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回顧2021放眼2022:盤點自主品牌的崛起之舉

不知道大家有沒有發現一個現象,和70、80後消費者有所不同,身邊的90後、95後更願意看自主品牌了!比如在各細分市場,領克、比亞迪、長安、長城等品牌,都有着不錯的熱度!就拿筆者身邊的一位朋友來說,在對比了一衆合資SUV,最後還是掏錢買了那台大家認為油耗很高的坦克300。在2021年,自主品牌車企又有哪些變化呢?今天,我們《車314》就給大家好好唠嗑唠嗑!

回顧2021放眼2022:盤點自主品牌的崛起之舉

排隊等車,加價買二手車,坦克家族開啟“爆款模式”

如果問我,2021年有沒有什麼車型值得銘記,那坦克300必然算得上一款!近期,我們《車314》看到,坦克300在APP内下單使用者排号已過200000,換句話說,這台車的提車周期将超過半年。是以,除了排隊等車之外,這台車在不少二手車市場,還出現了二手車比新車貴的情況!

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對于坦克300的“火爆”其實不難了解,坦克300在某種程度上彌補了這個價位(20萬左右)的國産SUV市場的空白,無論是硬派的外觀,還是這台車的越野性能,都可以在自主品牌排在前列。再加上這台車的内飾設計,還可以滿足大家對豪華的需求,總的來說,也就很有成本效益了。

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《車314》評價:2021年,賣房的虧了,搞教培的虧了,但如果你屯了一點坦克300,大機率可以過個好年!未來,随着坦克500的亮相,這個品牌的銷量預計還可以繼續上漲。

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使用者問廠家“要車”,比亞迪DM-i成為“香饽饽”

使用者問廠家要車,這事兒你聽過嗎?而在今天,這事兒就在比亞迪身上發生了!等車,等到崩潰……這是不少比亞迪DM-i車主的真實寫照。從今年早期網上傳出的一個截圖來看,不少已經下訂比亞迪DM-i相關車型的車主紛紛表示,等車等了很久。

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随之而來的還有比亞迪涉嫌交車不均勻的“昆侖戰役”,車主們的情緒徹底爆發了!在此之後,網上出現了一篇名為《緻比亞迪總裁王傳福先生及各位高管的一封公開信》。遙遙無期、令人抓狂……都是車主此時的心理寫照。雖然比亞迪後期對于等車這件事做出了解釋,但從目前市場回報的情況來看,比亞迪DM-i相關車型依舊供不應求。

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《車314》評價:使用者向廠家要車,還不是因為産品力比較可靠!近期上市的宋Pro DM-i車型,首發當天就獲得了18116台訂單,可以肯定的是,這又是一款爆款産品。對于比亞迪來說,臨近年底了,可得撸起袖子加油幹啊!

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長城系車型遍地開花,瑪奇朵、拿鐵開啟品牌向上

在中國有句老話,多生孩子好打架!而在汽車企業,我們在長城汽車身上就看到了這句話的應用落地!抛開歐拉、長城、哈弗、坦克、WEY等品牌不說,光是WEY家族在2021年就迎來了不少重磅車型,宛若一個全新的車型矩陣,比如瑪奇朵、拿鐵、摩卡等車型就是一個鮮明的例子。

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就拿WEY新命名方式的第二款車瑪奇朵來說,無論是原創性的動力,還是主打進階感的内飾,又或者是誠意滿滿的配置,都很有成本效益!另外,這台車還提供多種動力選擇,尤其是瑪奇朵HEV車型,真正讓低油耗與高動力進行了兼得。

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《車314》評價:對于WEY品牌來說,咖啡家族車型的陸續上市,可以視為該品牌的“二次創業”。随着車型的逐漸完善,WEY家族的車型銷量也就有了更進一步的提升空間。

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助力長安高端化演進,長安UNI系列全面進階

在國内市場,玩高端化的,除了長城WEY家族,長安的UNI系列也是不得不說的。如今,繼UNI-T和UNI-K之後,長安汽車還為我們帶來了UNI系列的首款轎車——UNI-V。對于這個細分矩陣來說,最吸引消費者的莫過于顔值和配置,是以在該市場下,也就可以助力長安汽車大幅增長!

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在早前,還有消息稱長安UNI系列或将更新為獨立品牌!其實不難了解,就長城汽車和吉利汽車的做法來看,旗下的WEY家族和領克家族都已經獨立,再比如奇瑞旗下的星途同樣也從品牌獨立了出來。

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《車314》評價:不管獨立與否,長安UNI系列在消費者心中的地位都是運動和高端的。如今,因為UNI-V車型的加入,消費者對這個品牌的了解,必然會再次深入。再來一個梗,走,我們跟UNI唱歌去!你們懂了?

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最強自主2.0T!奇瑞鲲鵬系列不輸大衆EA888

前面說的是車型,下面我們再來聊聊動力,在2021年,除了長城汽車為我們帶來了3.0T引擎,像奇瑞汽車的鲲鵬系列——鲲鵬2.0TGTI也有着很強的實力。具體來看,該2.0T發動機型号為SQRF4J20C,最大功率261馬力,峰值扭矩400牛·米,即便比起大衆EA888也不占弱勢!

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在技術層面,奇瑞給該發動機采用了鑄鋁缸體,且鋁合金占比達到了38%,最終這台2.0T發動機總品質僅有137.5千克。再配合霧化效果顯著的350bar超高壓直噴系統,這台車的排放也就達到了嚴苛的歐六排放标準,堪稱自主最強2.0T。

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《車314》評價:不同于其它車型所搭載的動力,這款發動機完全由奇瑞自主研發。以前總說奇瑞是個“技術男”,現在大家信了吧!

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對标特斯拉,吉利高端電動車型極氪001迎來傳遞

聊完燃油車,我們再來看看電動車。在2021年,吉利高端電動車型極氪001的陸續傳遞,無疑讓極氪這個名字被更多的人銘記!資料顯示,極氪11月傳遞量達到2012台,作為一個新品牌,這樣的表現還是很值得稱贊的。要知道,蔚來從2018年6月開始批量傳遞,直到2020年9月才初次超過4000輛。

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自上市以來,極氪001的熱度一直居高不下,除了獵裝車的外觀,這台車的配置也是比較豐富的。雖然此前因為配置選裝和價格與車主鬧得有些不愉快,但最終還是被廠家化解了,畢竟,要想做一個高端品牌,服務必須得放在品牌營銷的首位。

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《車314》評價:如果說傳統燃油車市場,合資品牌占據了市場先機,那麼在當下的新能源車市場,自主品牌必然可以借助政策優勢,彎道超車!有了極氪001,還看什麼特斯拉?

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結束語:

中國有句老話,三十年河東三十年河西。

雖然受疫情、缺芯、原材料上漲等多重因素影響,但前面提到的幾家自主車企依舊有着不錯的上漲态勢,這也意味着,兩極分化的市場,更利于頭部車企發展!

從坦克300車型的暢銷,到比亞迪DM-i、奇瑞鲲鵬技術的亮相,再到長安長安UNI家族、WEY家族的日趨完善,處處都說明了一個共同的道理——自主品牌正在崛起!

有的朋友可能會問,是合資品牌變弱了嗎?不,這次是自主品牌變強了!

那麼在你心中,又有哪些自主品牌很能打呢?歡迎大家在評論區留言讨論!

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