輪到法系時來運轉，凡爾賽隻是前菜，新308“小獅子”技高一籌
中國汽車消費市場體量很大，按理說完全能夠養活現有的所有汽車品牌，但是充分競争的市場不可能那麼平均，總有些品牌會起起伏伏，上演風水輪流轉的戲碼。比如鈴木汽車當年風光一時，在小車領域頗有統治性地位，然而随着大尺寸SUV流行，鈴木也不得不退場。而法系車更具戲劇性，從富康引進，到愛麗舍大流行，法系同樣有過輝煌時代，可惜近幾年法系明顯萎靡不振，東風标緻雪鐵龍日子不好過。直到2021年下半年，輪到法系車時來運轉了，全新雪鐵龍凡爾賽C5X上市之後銷量很猛，熱度也起來了。
正是因為凡爾賽C5X的出現，東風标緻雪鐵龍年初設定的目标才提前三天完成，這就像是一款就是主車型，如同天使降臨力挽狂瀾，讓東風标緻雪鐵龍暫時喘了口氣。不得不說凡爾賽C5X成本效益确實不錯，甚至可以和同級别的國産車型掰手腕，起步14萬多，就提供了相當豐富的配置，全系無差别1.6T發動機，搭配愛信8at變速箱，天窗，皮革座椅，前排電動調節這些舒适功能都有。
其實2022年對于法系品牌來說更重要一些，因為雪鐵龍凡爾賽C5X隻是前菜，後續會有更多重磅産品，最近東風神龍流出了試生産計劃單，其中包括兩款内部代号産品，一款預計是轎跑SUV，另一款大機率就是标緻308。其實新一代标緻308早已經在歐洲市場上市，隻是遲遲沒有引入國産，很多車迷都在期待這款小獅子小鋼炮。
從車型定位來看，标緻308和大衆高爾夫以及福特福克斯是類似的，都屬于緊湊級鋼炮車型。但從設計語言來來對比，标緻308明顯技高一籌，可以負責任地說，設計語言至少比高爾夫領先一個時代，車頭換上全新盾牌獅子頭車标，兩側有小獅子獠牙日行燈造型，散射狀進氣中網也很有侵略性。
側面車身腰線處理完全就是跑車水準，直接就塑造出了前傾運動姿态。尾部獅爪燈光辨識度極高，而且有更大尺寸的排氣管出口裝飾。
内飾同樣可以放心，标緻引以為豪的飛機駕駛座艙設計理念得以保留，液晶儀表和中控導航大屏都不落俗套，多邊形運動方向盤是點睛之筆，海外版本更是提供了豐富的内飾配色方案，對年輕人很有殺傷力。
這款法系小獅子鋼炮車型在歐洲市場上有1.2T汽油機和1.5T柴油機兩種主流配置，但是要我說，這兩款發動機都不适合國内市場，真正需要引進的是1.6T混動版本，經典4缸汽油機搭配電機系統，綜合輸出可以達到300馬力以上，全面超越高爾夫GTI，隻要引入國内定一個不錯的價格，這款車完全有實力吸引到忠實的鋼炮粉絲。
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