07
人物篇
總編 | 張克環
編輯 | 張俐
作者 | 付宇
來自汽湃（GREATAUTO)的報道
逆風上揚 ，2021年的自主品牌打了一場漂亮的反擊戰。
衆所周知，自2017年以來，中國車市走勢持續下行，加上2020年的疫情，以及2021年陸陸續續的天災人禍，持續引發了汽車行業供應鍊上的種種危機。其中，缺芯影響更是成為各家車企在近兩年發展的最大掣肘，也成為導緻2021年我國乘用車市場數月持續下行的罪魁禍首。而在危機四伏時，自主品牌卻逆勢上揚，從去年4月份以來，市場佔有率連續八個月保持增長。在大盤勝利後，各路将領也值得我們細細回顧。
GREATAUTO
廣汽曾慶洪
續任三年，持續挑戰
1961年出生的曾慶洪已經年過60，按照正常思維來看，在今年聘期到時間後，他就應該開始享受自己的晚年生活了。但在去年10月份廣汽集團2021年第一次臨時股東大會上，曾慶洪再次被選舉為公司董事會董事長。已經掌舵廣汽集團五年之久的曾慶洪之是以能夠再次連任，和他帶領廣汽集團所取得的成就有分不開的關系。從2016年到2020年，曾慶洪執掌廣汽集團的五年時間裡，集團收入也從494億元增長至632億元，漲幅達到了27.9%。
而在充滿挑戰的2021年，廣汽集團同樣以高完成度交出了一份不錯的答卷。按照集團2021年1-10月1,910,716輛的累計銷量和11月超過20萬的單月銷量，距離集團前不久釋出的211.3萬輛預估銷量目标近在咫尺。
局勢複雜的背景下，仍然能夠取得如此成績，自然離不開曾慶洪這幾年來對廣汽集團高品質發展和創新意識的堅持。“不畏浮雲遮望眼”，“亂雲飛渡仍從容”，這是曾慶洪在2021年中時對廣汽集團在2021年上半年的表現所引用的兩句詩。的确，在晶片危機持續，疫情反複的大環境下，廣汽集團能夠從中保持“定力”，持續的保生産、穩訂單，在實作集團全年業績的穩定增長以外，并加速促進集團轉型，這對集團和曾慶洪來說都是挑戰。
而站在廣汽集團十四五規劃的第一年，在堅守業績的同時，面對行業趨勢的轉變，曾慶洪這位老将同時需要果斷的掉轉舵把。在他看來，“新四化”浪潮下，想要實作科技轉型的首要條件就是人才戰，而這一點廣汽集團也可以算是行業的模範之一。在人才引進和培養雙重路線下，廣汽集團組建了一支堅實有力的研發團隊。
五年的奉獻，讓曾慶洪又一次在這個位置上簽下了三年之約。不同于此前一味的業績追求，接下來三年對這位老将還提出了更高的要求，我們拭目以待。
吉利李書福
以點連線，全面開花
2021年的李書福變化特别顯著，不同于此前時常出現在鏡頭前的“汽車瘋子”，今年的他更是徹底退居幕後。本就不輕易站台的李書福，在2021年似乎隻在7月的星越L上市釋出會中露了面。
但就算不露面，也藏不住李書福“愛折騰”的性格。2021年的吉利在通過幾年的布局後，整體格局算是打開了，從前一車撐起的銷量帝國也開始呈現出百家争鳴之勢。例如其中由李書福本人站台的星越L，就是為吉利的高端序列再次增添了助力，同時也是吉利釋出“中國星”的開端。在下半年，中國星序列産品更是以持續創新高的銷量，為吉利撐起了一片天。
另外，2021年吉利蓄謀已久的極氪也正式亮相台前。從年初正式釋出，到10月底開始傳遞，截止11月底，極氪001已經傳遞了2211輛。極氪正式傳遞後，吉利的産品闆塊得到進一步的豐富，從燃油車到新能源車，再到高端新能源車型，全面開花。
如果說極氪和“中國星”高端序列是吉利在2021年才開始露面的重點，那麼已經成立了五周年的領克在2021年算是站住了腳跟，逐漸褪去了青澀。曾經的領克或許是小衆品牌，但在今年使用者累計60萬以後，小衆這個詞彙或許已經不再适合它了。領克在2021年開始走進了更多人的視野，被更多使用者所認可。持續穩定的月銷過萬，讓它也成為了吉利銷量的重要承擔者。
通過前二十多年的奔走，2021年的吉利已然通過各個品牌、各個陣營形成了集團的全面優勢。不僅車型單價有大幅度的上漲，高端品牌也逐漸站穩腳跟。而在此背景下，老李似乎要追求他的下一個挑戰。近日，“李書福造手機”的消息成為了2021年年尾的一大熱點。在多家科技公司跨行造車時，他偏偏反其道而行之。就像當年收購沃爾沃乘用車時，衆人并不看好，或許這條逆行他一樣能又創奇迹。
長城魏建軍
大步邁出去，專注細分市場
