MAN 擔心因新冠疫情封鎖限制失去在中國的市場佔有率

MAN 擔心因新冠疫情封鎖限制失去在中國的市場佔有率

信德海事網 馬琳

MAN Energy Solutions的進階副總裁兼二沖程業務負責人 Bjarne Foldager表示，如果中國長時間執行對新冠疫情的嚴格管控，從長遠來看，這家發動機制造商可能會失去在中國的市場佔有率。

Bjarne Foldager。照片來源：MAN

近兩年來，MAN Energy Solutions 基本上沒有銷售人員來到中國，而中國是全球最大的新造船市場之一，是以新訂單數量不是很樂觀。這給這家大型發動機制造商帶來了不小的壓力。

MAN 的進階副總裁兼二沖程業務負責人 Bjarne Foldager對此表示認同，他說：“在過去的一年裡，我們隻能讓從事服務、研發測試和發動機緊固件工作的員工到中國工作，而銷售人員和公關團隊根本進不去中國。”

Foldager說，中國對新冠疫情采取零容忍态度，實施嚴格的出行限制，程式非常複雜和緩慢，這些限制讓國外的公司将員工派往中國非常困難。除其他外，MAN 的員工的出行申請必須得到當局的單獨準許，然後在到達中國後接受 14 天的隔離，去往大連、青島、上海和廣州這中國四大造船城市的工程師和服務人員都是嚴格按照此規定執行。

MAN Energy Solutions 是德國大衆集團的子公司，在丹麥擁有大約 2,000 名員工，Foldager 說，真心地希望中國能放寬出行限制，讓MAN能重新在中國進行項目的開發和銷售。

“越來越多地證據和現象表明，中國在沒有歐洲技術的條件下，完全可以自立。中國正在盡可能地推廣自己的技術，我們擔心如果我們不能盡快将銷售人員派往中國市場，可能會失去在這裡的市場佔有率...。我們希望我們能在未來半年内重新進入中國。”

“我正在考慮讓銷售人員到中國與造船廠達成新交易，與發動機制造商達成新交易，與中國的政府就新技術開發達成新交易。”

Foldager稱，就新造船的主機而言，MAN目前在中國造船市場的市場佔有率約為60-70%。

Foldager 補充說：“中國有志成為造船業綠色轉型的上司者。我們有技術來輔助他們達成這一目的，但我們需要確定MAN與中國的造船廠就甲醇和氨發動機合作開發。”

“新冠肺炎病毒的零容忍态度是中國政府出于與健康相關的考慮做出的決定。這樣做實實在在地推動了中國國内相關技術的發展。”

原定于 2021年12 月在上海舉行的世界上最大的海事展會—中國（上海）國際海事展覽會—被推遲到2022年 6 月，MAN 據此推測，中國可能在2022年的夏季放松對國外入境人員的嚴格管控。

MAN Energy Solutions 在丹麥的 2,000 名員工中，大約有 400 名員工有需要出國的工作。通常情況下，總有大約 50 名員工在國外。

MAN 在中國也有一個當地的子公司，現在這家子公司大約有 700 名員工。

目前中國對入境人員的限制

對于已接種疫苗的人員，實行：

除必要的商務出行外，禁止國外人員入境。

需向中國大使館申請HS/HDC 二維碼。在登機前出示 48 小時内PCR 測試和抗原測試呈陰性的證明。如果抗體檢測呈陽性，則必須出具SARS-CoV-2 核衣殼蛋白檢測呈陰性的證明。

自覺自我隔離14天（自費），其他特殊要求視省份而定。