此外，有一年，汽車市場各類盤點相繼公布，今天所說的投訴量、投訴率排行榜可以說是買車、用車最實用的參考排行榜之一。我們選取了2021年1-11月車質網的投訴資料，結合同期聯合會的這些車銷量，獲得了2021年投訴量前50名和投訴率前50名的排名。從投訴的數量來看，“車紅較多”，另一方面日産軒逸、霍夫H6等人氣車型較高，另一方面歐拉貓、馬自達阿泰斯特等次要車型較多，投訴問題在媒體上頻繁出現。從投訴率來看，由于是以投訴量和2021年的銷量來計算的，是以原本銷量就多、持有台數多的車型，近年來一旦走下坡路，就會變得非常高。值得一提的是，特斯拉多年來備受輿論關注，Model 3和Model Y的銷量也排在細分市場的前十位，但也許是因為目前保有量低，并未上榜。
投訴量最高TOP10 :“因實力被投訴”根據投訴總量，探嶽、歐拉好貓、速騰、邁騰、軒逸是投訴量最多的5個車型，特别是探嶽一舉在1903投訴中獲得第一名。探嶽陷入大量投訴，必須從當年的排放标準從“國五”更新為“國六”開始。 與其他汽車制造商創新發動機技術，采用混合動力發動機和小排量發動機滿足排放标準不同，探嶽仍采用20年前的EA888 2.0T發動機，沒有大力改造，而是在車輛上采用“粒子捕捉器”，但問題是，加裝的探嶽不能長時間低速行駛。 長時間低速行駛，粒子捕捉器堵塞，引起連鎖反應，發動機排氣不暢，發動機停機功能停止，發動機突然停止，發動機噪音大，發動機無力，油耗上升，容易發生交通事故針對車主的投訴，大衆也提供了解決方案：避免長時間短距離行駛，每隔三差五練習80公裡/小時以上。 這也促使了“代理高速業務”，鹹魚明碼标價，去了上海400次。
歐拉貓獲得新能源投訴排行榜第一名。 主要原因是“宣傳和實際情況不符”。 歐拉的貓宣傳是以搭載高通8155晶片為主的賣點，但業主發現實際搭載的是2016年推出的英特爾4核A3940，價格和計算力都有很大差異。 據估計，高通8155P晶片的成本是英特爾晶片的兩倍，其計算能力是英特爾四核晶片的10倍左右。一汽-大衆旗下的兩種轎車速騰和邁騰同樣是投訴多的災區，多與變速箱有關。 許多速騰車主反映出汽車變速箱換擋受挫，發出異響，這似乎是大衆下的雙離合器變速箱常見的故障。除了邁騰車同樣存在變速箱頓挫、異響等類似投訴外，不少車主還披露了“變速箱機電機組損壞無法停止”的相關故障，但廠家尚未解決相關品質問題，經銷商自費投訴總量第六到第十的車型，除廣汽傳祺外，全部為日系車。 其中日産軒逸和奇駿的投訴集中在變速器上。
軒逸車主表示，汽車變速箱有機油異響，低速行駛時變速箱會發出“哨聲”。 奇駿車主表示，采用CVT變速箱的日産車油耗确實有點低，但變速箱頓挫不升檔，加速慢，也不能加速。本田CR-V和思域的主要問題集中在機油和輪胎上，CR-V漏油問題依然發生，思域有時輪胎吃胎偏磨，後輪異常磨損。 業主懷疑供應商提供的輪胎品質太差了。豐田卡羅拉的投訴問題集中在變速箱頓挫、異響、車身附件和電氣中控台的異響上，但考慮到卡羅拉的保有量和銷量，這似乎也是正常量。投訴率排行榜TOP10 (不能留下的老業主，不能叫的新使用者！除了大衆探嶽、歐拉好貓投訴量和投訴率較高外，其他投訴排名靠前的車型還有現代領先、福特翼虎、别克凱越、柯達明銳等。這些車型和汽車企業在汽車市場向新能源汽車行業轉移的過程中，被消費者抛棄，2021年的銷售額很差。 例如，現代領先曾有過2020年月度銷量1萬輛的輝煌時期，但2021年注定停産，福特溫格、别克凱越等也都是強隊的下場。
另一方面，投訴率前50的車型中，投訴率較低的是别克英朗、卡羅拉、奧迪A6L、榮放、軒逸、寶來、港H6、凱美瑞這幾個車壇的常綠樹。品牌投訴量和投訴率排名：強者越強，弱者越弱投訴總量高的品牌與近年來的銷量/保有量基本一緻，包括大衆、本田、日産、豐田、福特、長城、别克、奇瑞、現代、奧迪。投訴率與2021年的銷售額挂鈎，是以保有量高，但今年銷量低的車受現代、柯達、馬自達、福特、祺等的影響。投訴率也能看到車企的發展勢頭吧。 北京現代累計銷量32萬輛，比上年減少32.02%，120萬輛的輝煌早已消失。在大衆勢頭疲軟的情況下，擁有“廉價大衆”稱号的柯達品牌繼續充當“拖油瓶”，前三季度的交貨量比去年同期減少57.8%，僅為5.27萬輛。
一汽馬自達和長安馬自達合并後，馬自達在中國1-11月累計銷售16.9萬輛，比去年同期下跌11.67%。 旗下的車型中，僅馬自達的3宏碁的1款就貢獻了6成的銷售額，阿特茲因噪音問題投訴量很高。長安福特2020年前11個月累計銷量26.78萬輛，比去年同期增長20.54%。 但是，由于其銷量增速在8月達到峰值後開始下行，長安福特有可能再次出現負增長。
寫在最後，和安全碰撞一樣，投訴量、投訴量拿着過去的資料看現在的情況，用庫存車型的問題預測未來。 它作為判斷車輛品質的一個标準，可以讓消費者看到某一車型主要可能發生哪些問題，決定自己是否可以接受，但隻能作為參考，不能偏信。