“去年受到新冠疫情、全球晶片短缺等因素影響，汽車市場的确遭遇許多挫折，但在我們和經銷商夥伴的密切協作和努力下，進口大衆在銷量、管道和售後等方面都有着出色表現。”大衆進口汽車總經理張昊志在接受包括汽車頭條在内的主流媒體采訪時這樣說到。
1月4日，大衆進口汽車舉行了以“藍色行動”為主題的試駕活動，途銳和新蔚攬是此次試駕活動的主要車型。在對車型進行介紹的同時，張昊志也對進口大衆過去一年的發展狀況進行了回顧。
在充滿變革與動蕩的2021年裡，汽車企業所面臨的挑戰不言而喻，對外資企業進口大衆而言更是如此。不過，壓力的另一面即是動力，眼下，這家德系車企對外展露出的訊号，充滿信心在壓力中前行。
2021年整體銷售符合預期
全球疫情持續，晶片荒和供應鍊短缺接踵而來，當汽車市場面臨種種困境，銷量下滑在汽車企業中已經是常有之事，但頂住壓力逆勢上漲的也不在少數。
“從途銳來看，去年這款車在C級豪華SUV市場中的占有率達到了7.5%，創近7年銷售表現新高；新蔚攬的情況相對波折，前期因為疫情原因推遲上市，但去年8月上市以來，新蔚攬銷量逐漸穩步提升，在B級進口旅行車市場占有率達到20%。”從張昊志的話語中不難看出，在2021年，大衆進口汽車有難處，也有突破。
銷量突破并非沒有緣由。作為銷量支柱，途銳和新蔚攬都擁有着品牌方的格外關照。
張昊志表示，中國是途銳最大的市場，總部會優先保證中國這邊的生産配額，這是一個明确的方向。剛上市的新蔚攬同樣是重點推進車型。
在過去的成績之外，這兩款車也承載着大衆進口汽車新一年的期望。據張昊志介紹，進口大衆對途銳和新蔚攬都設定了挑戰目标，希望在晶片以及供貨情況逐漸改善和穩定的情況下，比去年再上一個台階。
此外，新産品的引進也在規劃之中，張昊志稱，接下來大衆進口汽車也計劃引入一些新産品，以進一步擴大品牌影響力。
經銷網絡網絡完成智能更新
銷量穩步提升離不開完善的經銷商網絡，這一點也在大衆進口汽車的考量之内。
據了解，大衆進口汽車獨立經銷商網絡分為北、中、南3個主要的區域市場，覆寫大部分一、二線城市及部分三、四線城市。在張昊志眼中，這張經銷商網絡具備着足夠強的戰鬥力。“銷售能力和服務專業度都很高，我們也對整張網絡做了特别深入的教育訓練和溝通，對于政策和市場導向都能做出迅速的反應。”
張昊志提到，盡管近兩年在售車型較之前有所減少，但大衆進口汽車經銷商盈利狀況良好，這也給了經銷商夥伴足夠的信心。
随着智能化席卷汽車産業，使用者對智能化體驗的要求已經不再僅僅局限于産品，而是擴大到了汽車消費的全流程。作為觸達使用者的最前端，線下經銷展廳同樣有着智能化要求。
“從2020年開始，我們基于新大衆汽車品牌的設計理念和辨別，對線下實體展廳也進行了一系列更新。截至去年年底，全國已有超過90%的門店已完成了展廳更新。” 據張昊志介紹，展廳更新重點在于提高數字化水準。
“煥新後的展廳采用了更加簡約和現代的新設計風格，進一步優化了客戶服務體驗的同時，還通過設定iPad、LED大屏、AR、聯屏裝置等一系列數字化工具，為客戶帶來場景化的互動體驗。”
除線下展廳更新外，大衆進口汽車也相繼推出了移動展廳、城市展廳和途銳尊享荟等形式。
使用者在變，進口大衆也在變
産業變革背後，是消費理念的變革。
張昊志對市場消費趨勢進行了解讀：“去年下半年開始，我們關注到市場有了比較正向的消費更新趨勢，高端車型銷售提升很快，也關注到使用者對于購車決策更加謹慎，也更加精打細算了。”
而對于使用者消費理念而言，更大的變化在于體驗更新。張昊志表示，在疫情影響下，利用數字化手段為客戶帶來“體驗進化”成為新趨勢。為此，大衆進口汽車在服務和營銷方面做了很多數字化變革。
據其介紹，大衆進口汽車開發了友善直接觸達客戶的APP–“iVW”，目前已有超過6萬車主完成注冊。該APP可實作線上訂車和線下交車關聯，以及售後保養預約的功能。此外，大衆進口汽車也增加了微信、微網誌、抖音等社交媒體傳播途徑，用以與客戶産生更多的互動。同時，也在嘗試打造聚合平台，來增強使用者粘性。
“盡管全球晶片短缺的情況能否改善還有待觀察，但對于2022年，我們和經銷商夥伴都充滿信心。” 張昊志表示。