2021年的新能源汽車市場可謂是大豐收，特别是造車新勢力已經迫不及待的釋出了全年的傳遞量。
“蔚小理”依然是造車新勢力排頭兵，全年車輛傳遞量超9萬輛，但是順序有所改變。新的格局是“小蔚理”，小鵬汽車在2021年累計傳遞新車98155輛，領先蔚來汽車6700多輛，拿下年度銷冠。第二梯隊中，哪吒汽車全年傳遞近7萬輛，緊随“小蔚理”。
“蔚小理”變“小蔚理”
小鵬汽車去年12月傳遞量達16000輛，同比增長181%，全年總傳遞98155輛，達到2020年的3.6倍，一舉摘得造車新勢力全年銷量桂冠。其中，主力車型小鵬P7當月傳遞7459輛，全年累計傳遞量為60569輛，占全年總傳遞量的62%。
小鵬汽車一直主打“智能化”，産品矩陣比較豐富，從SUV到轎車，不僅覆寫主流細分市場，同時在價格區間上的跨度較大。未來，小鵬汽車還将推出中大型SUV小鵬G9，能滿足不同使用者需求。
蔚來汽車去年12月傳遞量達10489台，同比增長49.7%，全年總傳遞91429輛，同比增長109.1%。蔚來汽車今年受供應鍊影響較大，特别是去年7、8月晶片短缺困擾，銷量一度低迷，下半年傳遞量反複波動，痛失“銷冠”寶座。幸好蔚來擁有不錯的使用者基礎，很多客戶願意為蔚來買單，再加上推出了ET7、ET5這樣的新車型，開拓了轎車領域的市場，晶片短缺正在逐漸緩解，今年的銷量或許還會再次增長。
一款理想ONE打天下，這就是理想汽車的現狀。僅憑理想ONE去年12月14087輛的傳遞成績，拿到了當月榜眼的位置。全年累計傳遞90491輛，位列造車新勢力第三名，與2020年排名一緻，但是同比卻增長了1.7倍多。
第二梯隊傳遞差距拉大
與“小蔚理”的近10萬全年傳遞量相比，造車新勢力第二梯隊還需努力。
哪吒汽車算是造車新勢力中的一匹黑馬，去年12月哪吒汽車傳遞量為10127輛，同比增長236%，全年累計傳遞69674輛，同比增長362%。哪吒汽車憑借哪吒U Pro、哪吒V和哪吒V Pro三款車，實作連續10個月的銷量增長，在第二梯隊中表現突出。
去年哪吒汽車更是吸引了360和甯德時代入股。同時，哪吒汽車在全國150個城市完成哪吒加電布局，免費充電站1,637座、直流電充電樁19,663根，覆寫95%以上使用者使用區域。
威馬汽車去年12月傳遞車輛5062輛，全年累計傳遞44157輛，同比增長96.3%，接近過去三年累計傳遞量總和。雖然威馬汽車拿到了造車新勢力全年銷量的第五名，但是威馬汽車方面對這一資料并不滿意，希望盡快實作8000輛-10000輛的月傳遞量。
零跑汽車在2021年憑借智能小車呈現出穩步發展趨勢，去年12月零跑突破月度傳遞新高，共傳遞7807輛車，環比增長39%，同比增長368%，全年總傳遞量達到43121輛。
第二梯隊各品牌的銷量增速較快，企業間的傳遞差距也在變大，盡管他們在産品級别和細分市場中找到了自身的定位，但面對自主品牌及合資進口品牌的強勢沖擊，在2022年市場競争将會更加激烈。
其它品牌方面，創維汽車公布了一個新概念，其在12月的交訂量為3409輛。注意！創維汽車公布的是交訂量。極氪汽車、岚圖汽車這樣的傳統“新勢力”已經開始上量，傳遞量分别為3796輛和3330輛，出現了明顯的環比增長。
從年度銷量來看，“小蔚理”年度傳遞量均超過9萬輛，其中小鵬汽車最高為98155輛，首次打破蔚來霸榜的局面。目前來看，國内新能源汽車市場存量競争越來越明顯，愛馳、雲度、天際、新特等新勢力品牌在市場上僅保持小量傳遞，這些車企在市場上存在很大的發展變數。而小鵬、蔚來、理想等車型持續沖擊燃油車市場，但随着傳統車型進一步入局新能源，以及2022年開始新能源補貼大幅退坡，造車新勢力的競争壓力會越來越大，誰能活下去，誰能活得更好，讓我們拭目以待吧。