你沒看錯，愛瑪電動也要造汽車了。這是繼小牛電動之後，又一家電動自行車行業品牌入局新能源汽車領域。不過相比小牛電動一上來就造中大型增程式混動SSUV，愛瑪顯得謹慎了很多，推出的首款車型是一台微型低速電動車-愛瑪520。
從外觀可以看出，愛瑪520的車身十分小巧，甚至要比五菱宏光MINI還要小很多。前臉采用的是新能源車型中最常見的封閉式設計，熏黑的大燈内部裝配了圓形的LED光源，搭配下包圍處橫向的鍍鉻飾條，看上去有着不錯的精緻感。
車身側面，愛瑪520與五菱NanoEV等車型一樣使用的都是單廂式結構，傾斜的腰線以及外凸的輪眉均營造出了一定的力量感。
車身尺寸方面，新車的長寬高分别為2500*1200*1620mm，軸距為1700mm。從資料來看，該車的長度和軸距都沒問題，但是寬度要小于五菱宏光MINI等車型，與之前的封閉式老年三輪車差不多，比較友善在狹窄街道、小巷穿行。
車尾比常見的老年代步車顯得精緻一些，縱置的尾燈組點亮後辨識度非常高。上下分層的色彩設計，直覺感覺上比較醒目很博眼球，後杠的設計也很有個性，寬大的造型看起來很力量感。
内飾設計有着明顯的三蹦子特征，但是它采用方向盤來轉向而不是三輪車慣用的“車把”，同時方向盤後方還配備了懸浮式儀表，空調出風口為圓形設計，可謂是“麻雀雖小五髒俱全”。另外，該車的油門和刹車踏闆也采用了與汽車相似的設計，實用性功能不錯。
與五菱宏光MINI不同的是，該車采用的是1+2的三座布局，主駕駛可以前後調節，但後排座椅僅有一個坐墊和靠背，舒适性較差。值得一提的是，該車并未提供安全帶等配置，是以它與正規的乘用車還是有一定差别的。
根據目前曝光的資訊，愛瑪520使用的是鉛酸電池，最大續航裡程可達120公裡，最高時速為40KM/h。
綜上所述，這輛愛瑪520更像是一台三蹦子的更新産品，能夠滿足“老百姓”們的短途出行需求。雖然這台車不能上綠牌，但是随着低速電動乘用車标準的落地，這類小車在三四線城市或許還有一定的潛力。