卡羅拉、伊蘭特、科魯澤成功了，顔值如此棒
夥伴們好，筆者已經在這裡靜候各位多時啦。先衷心地感激閣下的指點，同時祝尊敬的小夥伴們好運連連、團團圓圓，然後即刻請出這次的話題：想必絕大部分的小清新均知道：緊湊型車也就是A級車，它的軸距大多在2.5米~2.7米之間，不僅有發動機負擔小、品質接地氣等優勢，而且用來全家人一起出行都是十分贊的，同時受到許多成功人士們的喜愛。是“非緊湊型車”所難以比拟的競争力之一。以下主要和你們談一談三類實力杠杠的且的緊湊型車，它們都是在下駕駛過程的各種心得的提煉。諸位别“走寶”喲！
第1款車型：卡羅拉
銷量業績：它是來自一汽豐田陣營的一款熱銷車型，自登場至今其表現是碾壓群雄的，另外，卡羅拉成交價很親民的，并獲得了不少消費者的信賴和稱贊。據悉，卡羅拉最近的銷量排名屢創佳績，自信地達到了19456輛，取得了緊湊型車第8名的佳績，是粉絲們公認的、蓋世無雙的、最亮眼的熱銷緊湊型車之一，比主流的很多競品車型的銷量還要犀利。話說回來，世界上是沒有哪一款緊湊型車是毫無缺點的，但筆者始終選擇相信卡羅拉的品質仍然算是市場的頂級水準。由于卡羅拉的非同尋常的人氣是大衆贊歎不絕的，好多車主認為：若然卡羅拉接下來繼續一往無前的話，估計它的下一階段的成交量肯定是節節攀升的。
卡羅拉的外觀風格上做了一些調整，車漆風格忒棒，同時卡羅拉的家族式的腰線也很流暢，蠻符合作者君的審美風格。此外，車頭好看且性感，并且卡羅拉的整個車身線條的造型也倍兒耐看，别緻的多條腰線橫跨兩旁，整個輪廓也更加霸氣和立體，望起來力量感爆棚。并且也有有神的車頭大燈點綴，和此前的舊款 差别還是忒大的。
空間方面：不得不提的是，卡羅拉的後排空間蠻贊的，瞧起來非常地大氣。相對高端的同價位同級别的緊湊型車還要出彩，實用面積堪稱是是相當接地氣，其儲物能力是相當犀利的。卡羅拉的車長為4635mm，車身寬度和分别達到1780mm與1455mm，這個空間就算坐了多位小貓咪都壓根不會感覺很擠。由此可見卡羅拉是十分可靠的。足以讓更多老友記們要給予它10w個贊都不為多。并且其後備箱的尺寸也比較不錯，也能夠裝下許多家夥什兒。看着有種戰鬥力無窮的印象，是以我感到相當青睐。
動力方面，卡羅拉的動力性能讓本人相當興奮，它的發動機系統可爆發出高達98ps的超凡支撐力，變速箱則是業内主流的E-CVT無級配置，是以，卡羅拉無論加速抑或起步過程，可以說是忒有勁的。對E-CVT無級鐵杆來講無疑是一大利好。并且卡羅拉的缸體材料為鋁合金，是以具有優秀的導熱性。另一方面，卡羅拉的排量版本絕對是相當靠譜的，卡羅拉不僅提供渦輪增壓動力，并且還兼顧自然吸氣版本，根據公開的資料顯示，新款的卡羅拉提供了1.5L、1.8L、1.2T。
車友點評：誠如市場所知，卡羅拉在衆多主流的緊湊型車陣營中算是特别有特色的啦。顔值是卡羅拉的一大競争力，瞧上去就有如一頭威風凜凜的獅子頭一般。瞧上去相當有品位。另一方面，卡羅拉内裡可以說是比較靠譜的，坐進裡面特别惬意，并且卡羅拉也十分好開，這無疑也是卡羅拉的最吃香的市場優勢。
最後不得不提是它很棒的油耗性能：這大概是全賴于一汽豐田廠家的工藝技術的精度改進了許多的必然結果吧，是以更滿足愈來愈多車友們的實際情況。本人激進的開法并不多，自駕遊什麼的也會時不時地跑一下國道，卡羅拉的現在百公裡耗油數值約莫8L，綜合看來，不算很高，在競品緊湊型車市場絕對能夠稱得上是經濟性比較好的了。因而許多朋友是非常欣慰的。同僚都不由自主地贊歎卡羅拉的油耗性能還算是挺贊的，但如果長時間在沙漠裡行駛的話，相信耗油會稍微更高些。主要企業最後給報了可觀的應酬支出，個人經濟上的壓力不會太重。即便目前調教時間并不是十分長，但預計後期再磨合後，油耗必然還會再下降的。
