最近，B站獻給新一代的演講《後浪》刷爆朋友圈，後浪這個詞也就火了，而本田混動用後浪來形容就非常貼切。
在汽車界有這樣一句話，“世界上隻有兩種混動，一種是豐田混動，另外一種是其他”，但是現在，這句話可能要換一下了，世界上有三種混動，一種是本田混動，一種是豐田混動，另外一種是其他。本田混動作為後起之秀，已經在燃油經濟性、駕駛感受、生産成本上趕上并且超過豐田混動了，真是長江後浪推前浪啊。
接下來，我們給出兩種混動系統的完整對比，告訴你這兩款混動到底應該怎麼選。
結構原理對比
對于本田混動和豐田混動的結構原理，很多文章已經介紹得很詳細了，這裡簡單地總結一下。
豐田混動是采用行星齒輪結構，相當于發動機、電動機都和齒輪連接配接，根據需要進行動力配置設定。低速起步和加速時，電動機由于出力特性更直接，在這時候扮演主要動力來源。高速巡航的時候，發動機達到了最佳的效率區間，是以發動機作為主要動力輸出來源，電動機作為輔助。是以，豐田的混動，是更符合混動這個定義的，就像楊過和小龍女的雙劍合璧，配合默契，取長補短，威力無窮。
本田immd混動的結構則更簡單，,兩台電機一部是驅動用、一部是發電用，發動機則大部分時間作為發電機，隻有高速巡航的時候才直驅車輛行駛，是以本田混動在駕駛感受上會更接近純電動車型。本田混動，就像虛竹把内力都輸給段譽，再由段譽發出六脈神劍打人。虛竹扮演的就是發動機的角色，主要為電動機提供電能。
燃油經濟性誰更強？
混動系統最重要的就是燃油經濟性，因為混動系統能夠充分利用發動機的高效率區間，從理論上來說，本田混動的效率會更高，因為其能源利用形式沒有效率上的短闆，可以近乎完美的利用電動機的傳動效率和發動機的高效區間，但是在實際使用中，豐田和本田混動的油耗幾乎一緻，在燃油經濟方面，兩者可以說是神仙打架，都是頂尖水準。
駕駛感受誰更好？
駕駛感受方面，本田混動要明顯優于豐田混動，相信對比試駕過兩款車型的都能夠感受到。豐田混動由于發動機直接參與驅動車輛，發動機在啟動介入的一瞬間，必然會帶來扭矩的變化，雖然這種變化已經被豐田的行星齒輪梳理的非常輕微，但是駕駛者還是能夠察覺到，動力輸出的平順性相比immd還是有所欠缺。而本田混動中低速情況下和純電車型的駕駛感受别無二緻，動力随踩随有，線性順滑。
成本誰更低？
目前來看，本田混動由于更簡單的動力結構，可以實作更低的成本，并且未來純電技術成本也會呈下降趨勢，是以同級别的車型，本田混動能夠做到更低的入手價格。但從保養成本來說，豐田混動更低，因為其保養周期是一萬公裡。
質保方面，本田雅閣提供十年或二十萬公裡的電池質保，廣汽本田這邊提供不限裡程不限年限的質保，但是一汽豐田提供的是8年或20萬公裡的電池質保。
穩定性誰更強？
低溫下，豐田混動的效率明顯強于本田混動，而本田混動的性能和燃油經濟性出現了大幅度的縮水。是以，北方地區使用者如果想要選購混動車型，豐田混動會更适合你。
但是豐田混動前不久出現了大範圍的機油增多情況，而本田混動目前并沒有大的品質醜聞，整體穩定性較好。
選購建議
最後，我們給出購買建議，後浪本田的immd混動系統，确實已經在效率、駕駛感受等多個次元完成了對豐田混動的反超，并且其同級别的入手成本更低，不和稀泥，我們更推薦大家選擇本田混動。