2022年了，相比起十年前的80後們，如今的90後在購買自己首台車時有了更多的選擇。10年前，大家看重的更多是空間，舒适，耐用。而如今自動駕駛、智能化、外觀才是王道。第一眼不對，那就再也不見。
同時，90後的購車預算相比起80後們也高了一點點，8-10萬元級别已經很難入得他們的法眼，10-15萬元開始成為了入門主流。不過入門可以，配置确實一點點都不能低的，因為年輕人從來不做選擇題，他們全都要。
同時，90後們的首台車，往往還不是自己掏錢，貸款可以還，首付卻沒有。是以，首台車還必須得過他們父母的眼。是以，品牌，空間這些年輕人不太看重的點，同樣也需要滿足。
聽起來要求有點高了，但是這年頭買車，誰不提點自己的要求呢？那麼有沒有能夠滿足這些要求的車呢？當然也是有的，比如說剛剛上市不久的——一汽豐田卡羅拉銳放。
出行的第一要義是放松
十年前自駕遊，那是一人受苦集體開心，司機往往需要駕車好幾個小時前往目的地，沒有輔助功能的前提下，司機在駕駛期間隻能竭盡全力保持自己的精神集中，否則就是一個字：危！
可是自從特斯拉帶來了自動駕駛功能之後，出行的難度就直線下降，對于駕駛員來說，駕車出行也不再是一件讓人覺得很痛苦的事情了。但是一台特斯拉需要25萬，即便是一些造車新勢力的車型，配備L2級别自動駕駛也需要15萬+。
可是卡羅拉銳放卻不是這樣，即便是12.98萬元的先鋒版車型也标配了新一代 Toyota Safety Sense 智行安全系統，包括了預碰撞安全、動态雷達巡航控制、車道循迹等功能，駕駛員完全可以放開手腳，在枯燥無味的高速上将此功能打開，然後在保證安全的前提下分一點精神去欣賞沿途的美景和身邊的人。
與此同時，旅途當中的舒适感也是非常重要的，過去大家把長途乘車當成一種罪，原因就是長途行車之下，大家的坐姿不适，颠簸勞累，體能會逐漸耗盡。
卡羅拉銳放的懸架系統主打舒适，前懸架的幾何形狀進行了優化，減少了滑動部件的摩擦，有效減緩粗糙路面帶來的颠簸和沖擊。後懸架更是采用了大尺寸的橡膠襯套，舒适感更強。
2.0L的自吸發動機和CVT變速箱除了提供到126kW的最大功率以及205N·m的峰值扭矩以外，還能夠讓動力輸出變得更為線性，雙離合的換擋頓挫感在CVT上是不存在的。
城市通勤 成本至上
如今的城市通勤，對年輕人來說開車是一個正常選項，但是路上越來越堵，上下班的時間也是越來越長，可相對的收入卻沒那麼客觀。是以車輛的經濟性就顯得尤為重要，這裡的經濟性指的是燃油經濟性和故障率，畢竟修一次車的成本還是很高的。
卡羅拉銳放的油耗表現在NEDC标準下僅為每百公裡5.9L，WLTC标準下為6.18L，在這個油價8元的時代，卡羅拉銳放仍然能夠将1公裡的使用成本控制在5毛錢以下，這已經殊為不易了。
同時這個時代還是一個壓力巨大的時代，房子車子票子那樣都會讓人感覺到不适合崩潰，車就是很多人“靜靜”的最佳場所，出色的NVH讓這個場所在你需要思考和放松的時候，沒有任何的多餘噪音，一切都是為了讓你傾聽到自己心裡的聲音。
設計為本 顔值即正義
除了軟體以外，卡羅拉銳放的設計也是相對前衛的，前臉采用了雙梯形的保險杠，黑色的進氣格栅相比起鍍鉻而言顯得更為低沉，也富有野性。銳利的大燈采用了雙光束LED内光源，辨識度很高，也很細長。
車身的側面設計相對而言運動感較強，但又不像奕澤那樣過度激進，但是窗框上方的銀色鍍鉻飾條還是能看到他為了年輕人做出的一些設計感。
尾部則是采用了細長的LED尾燈組，在設計上其實和前大燈組有所呼應，是以在視覺觀感上也相對不錯。
内飾上，卡羅拉銳放的整體設計相對還是比較傳統的，中控大屏配上組合式儀表盤，如果是高配車型，儀表盤還會配上一塊大螢幕。
值得注意的是，頂配車型相對配備的一些功能還是非常全的，比如HUD擡頭顯示，行車記錄儀，流媒體後視鏡，360全景影像，無線充電器等等，這對于年輕人而言是個不錯的吸引點。
整體而言，卡羅拉銳放最特别的地方在于它年輕卻不過激，高配置但是看上去很樸素，同時在價格上，12.98萬元~16.98萬元也沒有超過年輕人的購車預算，如果還有點優惠，降個1萬元左右，那麼上頂配的年輕人相信也不會少。是以，這是一款年輕人喜歡，又能夠讓中年人掏腰包的車型。