近幾年，随着油價上漲以及成熟技術的穩定，新能源車系已經漸漸打開知名度，也滲透進了汽車市場。就目前來看，新能源整體發展呈良好狀态。特别是随着産品品質的提升，購買新能源車系的消費者隻會增多不會減少。也正是因為如此，許多品牌商紛紛看準時機果斷下手。比較出名的就有“恒大造車”以及“理想汽車”的橫空出世。再者，如今國家也正式推出了不少“扶持計劃”，購買新能源車系的消費者可以享受“購置稅減半”以及“減免購置稅”的政策。這一系列的“福利”也讓越來越多的人支援新能源。
我國自主品牌推出的新能源車系也比較多，比如比亞迪以及五菱，當然作為自主品牌的廣汽集團也不甘示弱，全新上市的廣汽埃安AION LX也引起車叔關注。該車的補貼後價格為22.96萬-34.96萬，很明顯，該車定位是豪華智能超跑SUV。衆所周知，想要在中高端車型中站穩腳跟，智能以及科技配置是相當重要的，那麼廣汽埃安AION LX是否值得起這個價格呢？
我們先來看看廣汽埃安-AION LX的大緻情況。
外觀解析：尊貴有餘，吸睛不足
老實說，單從外觀來看，廣汽埃安-AION LX算不上出類拔萃，讓人過目不忘。其整體上的屬性更加偏向于尊貴但是因為缺少精緻感的原因在一定程度上也是影響了吸睛度。我們首先從前臉看，選用“4D穿雲箭”迎賓大燈系統，這種貫穿式的LED設計還是比較新穎的，不過車叔覺得風格過于激進了一點，看得出來很想展示SUV的動感和時尚，不過因為給人的震撼感還是略低，是以在顔值方面還是有一點吃虧。
配置解析：過于平淡
車叔說的平淡可不是說它配置少，而是因為大多數配置在同級别車型中都是很常見的，沒有屬于自己的特色和突出優勢，這樣的SUV是很難吸引到消費者。比如智能泊車系統，該配置可以輕松應對多種複雜的泊車環境，可以在全場景中自由切換。看上去是很高大上的功能，不過這項配置已經是比亞迪等衆多車企幾年前就玩剩下的技術，就連許多十幾萬的SUV都有配備，算不上什麼拿得出手的特色。從這兩點上，車叔就覺得這台車的推薦指數會比較低，而真正讓車叔覺得不被推薦的原因和安全也是有很大關系。
安全性：自燃事故頻發
新能源車是否能夠長久使用，電池的存在也是至關重要，在短短兩年之内，廣汽埃安發生的自燃事故已經超過了兩例。去年12月28日的早晨，一輛廣汽埃安S在山西太原西中環突發自燃現象。值得一提的是，這是12月以來發生的第二起廣汽埃安自燃事故。早在2020年9月，海口也發生過一起廣汽埃安新能源車冒煙事故，種種迹象表明在安全方面廣汽埃安的準備工作并不充分，也很難對消費者的安全提供保障。接二連三的自燃事故也讓衆多消費者對廣汽新能源車産生了不信任。
是以這也是車叔并不推薦大家購買廣汽埃安-AION LX的主要原因，其次，廣汽埃安-AION LX的定價也是有一定問題。車叔是覺得價格虛高不少，不論是産品還是品牌效應其實都值不了這個價。雖然廣汽埃安自家定義AION LX是一台豪華超跑SUV，但是性能并沒有達到我們預期的效果。據許多消費者反應，廣汽埃安-AION LX在起步以及續航方面并不是很突出，甚至還比不上同級别的比亞迪漢。
就連引以為傲的外觀方面也是問題頻出，包括前門以及後門開車時存在異響，大大影響了使用者的使用體驗。同時也有不少購買過該車的消費者表示，在行駛過程中車輛的噪音也是比較大的，相當于花了購買豪華車的錢卻沒有享受到該有的品質。
車叔總結
整體上來說這台車最讓消費者不滿意的地方有兩點，第一就是安全，第二就是價位。不可否認，現在的新能源市場确實很吃香，但是也不能渾水摸魚，我們要在保障消費者便利的情況下推出新車，而不是将消費者當做羊毛來薅。從2021年的銷量來看，廣汽埃安-AION LX也是碰了不少壁，整年銷量最高的月份是10月，總共銷售了179輛，在所有SUV中排名第213名，其大部分月銷量更是不足百台。可見，如今的消費者也不傻。
車叔認為，廣汽埃安不靠努力提升自己的産品實力，隻顧制造噱頭給自己貼金那麼哪怕是出再多的新車也不會引起太多的關注。甚至會因為新車的頻出，而讓消費者喪失興趣，自讨苦吃。