之前講了獨立懸架和非獨立懸架，今天終于到了争議性最大的半獨立懸架，扭力梁。也是我們懸架部分最開始說的那場口水戰，馬自達和雪鐵龍他們擅長的懸架了。
扭力梁顧名思義,它就是一個整體，通過鋼梁自身的韌性,來抵消車輛運動時産生的力。扭力梁的連接配接也非常簡單，沒有連杆、擺臂，就是簡單粗暴的“硬連接配接”。再加上彈簧、避震筒，起到壓縮減震的作用就完事了。那面對多連杆懸架如此“簡單粗暴”的設計為何沒有被淘汰？隻是因為成本低廉麼？視訊中給你答案。
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