2022新的一年已經開始，現在回望2021年的汽車市場，多個方面已悄然發生了很大改變，比如當很多車企還在為“缺芯”問題所困擾的時候，比亞迪依靠自身的技術實力，不僅可以自産晶片，還有着新能源上的技術儲備等，2021年一路高歌猛進，12月份又交出了一份優異的成績單。
1月3日，比亞迪就早早的釋出了2021年12月份的銷量，乘用車全系銷量為97990輛，同比增長了77.9%，其中新能源車型的銷量為92823輛，同比大漲了236.4%，這是繼11月份之後，銷量再次突破9萬輛，能在目前整個汽車行業的大環境下，取得如此的銷售成績屬實不易。
其實當12月份的銷量公布以後，比亞迪2021全年的銷量很簡單就能算出來了，乘用車全年銷量為730093輛，同比增長了75.4%，其中新能源車型的銷量為593745輛，同比增長了231.6%，這個成績已重新整理多項記錄，成為了整個新能源汽車行業的風向标。而且難能可貴的是全年EV版本車型銷量320810輛，DM版本為272935，結合到車型來看，實作了均衡發展，是以也就沒有短闆可言。
衆多車型共同發力，亮點多多
在具體的車型上，12月份銷量比較亮眼的車型頗多，有漢、秦PLUS、宋PLUS、元、海豚等。漢做為國産中大型轎車的代表車型，依靠自身性能、配置、做工用料等方面的出色表現，迅速得到消費者的認可，12月份的銷量為13701輛，參考11月份的銷量排行榜，不出意外的話，漢将會再次打破中大型轎車領域BBA的鐵三角陣營，進入這個級别銷量排行榜的前三名。其中值得注意的是純電EV版本銷量為10301，破萬的成績不僅代表了漢被廣大消費者認可，同時也能說明消費者對新能源車型的接受度大幅提升。
秦PLUS DM-i做為超級混動的第一款車型，從釋出開始到現在，因為有着多方面的優勢，比如純電動續航、強勁的動力、超低的饋電油耗、豐富的配置、優秀的做工用料等，一直都有着很高的熱度，12月份銷量為17286輛，同時純電EV版本也售出了7001輛，這兩個版本的持續發力也使得整個秦家族12月份的銷量達到了25943輛，是目前自主品牌緊湊型轎車重，當之無愧最能打的車型。
說到了秦PLUS DM-i就不得不提宋PLUS-DMi，這是一款綜合競争力很高的SUV車型，也是比亞迪宋家族的主力車型，12月宋家族全系銷量為22386輛，其中DM版本銷量為15120輛，同比暴漲了1650%，這就是對整車綜合實力最好的說明，不僅有着超級混動的純電續航、動力、油耗等方面的優勢，還是現在市場上更受歡迎的SUV車型，成為了同價位既想買混動、又想買SUV的最佳選擇。
12月份唐家族全系的銷量為9000輛，其中DM版本的銷量同比增長了150.9%，做為在市場上馳騁了多年的老車型，唐現在已經在20W+這個價格級别站穩了腳跟，年銷量達到了54204輛。性能強大是衆多消費者對它的第一印象，不過随着多年的發展，唐不僅是有性能，在智能化、舒适性、可靠性等方面都有了長足的進步，已經成為了新能源車型的代表。
比起上述幾款車型，比亞迪元家族可能顯得有些默默無聞，但就是這麼一款低調的車型，2021全年也有41402輛的銷量，12月份的銷量為8577輛，同比增長高達707.6%，對于未來也是相當有潛力的一款車型，并且元PLUS已經上市，受到了衆多消費者的關注，相信随着元PLUS的加入，比亞迪元家族的銷量一定會再進一步。
介紹了王朝系列，再來看比亞迪的海洋系列，海豚是比亞迪e平台3.0下的首款車型，也是目前的代表車型，12月份銷量破萬，為10016輛，8月份上市的車型，到年底5個月累計銷量為29598輛，這已經大大超出了很多人的預料。海豚将安全、續航、智能、設計的造車理念完美的展現了出來，是以上市以後迅速得到了消費者的認可，短短幾個月就取得了近3萬輛的銷量。
銷量上漲還将繼續進行
比亞迪之是以能取得今天的成功并非偶然，這是多年堅持努力與長遠布局的結果，比亞迪一直堅持自主研發，在行業裡率先取得了多個突破，比如第一台國産渦輪增壓發動機、第一台國産雙離合變速箱等，在一些技術面對國外壟斷的時候，自己研發了刹車系統、ESP車身穩定系統等等。比亞迪很早就開始布局新能源領域，是目前全球唯一同時掌握電機、電池、電控三項新能源核心技術的企業。雖然2021年比亞迪的銷量得到了全面增長，但是展望2022年，增長還會繼續，随着宋Pro DM-i、漢DM-i、驅逐艦05等車型的上市，王朝與海洋兩大系列的進一步發展，必将也會進一步提升未來整體的銷量。