之前讲了独立悬架和非独立悬架，今天终于到了争议性最大的半独立悬架，扭力梁。也是我们悬架部分最开始说的那场口水战，马自达和雪铁龙他们擅长的悬架了。
扭力梁顾名思义,它就是一个整体，通过钢梁自身的韧性,来抵消车辆运动时产生的力。扭力梁的连接也非常简单，没有连杆、摆臂，就是简单粗暴的“硬连接”。再加上弹簧、避震筒，起到压缩减震的作用就完事了。那面对多连杆悬架如此“简单粗暴”的设计为何没有被淘汰？只是因为成本低廉么？视频中给你答案。
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