最近一款全新皮卡的上市引发了不少网友的讨论，其中就有不少不明真相的网友来咨询我，问我这款皮卡到底是不是全尺寸皮卡？同时，如何区分真全尺寸皮卡和伪全尺寸（Full size）皮卡？那么今天我就来给大家解读一下，我认为可以通过尺寸、轴距、动力三个方面综合判断。
整体尺寸
一款合格的全尺寸皮卡产品，最直观显著的特点就是车身尺寸足够大。以福特F-150、雪佛兰索罗德、Ram 1500、丰田坦途、日产泰坦等车型作为参照，全尺寸皮卡车身长度至少达到5.8米左右，宽度达到2米以上，驾驶室高度达到1.9米以上。
全新福特F-150白金版尺寸：5885x2123x1961mm
新款雪佛兰索罗德尺寸：5885x2063x1917mm
21款Ram 1500长角号尺寸：5916x2084x1971mm
全新丰田坦途白金版尺寸：5933x2037x1981mm
日产泰坦白金版尺寸：5793x2049x1920mm
最关键的是，这些车型还仅仅采用的是5.5英尺（约1.67米）的标准货箱，就能达到车长5.8米左右。海外市场售卖的产品还有6.5英尺（约1.98米）的长货箱和8英尺（约2.43米）的超长货箱车型可选，整车长度甚至能够达到6.4米。
所以说，一台真正意义上的全尺寸皮卡就应该是：在配备标准尺寸货箱的情况下，其车身长度达到5.8米左右。如果一台中型尺寸皮卡配备了长货箱才勉强达到5.8米，那么这样的车型就根本不是全尺寸皮卡，只能算是中型皮卡的长货箱版。
轴距
如果说车身尺寸还不足以作为分辨真假全尺寸皮卡的最有力指标，那么更能体现整体空间表现力的轴距参数就更具说服力，可以将部分通过拉长货箱等行为制造宽大视觉效果的车型剔除。汽车轴距的长短对车辆的舒适性、操纵稳定性、空间表现有很大的影响，不同轴距带来的驾乘体验感差别很大。全尺寸皮卡轴距基本都在3500mm以上，最大可以达到3750mm左右，大轴距能够赋予全尺寸皮卡出色的座舱空间，带来乘用车级别的内部空间表现。
全新福特F-150白金版—3693mm
新款雪佛兰索罗德—3744mm
21款Ram 1500长角号—3672mm
全新丰田坦途白金版—3700mm
日产泰坦白金版—3550mm
而中型皮卡轴距一般在3200mm左右，后排空间一直都是中型皮卡要重点讨论的课题。而伪全尺寸皮卡会通过采用长货箱、加长发动机舱长度、安装外观配件等方式放大整车尺寸，但底盘仍旧采用中型皮卡平台，因此整车只是看起来很大，具有实际意义的座舱空间指标并未提升。提升底盘长度是一件非常考验技术的事情，没有长时间的技术积累根本无法轻易加长底盘，只能选在车壳和货箱上做手脚。
动力
随着时代的发展，发动机排量、8缸还是6缸等已经不是全尺寸皮卡的一项硬性指标，就像一些品牌已经推出纯电动的全尺寸皮卡，只有动力足够，排量和缸数或许已经不那么重要了。但是，为了更好的驾乘体验，动力参数也绝对要远超大部分同排量乘用车，小马拉大车对于全尺寸皮卡而言得不偿失。
考虑到我国汽车排放法规升级等因素，未来国产全尺寸皮卡大概率将以小排量高性能四缸发动机为主，3.0升及以上排量V6发动机将作为行业顶级动力出现。虽然整体排量较中型皮卡产品变化不大，但整体性能需要足够出色，个人认为柴油发动机动力输出达到130kW/480N·m；汽油发动机动力输出能够达到260kW/500N·m，且有进一步调校增长的空间才能更好匹配全尺寸皮卡的用车需求。当然并不排除小排量发动机进一步升级，同样能够提供高性能和低油耗的情况。
综上所述，要想称之为一辆合格的全尺寸（Full size）皮卡，我想尺寸和轴距是第一要务，只有尺寸真的达到了国际标准才能称之为全尺寸皮卡。最重要的是，国内皮卡市场升级换代应该符合市场规律，而不是拔苗助长，一味地加宽加大，追求美国式的皮卡风潮。
就像泰国、澳洲、南美等国家地区没有一味的追求美式皮卡文化，但也因地制宜发展出了符合自己国民的用车特色，因为全尺寸是否真的适合中国或者其他地区，还有待市场验证。正如，美国皮卡市场在1917年推出第一辆皮卡，直到80年代的主销车型仍然是单排中型皮卡，紧凑型和中型皮卡在美国至少发展了60年，直到90年代后期才出现了所谓的全尺寸皮卡，并在2000年后迎来全尺寸皮卡的爆发。归根结底，“全尺寸”一词不能成为厂家拔高自己的“营销语汇”或者“销售话术”，甚至不惜用李鬼代替李逵，来达到这样的目的，“全尺寸”更应该是适应国情并顺应市场规律的产物。