大衆是國内銷量最高的合資品牌，2021年上汽大衆全年累計銷售124.2萬台，一汽大衆全年累計銷售185萬台，大衆汽車在國内的總銷量達到了400萬台。大衆能夠獲得國内消費者的認可，一方面是因為大衆進入國内汽車市場時間比較早，另一方面也是因為大衆“嗅覺”靈敏，會根據市場風向調整自己的發展戰略。
近幾年，國内一直在推廣新能源汽車，作為最暢銷的合資品牌，大衆也緊跟市場發展方向，推出了自己的新能源汽車。上汽大衆ID3在今年進行了更新換代，新車在多個方面進行了提升，并且入圍了2021年騰訊汽車全民神車評選的“年度高顔值神車”榜單。
大衆在外觀設計上一直飽受诟病，大衆ID3為何能獲得高顔值神車的稱号呢？個人認為，是因為大衆的純電動汽車終于換風格了。大衆ID3的前臉采用了封閉式設計，左右兩側的車大燈由一根銀色鍍鉻飾條連接配接，中間搭配大衆經典的車标，讓整個前臉顯得更加有一體感。
設計師還在前臉的細節處加入了很多流行的元素，車牌懸挂處的兩側加入了六邊形陣列浮雕紋理，簡單中又透露出了些許設計感。
雖然大衆ID3是目前該家族中最小的一款車型，但視覺上并沒有給人一種很緊湊的感覺，從側面看過去，它就像市場上很多A+級的SUV車型一樣。這一點主要得益于大衆采用了短前懸和後懸的設計，讓它的軸距達到了2765毫米。盡管大衆ID3的車身長度比大衆高爾夫短了35毫米，但是車内空間卻一點都不擁擠。
大衆ID3的輪毂也非常搶眼，它采用了20英寸的輪圈，比例出奇。而且純電動汽車的輪毂造型非常前衛，這種造型在大衆的系列車型中是很難找到的。
内飾的設計遵循了大衆一貫的簡約風格，中控台上除了液晶儀表盤，就是一塊懸浮式的中控屏了，沒有其他多餘的元素。 大衆ID3的液晶儀表盤雖然尺寸偏小，但是該顯示的内容全部都能直覺地顯示出來。中控液晶屏内搭載了MOS車載智聯系統，它可以實作智能語音助手、遠端控制以及第3方應用生态等功能。
大衆ID3的座椅采用了織物和皮革混合面料包裹，座椅的顔色與車身的顔色一緻，也展現出了設計者的一些小心思。空間方面，大衆ID3還是非常讓人滿意的，身高1米75的人坐在駕駛座上，頭部還能留出一拳左右的空間。坐在車輛後排，腿部距離前排座椅還有兩拳的距離。
動力性能方面，大衆ID3使用的是一塊57.3KWh的三元锂電池和單電機，電動機的總功率為125千瓦，總扭矩310牛米，這個資料并不算特别優秀，在加速性能上也不會給人太驚豔的表現。不過值得表揚的是，這台車的響應速度很快，動力輸出平穩，作為一台家用代步車，這樣的表現算是不錯的。
純電動汽車的續航裡程是大家最關心的部分，根據官方給出的資料，大衆ID3的最大續航裡程為430公裡。但根據實際的駕駛體驗，大衆ID3的正常續航為370公裡，冬季續航裡程會縮水，充滿電最多能跑210公裡。
總體來說，大衆ID3的綜合實力還是不錯的。不過2022年新能源汽車補貼退坡，大衆将ID系列車型進行了提價，對于很多消費者而言，這是一個不太好的消息。
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