從 2017 年開始，北京現代在華的銷量便開始走起了下坡路，短短幾年時間，旗下衆多車型便已落魄到幾乎無人問津的地步，如今隻有伊蘭特和現代 ix35 撐起了銷量。
前幾天，北京現代公布了 12 月以及 2021 年部分車型的銷量成績，其中隻有伊蘭特一款車月銷量破萬，12 月份賣出 17009 輛，2021 年全年賣出超 13 萬輛，可以說是現代乃至韓系車中唯一的「爆款」車型了。
其中一個關鍵的原因就是價格優勢。伊蘭特的指導價為 9.98-14.18 萬，在終端還有最高 1.5 萬的優惠，全國最低報價 8.48 萬元。相對于其他合資車型，伊蘭特的定價并不昂貴。
除了價格優勢，這一代的伊蘭特也擁有設計優勢，在保持了韓系車一貫的高顔值的基礎上，伊蘭特的設計更加激進和年輕化。
前臉采用了大尺寸的進氣格栅，運用大量楔形元素提升了辨識度，再搭配形狀銳利的 LED 大燈，使得扁平寬大的車頭呈現出低趴的姿态，給人一種張揚的感覺。
車身側面三條棱角分明的腰線互相連接配接，讓車身看起來更加修長。車身尺寸上，長寬高分别為 4680/1810/1415 mm，軸距為 2720 mm，比上一代的軸距更長。
尾燈采用了如今流行的貫穿式 LED 尾燈造型設計，複雜的線條使得車尾造型更加紮實寬厚。
内飾很具有科技感，采用當下流行的雙聯屏設計，觸手可及的部位都是軟性材料包裹。除了低配方向盤是塑膠材質，其餘都是皮質包裹，全系支援方向盤多功能按鍵，不過，方向盤全系隻能上下調節，不能前後調節。
配置上，主動刹車、車道偏離預警、前後泊車雷達、藍牙鑰匙、前排座椅加熱等功能都有配備。高配車型會更新 360° 全景影像、并線輔助、全速自适應巡航等功能，還支援多色氛圍燈，在這個級别的車型上，并不多見。
動力上，伊蘭特擁有兩個動力總成，第一種是 1.4T 比對 7 速雙離合變速箱，最大功率 140 馬力，最大扭矩為 242 牛·米；第二種是 1.5L 比對 CVT 變速箱，最大功率 115 馬力，最大扭矩 143.9 牛·米。
伊蘭特的動力處于同級别的中等水準，不過全系的動力系統标配 3 種駕駛模式，分别是運動、ECO 和标準模式，更具可玩性。另外，百公裡綜合油耗為 5.2-5.4 升，燃油經濟性不錯。
這一代伊蘭特定位年輕，外觀時尚，摸準了年輕人的心思，再加上具備一定的價格優勢，成為熱銷車型也就不奇怪了。