再過不到20天就是咱們的春節了，相信許多小夥伴也有着買一輛新車開回家過年的打算。在網絡上，我們也看到許多媒體給出了新年購車推薦。但思來想去，老王還是覺得，咱們老百姓辛苦一年，攢點錢買車不容易，如果在買車這件事兒上出了差錯，那恐怕得後悔好幾年。于是，今天我們就本着“說實話”的态度給大家盤點幾款2022年最不值得買的車型，希望可以幫助到大家。
日産奇駿榮耀
就在去年12月，日産複産的老款奇駿正式上市，值得一提的是，這一次，老奇駿的生産權交給了以造商用車為主的鄭州日産，并且新車還取了一個很霸氣的名字——奇駿榮耀。
作為2021年最尴尬的“新車”，奇駿榮耀問世是否标志着東風日産三缸奇駿失敗我們不得而知。但如果你是因為排斥三缸而選擇奇駿榮耀的話，那麼老王可以負責任地告訴你，這車幾乎毫無購買價值！
為什麼這麼說呢？首先，從售價來看，奇駿榮耀兩款車型的售價并不便宜，18.93-19.28萬元的指導價在合資緊湊級SUV當中可以選的車簡直一抓一大把。其次，作為一台上市多年的老車，奇駿榮耀的産品力即便放在五年前都算不上出色，比如老舊的2.0L+CVT變速箱的組合，動力強弱暫且不提，各種關于CVT的召回投訴就夠日産喝一壺了。
是以，無論是站在成本效益還是産品次元，奇駿榮耀都是一台毫無購買價值的産品。相比之下，有十八九萬的預算，為啥不選擇CR-V、途觀L或者領克01呢？而對于奇駿榮耀真實的購買價格，老王認為這車超過15萬都沒有選擇的必要！
本田XR-V
五六年前，小型SUV火遍大江南北，一時間成為許多年輕人購買第一台車的首選。作為小型SUV中的銷冠王，本田XR-V憑借着同級大空間、好開、省油的優勢迅速搶占市場，牢牢坐穩了頭把交椅。
而随着市場風向的改變，如今小型SUV市場熱度已經遠不及當年。這也讓本田兩位小型SUV兄弟的銷量受到了極大的影響。不過，就在前不久，東風本田推出了XR-V的2022款車型，1.5L黑曜石版指導價14.08萬元；1.5T黑曜石版指導價15.98萬元。雖然目前終端大約有一萬元的優惠，可老王認為，這車仍然很難值得推薦。
而導緻XR-V不值得買最大的原因就是它的行駛質感。相比起最近我們試駕的幾款全新的本田車型，上市多年并且未換代的XR-V在底盤行駛質感上基本上還停留在上個時代的水準。巨大的胎噪、路噪以及風噪即便讓它相比同時期的小型SUV都占不到任何優勢。此外，海外版缤智已經完成換代，在這個時間節點，如果XR-V、缤智的優惠不是特别給力的話，還是更建議大家等等全新一代的車型。
小鵬P5
小鵬P5作為小鵬最新推出的一款純電轎車，相比P7，它的定位更低，價格看似也更實惠。同時，小鵬P5也吸引了許多家用消費者的目光，被寄予厚望。
不過，如果你真的以為小鵬P5便宜那可就大錯特錯了。因為以NEDC續航550公裡的次頂配車型來看，它的售價已經超過了二十萬，如果再選上駕駛輔助包的話，那麼小鵬P5的落地價将超過23萬。這個價格，大家已經可以買到小鵬P7的中低配車型，并且在整車設計、結構上兩台車的差距還是非常明顯的。
說到這裡，相信有人質疑，拿高配P5對比低配P7，這不是雞頭和鳳尾的選擇嗎？小鵬P5的價格更便宜，續航也更長，不是更實惠的選擇嗎？但老王想告訴各位的是，對于一台電動車而言，最大續航的參考價值并沒有你想象中那麼重要。作為絕大部分時間買來城市代步通勤的工具，隻要NEDC續航超過400公裡，那麼這台車就已經可以滿足80%的城市通勤需求。那麼在這種情況下，為什麼還要因為續航犧牲設計感呢？小鵬這個品牌之是以被人們記住，很大程度是因為P7驚豔的設計，相比之下，級别更低的P5似乎完全沒有繼承小鵬的精髓，看起來就像一台滿街跑的電動網約車。如果真是這樣，那麼價格更便宜的幾何A或者埃安S是否是更實惠的選擇呢？
廣汽傳祺影豹
要論2021年“最火”的轎車，一定非廣汽傳祺影豹莫屬了。每天刷刷某音汽車視訊，十個裡面至少有三個都和影豹相關，如果你再搜尋一下AMG的話，那畫面，啧啧啧...
其實影豹的定位并沒有錯，它就是一台有着一副運動皮囊的買菜車。買影豹的人也不會每天刷10階跑04，更不會開它做什麼出格的激烈駕駛。是以，我們要讨論的并不是網絡上對影豹的态度進而對車主造成了什麼影響，因為作為一台流水線生産的汽車，影豹的品質問題才是它不值得買的主要原因！
資料顯示，從2021年8月上市至今，五個月的時間裡，影豹的投訴就已經達到了55起。其中除了不按訂單順序交車、動力虛标等老生常談的問題之外，在整車品質上，影豹也存在變速箱頓挫、變速箱無法換擋、車窗失靈等故障。