業内點評：【最不滿意之處】個人認為卡羅拉的懸架還是十分有韌性的，即便可以使卡羅拉避免出現更多搖擺狀況，然而每次過道路狀況不好時，那你最好提前做好兩塊pi pi被颠的心理準備，兩個“八月十五”感覺有些難受的。另外，卡羅拉的發動機降噪效果不太好，特别進入凹凸不平和陡坡的地段就更加明顯了，另外，在加油過程中驅動力太小，找客服人員，但最終卻說不知道問題所在。此外，1.感覺卡羅拉空調的塑膠異味情況十分突出。2.藍牙裝置偶爾出現連不上的狀況，3.降噪效果有些差強人意，
第2款車型 伊蘭特 價格範圍：介乎9.98萬至14.18萬
外觀方面，它時尚感滿滿，對在下來說是十分滿意的。伊蘭特的前臉方方正正，和舊款相比幾乎沒有一丁點不一緻的地方，中網大小适中，特别漂亮，而且鑲嵌了好多銀色的閃亮的鍍鉻裝飾條，前臉的兩個LED大燈十分耀眼，晚上看相當吸睛。它的車身的側面格外威武，腰部線條是比較接地氣的，并且延續了家族式的高端設計，就好像一個睡美人一般光彩照人，巧妙地拉伸了整個前臉的橫向視覺寬度。同時伊蘭特的車身的側面經過了抛光處理，顔值相當贊。總之就是很贊的了。尾部承傳了家族式的“style”，同時也有經過熏黑處理的LED尾燈，看上去相當犀利，是以，愈來愈多小姐姐均認為伊蘭特的外觀屬于偏運動、穩重的“style”。身邊的女同僚們與男友原來買入伊蘭特就是看上帥氣無比的造型去的。
每當我可支配的資金不充裕的時候，往往會去4S店試車，目前個人感覺現款的伊蘭特隔音效果相當棒，開起來很安靜，雖然重量這麼重，且那麼長，但操控算是比較好的。
第3款車型 科魯澤 8.99萬~12.29萬
外觀鑒賞 科魯澤的外觀比上一代車型帥氣不少，特别高端的，前格栅的大嘴設計更是顔值爆棚的，底盤非常紮實，過個坑窪路段或者高速路也很平穩。車身富有氣質的線條，再有旗艦緊湊型車典型的刀鋒設計的輪毂相襯，淩厲耐看，此外，現款的科魯澤主要主打的是務實且低調化的路線，它的尾燈錯落有緻，并且在細節方面處理得也很細緻，相較于之前的科魯澤舊款而言顯得年輕，出衆。
内飾概況 内飾是科魯澤的一大優勢：裝配忒精良，誤差可控，此外，科魯澤的舒适模式下的方向盤分量比較輕盈的，打起來相當輕盈，并且油門刹車的靈敏度也相當不錯，進而有效保證了科魯澤的安全性。值得注意的是，科魯澤的乘客的椅背設計挺細緻的，貼合度的處理也是格外不錯，并且使用了環保的真皮面料鋪蓋而成，坐上去很舒服，值得注意的是，科魯澤至今也沒有發現絲毫的異味情況。而且車内的噪音基本是聽不出來的。是以長時間的駕駛也是安全可靠的。
動力情況 科魯澤的瞬間起步過程倍兒快，這車一旦您盡情給油的話，就能立即超車。同時這個推背感也是很強的，降噪效果也比較到位，平時不仔細感受的話，隻會感覺十分安靜，這點非常棒。此外，由于本人多以出勤為主，是以沒有必要對它的動力系統做太多的改進。
車友點評 車身整體還是很年輕運動的。科魯澤的車頭部位非常長，前頭燈瞧上去忒有運動感，點亮以後的視覺效果還是挺漂亮的。同時科魯澤的中網前衛的處理還是蠻帥氣的，裡面鑲嵌着耀眼的鍍鉻材料，再有造型誇張的LED前大燈分布兩旁，顯得相當時尚和吸睛，科魯澤的輪毂設計也很漂亮的，尺寸也非常協調，不論其尺寸抑或細節處理也相當不錯。我很喜歡。側面位置的腰線也十分高貴的，裝飾闆的表層鑲嵌了上汽通用雪佛蘭耀眼的logo,比價格相似的競品還要更出彩點。并且隔音處理效果在同級别競品緊湊型車中是特别出彩的，我很鐘意勿躁的環境。滿意，當然滿意，牌子響亮，平時開着也很舒服，舒适性很不錯，我從小就喜歡車，現在拼搏終于是買上了科魯澤，駕乘舒适，開着也是特别爽，特别有老闆級别的享受，油耗也不高，可以說是滿足了我的很多需求。總體而言，科魯澤的成本效益終究是蠻實在的，高配版本“竟”小于12w票票，自從買了科魯澤以後作者君經常會出去自駕遊。
本文總結
今兒個分享給諸位的這三款緊湊型車車型中，建議售價卻是有所不同的，此外一般而言，來自不同陣線的車型的終端價也是挺明顯的。譬如卡羅拉終端最低價是10.28萬票子，伊蘭特和科魯澤則分别是10.88w、6.56w，很快又來到本文的末尾了，不知道上面展示的緊湊型車有哪些是閣下最青睐的呢？最後本人真心地祝願尊敬的朋友們萬事亨通、事業高升。如果諸位喜歡作者君的話，别忘了一鍵三連啦。