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編者注：
2021年特斯拉股價累漲49.7%，僅位列第四，老牌車企成大赢家！2022年新能源車股還能入場嗎？比亞迪或拿下國内新能源汽車銷冠，2022年能否超越特斯拉？>>
作者：Nicole
2021年已收官落幕，這一年的造車市場依舊精彩紛呈。特斯拉仍是各大媒體頭版頭條的常客，但亦有不少新貴湧現，時常搶走特斯拉的風頭。如号稱“特斯拉殺手”的Rivian和Lucid等新能源車企加入資本市場大戰；福特展示對電動車的野心，年度股價漲幅甩開特斯拉。
除資本大戰外，新能源車企的傳遞量也是看點不少。特斯拉去年全球傳遞量達93.62萬輛，同比增長87.2%；比亞迪年銷60萬輛，在國内新能源汽車市場的銷量有望超過特斯拉；“蔚小理”距離10萬年銷一步之遙......不過雖然2021年被稱為“新能源車元年”，但接下來國内車企将面臨不少考驗，如補貼退坡和缺芯考驗等。
究竟2021年各家車企成績如何？2022年市場又将如何發展？本文盤點了全球車企市值、股價表現和部分新能源車企全年銷量的三張成績單，一起來看看吧~
市值成績單：特斯拉無懸念領跑，Rivian、Lucid來“攪局”
從市值榜單來看，市值前20的車企中，新能源車企就強勢占據了10個席位（見上圖綠框），其中特斯拉在去年超過豐田市值後，繼續穩坐市值第一的寶座，且今年領先優勢進一步拉大。
去年的新增“攪局者”也不少，Rivian、Lucid高調殺入車企資本局，Rivian來勢洶洶，11月上市後連漲數日，市值一度沖破千億美元大關，截至年底收官，市值超過900億美元。
備受市場關注的“造車三寶”格局暗中生變，蔚來汽車雖然繼續領跑，但市值大幅縮水，小鵬汽車和理想汽車正向蔚來市值靠近，2022年三家格局或會有進一步的變化。
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漲幅成績單：特斯拉竟不是第一！福特年漲近140%震驚市場
從漲幅榜單來看，年漲幅最高的是印度老牌車企塔塔汽車，以年漲幅154.68%大幅領跑；位列第二位的是老牌車企福特汽車，以年度漲幅137.48%擊敗特斯拉、通用等，令市場倍感意外。去年12月時，福特汽車CEO稱有雄心在美國電動車領域先超通用、再超越特斯拉。
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新能源車銷量成績單：特斯拉全年賣爆！
細分來看，傳遞量方面，新能源汽車企業的傳遞數量一直是市場關注的熱點。而今年車企們交出的成績單喜人：特斯拉全年賣爆，Q4傳遞量創下曆史新高；比亞迪新能源汽車傳遞同比暴漲；“蔚小理”一齊沖刺年銷10萬大關！
1、特斯拉全年賣爆！Q4傳遞量創曆史新高
特斯拉2021年傳遞量喜人，無懸念拿下全球銷量冠軍，特别是第四季度，當季傳遞量超過30萬輛，創下曆史新高，遠高于分析師預期的平均銷量26.3萬輛。韋德布什證券(Wedbush Securities)分析師Daniel Ives表示，這是年底“令人驚歎的表現”，給特斯拉2022年帶來了“巨大的推動力”。
投行Cowen分析師Jeffrey Osborne預計，随着來自現有車企和初創車企的競争日益激烈，2022年将成為特斯拉關鍵的一年。”
2、大爆發！比亞迪晉升新能源汽車傳遞王者
2021年比亞迪新能源車大爆發，全年比亞迪新能源乘用車累計銷量達59.37萬輛，同比增長231.6%。
安信證券評價比亞迪最新業績稱，2022年比亞迪有望量價齊升，推測比亞迪2022年新能源乘用車銷量有望突破140萬，同比增長130%以上。同時在2022年比亞迪銷量大幅增長的情況下，單車利潤有望實作顯著提升。
3、“蔚小理”一齊沖刺年銷10萬大關，2022年或臨更多考驗
2021年“蔚小理”一齊交出大幅增長的成績單，年傳遞量均超過9萬輛。不過此前一直在“造車三寶”中遙遙領先的蔚來傳遞量被小鵬反超。蔚來去年10月傳遞量僅為3667台，拉低了全年傳遞總量。
不過，在“蔚小理”傳遞量大增的同時，不容忽視的是該市場的入局者越來越多，如哪吒和零跑。2021年全年，哪吒汽車累計傳遞新車69674輛，同比增長362%。此外，去年還有部分傳統車企和網際網路公司打造的新能源車也已陸續推出。
機構認為，2022年對以蔚小理為代表的頭部新能源車企而言，競争隻會越來越激烈。
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2022年展望：比亞迪或将超越特斯拉？新能源車股還可以入場嗎？
1、比亞迪獲花旗力挺，2022年能否超越特斯拉？
花旗銀行曾在2021年預測，比亞迪的銷量會在2023年超越特斯拉。而2021年全年，比亞迪的銷量與特斯拉仍然存在20萬輛的差異。
花旗在最新的研報中表示，由于比亞迪去年12月積壓了大量訂單，未出貨量逾20萬輛，預期1月銷量及産量将持續錄得按月改善，将其2022年至2024年的新能源汽車銷量預測分别上調至130萬、175萬、200萬輛。此外，花旗給比亞迪的估值倍率幾乎向特斯拉看齊。
不過，據大摩分析師，算上柏林工廠的産量後，特斯拉在2022年的年産能将超過180萬輛。
圖檔來源：比亞迪官網
2、競争加劇！今年新能源車股還能投嗎？
2021年入場新能源車的投資者可能多數獲利頗豐，那2022年還能入場嗎？
今年對于快速擴張的新能源車企而言或是競争更加激烈的一年，目前新能源車企都面臨着不少的考驗，或對公司股價有一定影響：
1）補貼退坡
據此前檔案，2022年新能源汽車補貼最後一年，補貼标準在2021年基礎上退坡30%，2022年新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止。
不少車企已就“補貼退坡”采取行動，有分析認為補貼退坡會削弱消費者購買意願。不過，中信證券研報稱，新能源汽車補貼退坡符合預期，行業高景氣将持續。
2）“缺芯”壓力仍存
缺芯是今年以來新能源汽車廠商持續面臨的問題，蔚來此前傳遞量爆冷與缺芯亦有關聯。業内人士表示，預計至2022年下半年，新能源車市場缺芯情況和锂電池緊缺的問題将會得到緩解。
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