專用冷卻液已經全面供貨，國内廠商（中通、江淮等）燃料電池冷卻液，90%以上都由龍蟠科技供應；公司在氫能源方向布局的産品有儲氫罐、燃料電池催化劑等，參股公司安徽明天氫能主營産品為燃料電池系統及零部件、電堆、電堆部件等。
來源 | 财經分析
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