“數智化”助力 汽車全産業鍊逆勢“重新開機”

本報記者 尹麗梅 童海華 北京報道

高速運轉的生産線，井然有序的智能機器人，生産線上有條不紊忙碌着的勞工，這副繁忙景象是一汽解放長春基地複産的第一現場。近日，《中國經營報》記者在采訪中了解到，經過兩周的深入調研、反複推演，科學、有序開展産能拉練，5月2日，随着一汽解放大部分員工開始“點對點”通勤，長春基地全線開工，實作全面複産。

上海、廣東、吉林是大陸汽車工業核心地區。據國信證券統計，上市企業層面，自主零部件企業約有23家在疫情影響地區，其中上海地區17家、長春地區4家、廣州地區2家。疫情影響地區外資零部件企業有21家，包含博世、電裝、采埃孚、弗吉亞、麥格納等，配套客戶涉及大衆、通用、福特、上汽、一汽、豐田、奔馳、寶馬等。上述零部件企業的産品幾乎覆寫了汽車全産業鍊，輻射全國汽車行業。

自今年3月以來，受吉林、上海、廣東等地疫情影響，物流嚴重受阻，國内汽車供應鍊遭到了嚴重沖擊，衆多汽車企業産品生産舉步維艱甚至進入停滞階段，整個汽車産業鍊倍感焦灼。進入4月中旬，随着疫情逐漸得到控制，國内汽車産業正在艱難複蘇和“重新開機”。

“今年的疫情對整個汽車産業帶來的挑戰可以說是前所未有。供應鍊的不穩定，讓汽車産業在過去的這些日子裡倍感煎熬。在車企及零部件企業内部，從一線員工到高管，焦慮成為了常态。不過，随着疫情逐漸得到控制，最難的時候已經過去了，複工複産将成為汽車産業接下來幾個月的主旋律。”一家大型汽車集團内部員工對記者表示。

有關資料顯示，4月13日24時，長春全市實作社會面清零。一汽解放自此開展階梯型複工複産：4月15日起，具備複産條件的人員陸續返崗駐廠辦公，嚴格執行防疫有關的各項規定，實施封閉管理；4月17日，一汽解放完成生産調試，啟動生産，為實作全面複産達産做好充足的準備。5月2日，一汽解放長春基地全線開工，實作全面複産。

接了解，科學、高效、精準，井然有序的複産現場，是“數智化”助力的結果。疫情初期，一汽解放迅速反應搭建遠端登入VPN系統，解決了廣大員工居家辦公通路内網資源的訴求；開發上線10餘項數字功能系統，提升了疫情資料填報的準确性；增加線上平台點數，做到并發容量即增即擴，為線上會議提供保障，極大地提高了疫情期間的辦公效率。

複産後，為實作辦公人員“少接觸”，軌迹管理“數字化”，一汽解放陸續上線點對點通勤、線上配餐、住宿管理、核酸檢測等應用。同時，對網格打卡及疫情地圖應用進一步更新，拓展區域管理、軌迹異常提醒、上下班位置設定、上下班時長異常提醒等功能，并對接一卡通及人臉識别資料，形成全場景軌迹記錄，實作從軌迹記錄到軌迹分析全流程管控。截至5月3日，網格打卡累計超50萬次。

在華東汽車重鎮，5月6日，上汽集團披露資訊稱，在供應鍊和物流保持穩定的前提下，上汽集團旗下整車企業有望于5月下旬逐漸恢複正常生産，産銷量力争達到去年同期水準。2022年，上汽集團将力争全年整車銷量超過600萬輛，同比增長10%以上。

據了解，自4月中旬啟動壓力測試以來，上汽集團在政府部門的指導和支援下，全力以赴克服供應鍊、物流等不利因素影響，目前在滬所屬企業已有4萬餘名員工駐廠開展閉環營運和生産，各大整車廠均實作穩定的整車批量生産。

汽車産業的“重新開機”并非易事。汽車産業鍊條長，除了整車制造，向上可延伸至汽車零部件制造業和零部件制造相關的其他基礎工業；向下可延伸至服務貿易領域，包括汽車銷售、維修、金融等服務。任何一個微小的零部件的短缺都會導緻整車企業無法正常穩定生産，“牽一發而動全身”，對供應鍊的穩定性要求極高。站在整車企業“背後”的汽車零部件企業的複工複産情況如何成為大衆關注的焦點。

記者了解到，目前斯凱孚、安波福、博世、采埃孚、新能源汽車晶片主要供應商上海積塔半導體等零部件廠商已陸續複工。上海采埃孚變速器有限公司副總經理陳浩天近日對記者表示，目前整體的生産經營狀況比較穩定，物流通道也已打通，汽車産業鍊正在慢慢複蘇。

對于汽車産業而言，物流和供應鍊是否通暢對于生産經營至關重要。為緩解疫情造成的汽車産業鍊供應鍊物流的問題，早在4月11日，工信部就上線了“汽車産業鍊供應鍊暢通協調平台”，以幫助汽車産業鍊供應鍊企業及時回報和解決實際困難問題。當下，在緩解物流運輸問題方面，針對企業原材料及零部件運輸供應等環節，上海有關部門通過辦理車輛通行證等措施，以幫助企業打通市内外交通物流。

據悉，為解決供應鍊難題，加速産能推進，上汽集團排摸了近400家供應商，并對供應商産能、庫存、原材料等進行了全面摸底。上汽集團方面表示，将密切關注下級供應商的人員動态、生産情況等，盡可能協助支援下級供應商加快流程推進、防疫複産的工作。

汽車産業供應鍊長、上下遊緊密，其整體恢複需要更長時間。據了解，作為第一批拿到複工複産通知的企業——華域汽車車身零件（上海）有限公司（以下簡稱“華域汽車”）啟動了複工複産，而據澎湃新聞5月5日的報道，受疫情影響，華域汽車的工廠中的房間裡雖然忙碌起來，但是整個生産廠區，隻有一處工廠中的房間恢複了生産。而且，受疫情防控和供應鍊運輸的影響，人員無法到齊，原材料無法及時供應，目前華域汽車客戶的訂單并不多。官網資訊顯示，華域汽車核心業務為汽車車身結構件及外覆寫件，是上汽通用、上汽大衆的戰略合作供應商。

在華西證券汽車行業首席分析師崔琰看來，随着疫情得到有效控制，汽車全行業供應鍊、物流和生産将逐漸恢複，預計5月車企産能将迎來恢複性增長。她建議，在本次疫情得到有效控制後，各家車企應考慮建立各自的備選供應商體系，将更多的中小供應商納入備選，為自身的供應保障提供多重保險。有實力的企業或将減少對單一供應商的依賴，降低零部件供應的集中度，以減少外部不可控因素對企業生産造成的影響和提升抗風險能力。

（編輯：張碩 校對：顔京甯）