近兩年，我們對新能源汽車行業飙升的市值一目了然，但很少有人關注到，自主品牌中同樣有一家飙升的車企。從一年前的20多每股到現在的60多每股，長城汽車的市值在這一年時間中翻了一番還要多。在魏建軍硬漢式領軍下，長城不僅是市值有大幅度的上漲，其産品層面更是全線點亮。
在2020年釋出檸檬、坦克、咖啡智能三大技術品牌後，在2021年的長城開始三大品牌新品的逐漸上市，開啟了全新的産品周期。從4月份上海車展的多款新品首發，再到成都車展DHT混動的首車上市、坦克品牌的多車釋出，以及在慕尼黑車展上的大放異彩，今年的幾大車展幾乎成為了長城的表演舞台。無論是燃油車，還是新能源車，亦或是混動闆塊，2021年的長城都持續推新。
除了新品不斷，2021年的長城還将步伐走得更遠。“一年來，長城汽車加速全球化産銷布局，釋出歐洲戰略，向全球高端市場進發，投産泰國羅勇工廠，夯實東盟市場影響力，并在海外多個細分市場持續精進，創下海外銷量新高。”在前不久的中央經濟工作會議上魏建軍接受采訪時曾如是表達。
的确，2021年長城在“走出去”這件事上更加堅定。不同于以往的産品外銷，2021年長城在東南亞、歐洲等地都加速産業布局，将工廠建在了全球各地，這也是長城深入當地市場的一大表現。而在幾年的全球戰略下，2021年長城汽車的全球銷量也得到了進一步的提升，今年前十一個月的銷量已經超過去年全年，在疫情的不确定和缺芯挑戰下十分難得。
硬漢代表的魏建軍似乎從來不屑随大流。例如2021年的長城汽車依然堅持其在細分市場的特立獨行。其中通過獨立坦克品牌，長城立志要打破城市SUV與越野SUV的品類壁壘，占領一條全新的賽道，這也是長城在2021年的重要政策。
奇瑞尹同躍
貫徹技術路線，立志打造“百年老店”
“技術理工男”一直是行業内對奇瑞汽車的标簽之一。的确，掌舵人尹同躍原安徽工學院汽車制造專業的出身，讓奇瑞從一開始就蒙上了一層理工男的面紗。在後來的發展中，尹同躍也堅守了技術這條線，他曾經表示：“一定要把發動機攻下來，花錢買的發動機都是死技術，奇瑞必須掌握活的技術。”奇瑞早年間不僅突破了中國汽車在發動機技術上的壁壘，近年來同樣繼續貫徹技術引領生産的路線。
不同于逐漸退居幕後的李書福，花甲之年的尹同躍依然奔走在奇瑞汽車生産的第一線，大大小小的釋出會仍然能夠看見他的身影。但在堅守原本燃油車傳統技術路線的同時，在競争愈發激烈的汽車市場中，這位理工男也逐漸學會一些新鮮的東西。
和傳統發動機等硬核技術不同的是，在當下“新四化”浪潮下，奇瑞需要在新技術上與時俱進。“汽車行業140多年的曆史，走到今天發生非常大的變化。但汽車行業本身就是一個與時俱進的行業，是能不斷相容并蓄其他行業誕生出來的管理變革、技術創新、新理念的一個行業。”尹同躍曾在接受采訪時表達到。
在2021年開年時，奇瑞的智能網聯“未來工廠”就正式開工建設，這也是奇瑞從傳統汽車向智能汽車方向轉型的重要标志。“項目将助力奇瑞産能、技術水準、制造水準、企業管理水準的提升，進一步完善全價值鍊汽車産業布局。”尹同躍曾在開工儀式上如是說到，進一步探索奇瑞智能化技術研發和生産的多樣可能。
從傳統技術的鑽研，到全新技術的轉型，在奇瑞的發展史中，“技術”二字始終貫穿其中，這是尹同躍的情懷，也是奇瑞立足的根本。打造車企百年老店是尹同躍的目标，也是奇瑞汽車技術為先的企業初心。
寫在最後：
原本落後國外汽車品牌發展的中國自主汽車，在通過幾十年的追趕中，正逐漸占領高地。而在這之中，上述幾位企業掌舵人幾乎是見證了、建立了自主品牌成長的全過程。
順勢而為，借勢而進，造勢而起，乘勢而上！如今大多已經古稀的自主品牌掌舵人也在跟着時代的變遷而打開全新的思路。這也是在這個“腥風血雨”的2021年，自主品牌能夠逆市上揚的重要原因之一。
版權聲明
本文部分圖檔源自網絡
如涉及版權問題，請作者持權屬證明與本公衆号聯系
如需轉載請向本公衆号背景申請并獲得授權
法律顧問
上海漢盛律師事務所 姜磊律師
官方網站
www.greatauto.cn
入駐媒體平台
今日頭條 | 一點資訊 | 網易新聞 | 搜狐号
汽車頭條 | 趣頭條 | 易車号 | 新浪新聞
百度百家号 | 汽車之家 | 騰訊企鵝号
車友頭條 | 有車号 | 愛咖号
入駐視訊平台
央視訊号 | 哔哩哔哩 | 優酷視訊 | 騰訊視訊
西瓜視訊 | 愛奇藝 | 微視APP | 抖音APP | 快手APP