從1927年起，美國知名新聞周刊《時代》每年年末都會評選當年的“風雲人物”，在歲末以雙周刊的篇幅介紹、評價當選的年度紅人。盡管《時代》多次宣稱，“年度風雲人物”的稱号并非代表着某種榮譽，但公衆皆以此為榮。
今年《時代》的 Person of Year 不出所望地落在了埃隆·馬斯克（Elon Musk）頭上，同時他還獲得了《金融時報》的年度人物獎。
而在更早之前，特斯拉就已經在慶祝自己已經上升到了全球汽車行業的頂級行列中。
賣得不錯
很長一段時間以來，馬斯克都非常喜歡利用Twitter及其粉絲軍團來激發外界對特斯拉的興趣，有時候甚至可以對公司的股價産生影響，他那條臭名昭著的“資金已到位”的推文曾引起了監管部門的憤怒。
最近，馬斯克釋出的挑釁性Twitter再次引發了一場社交媒體罵戰，這場罵戰最終由特斯拉提供了幾個強有力的數字，反駁了對特斯拉和整個電動汽車行業都抱有懷疑态度的人而收尾。
特斯拉2021年第三季度在全球傳遞了241391輛車，比去年同期增長了73%；收入為138億美元，淨收入為16.2億美元，市值達到1萬億美元，超出了所有人的預期。
在美國，特斯拉的Model Y和Model 3在10月份被評為最受歡迎的汽車。
“這對特斯拉來說是偉大的一年，”美國著名汽車網站Edmunds的執行董事Jessica Caldwell說，“雖然現在特斯拉已經是主流車企，但它依然是處于傳統車企以外。特斯拉一直在設法保持自己很酷的形象，事實上它也做得不錯。”
特斯拉今年有望從其位于加利福尼亞州弗裡蒙特和上海的工廠生産約90萬輛汽車，首席财務官紮克·柯克霍恩表示，特斯拉本季度的汽車毛利率達到了創紀錄的31%。"我們将盡可能快地增長，着眼于50%的年增長率。"
受歡迎的馬斯克
一路走來，雖然外界對特斯拉和馬斯克都有着不少批評與不滿，但業内的不少傳統汽車從業者卻對它挺歡迎，他們從特斯拉的成功中得到啟示，進而可以推動自己的公司做更多的事情。
福特的CEO吉姆·法利就是其中一員，馬斯克獲得《時代》年度風雲人物後，他在Twitter上表示了祝賀，并對特斯拉颠覆該行業的能力表示贊賞。
“埃隆曾說：‘我們始終希望特斯拉将成為汽車行業的榜樣’，現在任務完成，恭喜@ElonMusk。”法利上周在推特上寫道。
幾天後，馬斯克回複了來自吉姆的贊賞："同喜@jimfarley98。"
馬斯克在回應一篇關于“福特計劃增加其Mach-E跨界車産量”的文章時寫道：它是Model Y非常重要的競争對手。
而法利上周被評為2022年MotorTrend年度人物，因為它推動了以Mach-E和Bronco SUV為首的汽車的發展，并取得不錯的成績。
在傳統車企裡還有一位不得不提的特斯拉大粉絲，就是大衆的CEO迪斯。他甚至讓馬斯克在十月份的一次大衆高管會議上發言，講話長達一個多小時。
但迪斯最近有一些煩惱。
"我經常被問到為什麼我一直把我們和特斯拉進行比較。我明白，這讓一些人感到頭痛，"據彭博社報道，迪斯上個月對勞工這樣說道，"但我和整個管理層的任務是正确評估競争，讓團隊做好準備，使其面向未來。”
除此之外，另一個表明特斯拉越來越受主流車企歡迎的迹象，就是赫茲為自己的租賃車隊訂購了十萬輛特斯拉汽車。
在一次采訪中，赫茲的臨時CEO馬克菲爾茲發表了自己的觀點：“讓電動汽車更為普及是我們的企業戰略中非常重要的一部分，而特斯拉是唯一一家可以大規模生産電動汽車的制造商。”
仍需要改進
當然，在過去的一年裡，馬斯克和特斯拉收到的也并不全是鮮花與香槟，事實上，因為年内頻發的自動駕駛事故，特斯拉正在收到監管機構和投資者的嚴格審查。
被特斯拉重點研究、備受消費者追捧的FSD卻成了特斯拉今年最大的風險之一。盡管成千上萬的車主都希望使用到完全版的自動輔助駕駛系統，并各自為該功能支付了高達一萬美元（約6.4萬元人民币），但特斯拉僅根據計算機生成的駕駛分數讓一小部分消費者進行了試用。
早在今年八月，馬斯克就聲稱FSD 9.2 Beta版的效果并不好，但到十月，他又變了口風：FSD的最終價值是巨大的。
“FSD廣泛發行的那一天将是曆史上最大的資産價值增長之一。”他在Twitter上寫道。
在11月，NHTSA發表聲明，表示特斯拉正在召回近一萬兩千輛汽車的FSD系統，因為通信錯誤可能導緻錯誤的前方碰撞警告或不必要地觸發自動緊急制動系統。
這讓不少特斯拉車主抱怨他們的刹車系統是“幽靈”。
此外，特斯拉還面臨着車主對制造品質差、客戶服務不均衡、價格突然上漲以及内飾選配時間延遲的投訴。無論是在歐美市場還是中國市場，社交平台上特斯拉買家的共同主題都是抱怨他們的車輛或服務。
雖然迄今為止，并沒有任何一款産品可以真正地與特斯拉進行正面對抗，但随着汽車制造商最終認真對待特斯拉并提供自己的電動汽車，這種情況可能會改變。畢竟有不少全新的競争對手，正在為特斯拉而戰。
美國著名汽車網站Edmunds預測，随着傳統車企逐漸發力，特斯拉的電動汽車市場佔有率或将從今年的65%降至46%。
他們認為，在其他品牌推出同樣引人注目的電動汽車之前，特斯拉可以利用自己的光環推廣它，這無疑是一件好事，但這也會影響它的市場占額。"
“在這一點上，特斯拉最好的前進方向是擴大電動汽車市場基礎，并擁有更多的客戶。”