此外，有一年，汽车市场各类盘点相继公布，今天所说的投诉量、投诉率排行榜可以说是买车、用车最实用的参考排行榜之一。我们选取了2021年1-11月车质网的投诉数据，结合同期联合会的这些车销量，获得了2021年投诉量前50名和投诉率前50名的排名。从投诉的数量来看，“车红较多”，另一方面日产轩逸、霍夫H6等人气车型较高，另一方面欧拉猫、马自达阿泰斯特等次要车型较多，投诉问题在媒体上频繁出现。从投诉率来看，由于是以投诉量和2021年的销量来计算的，所以原本销量就多、持有台数多的车型，近年来一旦走下坡路，就会变得非常高。值得一提的是，特斯拉多年来备受舆论关注，Model 3和Model Y的销量也排在细分市场的前十位，但也许是因为目前保有量低，并未上榜。
投诉量最高TOP10 :“因实力被投诉”根据投诉总量，探岳、欧拉好猫、速腾、迈腾、轩逸是投诉量最多的5个车型，特别是探岳一举在1903投诉中获得第一名。探岳陷入大量投诉，必须从当年的排放标准从“国五”升级为“国六”开始。 与其他汽车制造商创新发动机技术，采用混合动力发动机和小排量发动机满足排放标准不同，探岳仍采用20年前的EA888 2.0T发动机，没有大力改造，而是在车辆上采用“粒子捕捉器”，但问题是，加装的探岳不能长时间低速行驶。 长时间低速行驶，粒子捕捉器堵塞，引起连锁反应，发动机排气不畅，发动机停机功能停止，发动机突然停止，发动机噪音大，发动机无力，油耗上升，容易发生交通事故针对车主的投诉，大众也提供了解决方案：避免长时间短距离行驶，每隔三差五练习80公里/小时以上。 这也促使了“代理高速业务”，咸鱼明码标价，去了上海400次。
欧拉猫获得新能源投诉排行榜第一名。 主要原因是“宣传和实际情况不符”。 欧拉的猫宣传是以搭载高通8155芯片为主的卖点，但业主发现实际搭载的是2016年推出的英特尔4核A3940，价格和计算力都有很大差异。 据估计，高通8155P芯片的成本是英特尔芯片的两倍，其计算能力是英特尔四核芯片的10倍左右。一汽-大众旗下的两种轿车速腾和迈腾同样是投诉多的灾区，多与变速箱有关。 许多速腾车主反映出汽车变速箱换挡受挫，发出异响，这似乎是大众下的双离合器变速箱常见的故障。除了迈腾车同样存在变速箱顿挫、异响等类似投诉外，不少车主还披露了“变速箱机电机组损坏无法停止”的相关故障，但厂家尚未解决相关质量问题，经销商自费投诉总量第六到第十的车型，除广汽传祺外，全部为日系车。 其中日产轩逸和奇骏的投诉集中在变速器上。
轩逸车主表示，汽车变速箱有机油异响，低速行驶时变速箱会发出“哨声”。 奇骏车主表示，采用CVT变速箱的日产车油耗确实有点低，但变速箱顿挫不升档，加速慢，也不能加速。本田CR-V和思域的主要问题集中在机油和轮胎上，CR-V漏油问题依然发生，思域有时轮胎吃胎偏磨，后轮异常磨损。 业主怀疑供应商提供的轮胎质量太差了。丰田卡罗拉的投诉问题集中在变速箱顿挫、异响、车身附件和电气中控台的异响上，但考虑到卡罗拉的保有量和销量，这似乎也是正常量。投诉率排行榜TOP10 (不能留下的老业主，不能叫的新用户！除了大众探岳、欧拉好猫投诉量和投诉率较高外，其他投诉排名靠前的车型还有现代领先、福特翼虎、别克凯越、柯达明锐等。这些车型和汽车企业在汽车市场向新能源汽车行业转移的过程中，被消费者抛弃，2021年的销售额很差。 例如，现代领先曾有过2020年月度销量1万辆的辉煌时期，但2021年注定停产，福特温格、别克凯越等也都是强队的下场。
另一方面，投诉率前50的车型中，投诉率较低的是别克英朗、卡罗拉、奥迪A6L、荣放、轩逸、宝来、港H6、凯美瑞这几个车坛的常绿树。品牌投诉量和投诉率排名：强者越强，弱者越弱投诉总量高的品牌与近年来的销量/保有量基本一致，包括大众、本田、日产、丰田、福特、长城、别克、奇瑞、现代、奥迪。投诉率与2021年的销售额挂钩，所以保有量高，但今年销量低的车受现代、柯达、马自达、福特、祺等的影响。投诉率也能看到车企的发展势头吧。 北京现代累计销量32万辆，比上年减少32.02%，120万辆的辉煌早已消失。在大众势头疲软的情况下，拥有“廉价大众”称号的柯达品牌继续充当“拖油瓶”，前三季度的交货量比去年同期减少57.8%，仅为5.27万辆。
一汽马自达和长安马自达合并后，马自达在中国1-11月累计销售16.9万辆，比去年同期下跌11.67%。 旗下的车型中，仅马自达的3宏碁的1款就贡献了6成的销售额，阿特兹因噪音问题投诉量很高。长安福特2020年前11个月累计销量26.78万辆，比去年同期增长20.54%。 但是，由于其销量增速在8月达到峰值后开始下行，长安福特有可能再次出现负增长。
写在最后，和安全碰撞一样，投诉量、投诉量拿着过去的数据看现在的情况，用库存车型的问题预测未来。 它作为判断车辆质量的一个标准，可以让消费者看到某一车型主要可能发生哪些问题，决定自己是否可以接受，但只能作为参考，不能偏信。