其實從第三代奔騰B70未上市之前就飽受争議，尤其是凱迪拉克式的大燈設計讓網友諷刺第三代奔騰B70為“凱迪拉騰”，當然嘲諷不是沒有道理，畢竟放在一起對比實在是太像了。那時隔一年之久這款被一汽奔騰寄予厚望的“凱迪拉騰”賣的怎麼樣了呢？
賣的那是相當不怎麼樣，2020年11月底第三代奔騰B70正式上市，到2021年的11月份正好是一年吧，這一年第三代奔騰B70一共才賣出去了19369輛，連兩萬輛都不到，這對比其主要競争對手吉利星瑞月銷過萬的成績，實在是太失敗了。
車賣場認為第三代奔騰B70之是以賣的如此之差無非就兩點原因，第一點就是這個凱迪拉克的既視感，總不能被其他車友嘲笑“買不起凱迪拉克這是買了個凱迪拉騰”吧！模仿永遠帶不來進階感，隻會被其他車友嘲諷。
第二點就是價格了，車賣場始終有一點沒弄明白那就是一汽奔騰到底是哪裡來的勇氣将奔騰B70的價格定那麼高，是自我感覺良好的優越感嗎？難道定價的時候不看看競争對手都定多少嗎？或者還是說奔騰B70覺得使用者會為這個價格買單？
希望越大失望就越大，車賣場認為被一汽奔騰寄予厚望的第三代奔騰B70終究還是失敗了，如果說一汽奔騰希望借助“凱迪拉騰”翻身，那估計希望不大。大家覺得呢？