不知道大家有沒有發現一個現象，和70、80後消費者有所不同，身邊的90後、95後更願意看自主品牌了！比如在各細分市場，領克、比亞迪、長安、長城等品牌，都有着不錯的熱度！就拿筆者身邊的一位朋友來說，在對比了一衆合資SUV，最後還是掏錢買了那台大家認為油耗很高的坦克300。在2021年，自主品牌車企又有哪些變化呢？今天，我們《車314》就給大家好好唠嗑唠嗑！
排隊等車，加價買二手車，坦克家族開啟“爆款模式”
如果問我，2021年有沒有什麼車型值得銘記，那坦克300必然算得上一款！近期，我們《車314》看到，坦克300在APP内下單使用者排号已過200000，換句話說，這台車的提車周期将超過半年。是以，除了排隊等車之外，這台車在不少二手車市場，還出現了二手車比新車貴的情況！
對于坦克300的“火爆”其實不難了解，坦克300在某種程度上彌補了這個價位（20萬左右）的國産SUV市場的空白，無論是硬派的外觀，還是這台車的越野性能，都可以在自主品牌排在前列。再加上這台車的内飾設計，還可以滿足大家對豪華的需求，總的來說，也就很有成本效益了。
《車314》評價：2021年，賣房的虧了，搞教培的虧了，但如果你屯了一點坦克300，大機率可以過個好年！未來，随着坦克500的亮相，這個品牌的銷量預計還可以繼續上漲。
使用者問廠家“要車”，比亞迪DM-i成為“香饽饽”
使用者問廠家要車，這事兒你聽過嗎？而在今天，這事兒就在比亞迪身上發生了！等車，等到崩潰……這是不少比亞迪DM-i車主的真實寫照。從今年早期網上傳出的一個截圖來看，不少已經下訂比亞迪DM-i相關車型的車主紛紛表示，等車等了很久。
随之而來的還有比亞迪涉嫌交車不均勻的“昆侖戰役”，車主們的情緒徹底爆發了！在此之後，網上出現了一篇名為《緻比亞迪總裁王傳福先生及各位高管的一封公開信》。遙遙無期、令人抓狂……都是車主此時的心理寫照。雖然比亞迪後期對于等車這件事做出了解釋，但從目前市場回報的情況來看，比亞迪DM-i相關車型依舊供不應求。
《車314》評價：使用者向廠家要車，還不是因為産品力比較可靠！近期上市的宋Pro DM-i車型，首發當天就獲得了18116台訂單，可以肯定的是，這又是一款爆款産品。對于比亞迪來說，臨近年底了，可得撸起袖子加油幹啊！
長城系車型遍地開花，瑪奇朵、拿鐵開啟品牌向上
在中國有句老話，多生孩子好打架！而在汽車企業，我們在長城汽車身上就看到了這句話的應用落地！抛開歐拉、長城、哈弗、坦克、WEY等品牌不說，光是WEY家族在2021年就迎來了不少重磅車型，宛若一個全新的車型矩陣，比如瑪奇朵、拿鐵、摩卡等車型就是一個鮮明的例子。
就拿WEY新命名方式的第二款車瑪奇朵來說，無論是原創性的動力，還是主打進階感的内飾，又或者是誠意滿滿的配置，都很有成本效益！另外，這台車還提供多種動力選擇，尤其是瑪奇朵HEV車型，真正讓低油耗與高動力進行了兼得。
《車314》評價：對于WEY品牌來說，咖啡家族車型的陸續上市，可以視為該品牌的“二次創業”。随着車型的逐漸完善，WEY家族的車型銷量也就有了更進一步的提升空間。
助力長安高端化演進，長安UNI系列全面進階
在國内市場，玩高端化的，除了長城WEY家族，長安的UNI系列也是不得不說的。如今，繼UNI-T和UNI-K之後，長安汽車還為我們帶來了UNI系列的首款轎車——UNI-V。對于這個細分矩陣來說，最吸引消費者的莫過于顔值和配置，是以在該市場下，也就可以助力長安汽車大幅增長！
在早前，還有消息稱長安UNI系列或将更新為獨立品牌！其實不難了解，就長城汽車和吉利汽車的做法來看，旗下的WEY家族和領克家族都已經獨立，再比如奇瑞旗下的星途同樣也從品牌獨立了出來。
《車314》評價：不管獨立與否，長安UNI系列在消費者心中的地位都是運動和高端的。如今，因為UNI-V車型的加入，消費者對這個品牌的了解，必然會再次深入。再來一個梗，走，我們跟UNI唱歌去!你們懂了?
最強自主2.0T！奇瑞鲲鵬系列不輸大衆EA888
前面說的是車型，下面我們再來聊聊動力，在2021年，除了長城汽車為我們帶來了3.0T引擎，像奇瑞汽車的鲲鵬系列——鲲鵬2.0TGTI也有着很強的實力。具體來看，該2.0T發動機型号為SQRF4J20C，最大功率261馬力，峰值扭矩400牛·米，即便比起大衆EA888也不占弱勢！
在技術層面，奇瑞給該發動機采用了鑄鋁缸體，且鋁合金占比達到了38%，最終這台2.0T發動機總品質僅有137.5千克。再配合霧化效果顯著的350bar超高壓直噴系統，這台車的排放也就達到了嚴苛的歐六排放标準，堪稱自主最強2.0T。
《車314》評價：不同于其它車型所搭載的動力，這款發動機完全由奇瑞自主研發。以前總說奇瑞是個“技術男”，現在大家信了吧！
對标特斯拉，吉利高端電動車型極氪001迎來傳遞
聊完燃油車，我們再來看看電動車。在2021年，吉利高端電動車型極氪001的陸續傳遞，無疑讓極氪這個名字被更多的人銘記！資料顯示，極氪11月傳遞量達到2012台，作為一個新品牌，這樣的表現還是很值得稱贊的。要知道，蔚來從2018年6月開始批量傳遞，直到2020年9月才初次超過4000輛。
自上市以來，極氪001的熱度一直居高不下，除了獵裝車的外觀，這台車的配置也是比較豐富的。雖然此前因為配置選裝和價格與車主鬧得有些不愉快，但最終還是被廠家化解了，畢竟，要想做一個高端品牌，服務必須得放在品牌營銷的首位。
《車314》評價：如果說傳統燃油車市場，合資品牌占據了市場先機，那麼在當下的新能源車市場，自主品牌必然可以借助政策優勢，彎道超車！有了極氪001，還看什麼特斯拉？
結束語：
中國有句老話，三十年河東三十年河西。
雖然受疫情、缺芯、原材料上漲等多重因素影響，但前面提到的幾家自主車企依舊有着不錯的上漲态勢，這也意味着，兩極分化的市場，更利于頭部車企發展！
從坦克300車型的暢銷，到比亞迪DM-i、奇瑞鲲鵬技術的亮相，再到長安長安UNI家族、WEY家族的日趨完善，處處都說明了一個共同的道理——自主品牌正在崛起！
有的朋友可能會問，是合資品牌變弱了嗎？不，這次是自主品牌變強了！
那麼在你心中，又有哪些自主品牌很能打呢？歡迎大家在評論區留言讨論！