經過多年耕耘，豐田的TNGA架構已經為人們熟知，高科技、高效率、全面相容混動化……一系列關鍵詞都是TNGA的标簽。不過，更多人想知道，TNGA“好玩”麼？是以，廣汽豐田把一衆TNGA車型帶到了長春的冰封湖面上，展示了TNGA架構在冰雪駕駛中的獨特樂趣。
在TNGA架構設計之初，豐田就有意在各個方面強化其操控表現。例如在TNGA架構下，新車的地闆面比以往降低了20mm，這當然不僅是為了讓人感覺更像是在駕駛一輛跑車，還有助于降低重心，進而提升車輛穩定性。
是以當試駕車隊開上冰面，即便是威蘭達這樣“人高馬大”的家夥，也能在冰面上舞上幾圈。
舞也要舞得漂亮。TNGA架構重新設計了前後懸架，特别是“跑車級”雙叉臂式獨立後懸，優化了懸架臂、減震器與縱臂位置，提高車身的穩定性和操控的精準度。在S型繞樁、U型彎、“8”字型繞樁等環節，無論是緊湊的雷淩還是修長的凱美瑞，“後半身”的操控響應與姿态跟随都令人滿意。
TNGA架構不僅帶來了車身結構的優化，也為諸多新技術發揮作用提供了舞台。
在動力方面，豐田從全新第四代 THS II 混動系統上“壓榨”出了 41%的超高熱效率。冰天雪地、零下15度的試駕場地不會影響這套動力系統的正常工作，作為儲能裝置的鎳氫電池也是天然的“不怕冷”，這也使得凱美瑞、威蘭達、雷淩在本次試駕活動中一直保持着充足的動力輸出。特别是電驅單元的穩定表現，為這些混動車型在必要時的動力爆發提供了保證。此外，這套動力系統的體積更小，節省空間不說，也有助于進一步降低車輛重心。
冰雪駕駛是最考驗人車互動的駕駛環境之一。高精度齒輪齒條式電動助力轉向系統讓轉向更輕便，指向更精準。高科技加持的ACA主動轉向輔助系統，不但提高了車輛操控性和整車轉向性能，在需要快速反應的冰雪路面上也減輕了駕駛者的負擔。是以，在車輛完成一圈一圈的冰雪之舞以後，人們留下的隻有興奮，不見疲憊。
實用、可靠、耐造，這是豐田在國人心中長期經營而來的品牌形象，實際上，提升駕駛樂趣與産品的經濟耐用從來都不是二律背反，混動系統既能省油，也能發力；車身剛性的提升會給人帶來更“紮實”的駕駛感受；動力電池從後備箱前移到後排座椅下，在拓展儲物空間之餘，同樣有改善車輛重心效果……借助TNGA架構，廣汽豐田正在向人們呈現充滿“駕趣”的新風貌。
文/劉槑
編輯/陳正忠