汽車行業關注根據國家市場監督管理總局在2021年全年釋出汽車召回進行統計，2021年國内乘用車市場共44個汽車品牌釋出155次召回公告，累計召回乘用車8,733,735輛，較2020年同比增長31.88%。
從召回排行榜來看，梅賽德斯-奔馳力壓一衆品牌，登頂2021國内召回排行榜第一。2021年3月12日，奔馳向國家市場監督管理總局備案召回計劃，因通信子產品軟體的問題，召回部分進口和國産A級、B級、C級、E級、S級、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、EQC車輛，共計超260萬輛。
單2021年3月12日這起召回措施，就已超過其它車企年度召回總量。從全年來看，梅賽德斯-奔馳累計17次召回共計2781204輛乘用車，領先奧迪、寶馬等一線豪華品牌。
沒想到的是，國貨之光上汽通用五菱召回量僅次于梅賽德斯-奔馳。2021年7月16日，上汽通用五菱因發動機曲軸箱強制通風閥閥芯耐磨性不足，極端情況下可能造成發動機損傷，存在不合理排放風險，為此召回共計1436997輛汽車。據了解，這是《機動車排放召回管理規定》正式實施後的首例相關召回。
除了上汽通用五菱外，年内包括北汽新能源、北汽紳寶、江淮、奇瑞、一汽奔騰、比亞迪、歐拉、獵豹等自主品牌均有過召回措施，自主品牌在2021年累計召回1,989,023輛，占召回總量22.77%。
排名第三的是豐田品牌，全年累計召回128.5萬輛，最大一次召回發生在去年年底。2021年12月10日，豐田合資公司向國家市場監督管理總局備案召回計劃，召回範圍内車輛的發動機廢氣再循環閥（EGR閥）内部構成件可能會被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕，導緻閥體作動不暢，可能造成發動機運轉不良，極端情況下車輛會在低速行駛中熄火，增加發生碰撞事故的風險。
為此，豐田召回近90萬輛汽車，包括豐田品牌和雷克薩斯品牌，涉及凱美瑞、亞洲龍、威蘭達、RAV4榮放、雷克薩斯ES200、雷克薩斯ES260等多款暢銷車型。
這是豐田年内第四次大規模召回。今年6月和今年7月，豐田汽車兩次啟動召回，召回總量均達到20萬輛以上，同樣涉及多款熱門車型。
新勢力品牌在年内召回量也不少，特别是特斯拉。随着新能源汽車的火熱，特斯拉品牌在國内市場屢屢創造“奇迹”，特别是Model Y，雖然其上市的時間僅有一年，但是銷量反超Model 3成為特斯拉中國最暢銷的車型。
然而，在銷量創新高的同時，特斯拉的産品問題也不斷仙露，2021年特斯拉在國内進行6次共計召回543,811輛電動車，遠超2020年召回水準。
在2021年的最後一天，特斯拉在華啟動召回，因“車輛前備箱存不能鎖緊”以及“後備箱線束磨損或導緻倒車影像無法正常工作”共計召回199,741輛電動車，包括國産Model 3、進口Model 3、Model S，而幾乎同時間, 美國監管機構表示，特斯拉因相同問題在美國召回475,318輛Model 3和Model S。
除了特斯拉外，新勢力品牌小鵬汽車、極星汽車也在國内召回。2021年1月，小鵬汽車因逆變器直流母線電容上連接配接銅排螺絲的鍍錫端子因錫須可能會造成高壓直流電正負極間短路，車輛處于停車狀态可能無法再次啟動，車輛處于行駛狀态可能導緻車輛失去動力，為此召回13,399輛G3。
在新能源汽車加快發展的同時，其産品品質也備受市場關注，這是汽車制造商在生産過程中不容忽視的問題。
汽車召回并不代表其品質問題，但是在一定程度上反映出現該品牌在某方面還存在一些問題。從以上品牌來看，有奔馳這樣因為“低級錯誤”而買單的，也有像别克在部件上疏忽而導緻召回的，當然也有像本田豐田那樣“無辜躺槍”的。
那麼沒有召回的品牌就是産品工藝和設計更有保障嗎？
顯然不是！要麼是沒有對消費者品質投訴進行相關的統計和回報，要麼沒有形成對消費者負責的意識。
有網友表示，“召回至少确定産品存在問題，但是不召回的話永遠不知道哪裡出了問題”！