最近一款全新皮卡的上市引發了不少網友的讨論，其中就有不少不明真相的網友來咨詢我，問我這款皮卡到底是不是全尺寸皮卡？同時，如何區分真全尺寸皮卡和僞全尺寸（Full size）皮卡？那麼今天我就來給大家解讀一下，我認為可以通過尺寸、軸距、動力三個方面綜合判斷。
整體尺寸
一款合格的全尺寸皮卡産品，最直覺顯著的特點就是車身尺寸足夠大。以福特F-150、雪佛蘭索羅德、Ram 1500、豐田坦途、日産泰坦等車型作為參照，全尺寸皮卡車身長度至少達到5.8米左右，寬度達到2米以上，駕駛室高度達到1.9米以上。
全新福特F-150白金版尺寸：5885x2123x1961mm
新款雪佛蘭索羅德尺寸：5885x2063x1917mm
21款Ram 1500長角号尺寸：5916x2084x1971mm
全新豐田坦途白金版尺寸：5933x2037x1981mm
日産泰坦白金版尺寸：5793x2049x1920mm
最關鍵的是，這些車型還僅僅采用的是5.5英尺（約1.67米）的标準貨箱，就能達到車長5.8米左右。海外市場售賣的産品還有6.5英尺（約1.98米）的長貨箱和8英尺（約2.43米）的超長貨箱車型可選，整車長度甚至能夠達到6.4米。
是以說，一台真正意義上的全尺寸皮卡就應該是：在配備标準尺寸貨箱的情況下，其車身長度達到5.8米左右。如果一台中型尺寸皮卡配備了長貨箱才勉強達到5.8米，那麼這樣的車型就根本不是全尺寸皮卡，隻能算是中型皮卡的長貨箱版。
軸距
如果說車身尺寸還不足以作為分辨真假全尺寸皮卡的最有力名額，那麼更能展現整體空間表現力的軸距參數就更具說服力，可以将部分通過拉長貨箱等行為制造寬大視覺效果的車型剔除。汽車軸距的長短對車輛的舒适性、操縱穩定性、空間表現有很大的影響，不同軸距帶來的駕乘體驗感差别很大。全尺寸皮卡軸距基本都在3500mm以上，最大可以達到3750mm左右，大軸距能夠賦予全尺寸皮卡出色的座艙空間，帶來乘用車級别的内部空間表現。
全新福特F-150白金版—3693mm
新款雪佛蘭索羅德—3744mm
21款Ram 1500長角号—3672mm
全新豐田坦途白金版—3700mm
日産泰坦白金版—3550mm
而中型皮卡軸距一般在3200mm左右，後排空間一直都是中型皮卡要重點讨論的課題。而僞全尺寸皮卡會通過采用長貨箱、加長發動機艙長度、安裝外觀配件等方式放大整車尺寸，但底盤仍舊采用中型皮卡平台，是以整車隻是看起來很大，具有實際意義的座艙空間名額并未提升。提升底盤長度是一件非常考驗技術的事情，沒有長時間的技術積累根本無法輕易加長底盤，隻能選在車殼和貨箱上做手腳。
動力
随着時代的發展，發動機排量、8缸還是6缸等已經不是全尺寸皮卡的一項硬性名額，就像一些品牌已經推出純電動的全尺寸皮卡，隻有動力足夠，排量和缸數或許已經不那麼重要了。但是，為了更好的駕乘體驗，動力參數也絕對要遠超大部分同排量乘用車，小馬拉大車對于全尺寸皮卡而言得不償失。
考慮到我國汽車排放法規更新等因素，未來國産全尺寸皮卡大機率将以小排量高性能四缸發動機為主，3.0升及以上排量V6發動機将作為行業頂級動力出現。雖然整體排量較中型皮卡産品變化不大，但整體性能需要足夠出色，個人認為柴油發動機動力輸出達到130kW/480N·m；汽油發動機動力輸出能夠達到260kW/500N·m，且有進一步調校增長的空間才能更好比對全尺寸皮卡的用車需求。當然并不排除小排量發動機進一步更新，同樣能夠提供高性能和低油耗的情況。
綜上所述，要想稱之為一輛合格的全尺寸（Full size）皮卡，我想尺寸和軸距是第一要務，隻有尺寸真的達到了國際标準才能稱之為全尺寸皮卡。最重要的是，國内皮卡市場更新換代應該符合市場規律，而不是拔苗助長，一味地加寬加大，追求美國式的皮卡風潮。
就像泰國、澳洲、南美等國家地區沒有一味的追求美式皮卡文化，但也因地制宜發展出了符合自己國民的用車特色，因為全尺寸是否真的适合中國或者其他地區，還有待市場驗證。正如，美國皮卡市場在1917年推出第一輛皮卡，直到80年代的主銷車型仍然是單排中型皮卡，緊湊型和中型皮卡在美國至少發展了60年，直到90年代後期才出現了所謂的全尺寸皮卡，并在2000年後迎來全尺寸皮卡的爆發。歸根結底，“全尺寸”一詞不能成為廠家拔高自己的“營銷語彙”或者“銷售話術”，甚至不惜用李鬼代替李逵，來達到這樣的目的，“全尺寸”更應該是适應國情并順應市場規律的産物。