特斯拉在中國推出全自動駕駛（FSD）的意義

綜合各方面媒體報道，4月29日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克突然通路北京，獲得大陸高層上司人接見。馬斯克告訴對大陸上司人說，特斯拉願同中方進一步深化合作，取得更多共赢成果。之後，乘私人飛機離開，全程不到24小時。

時間雖短，卻非常引人關注。

知情人士透露此次通路可能與特斯拉在中國推出全自動駕駛（FSD）有關。大陸本土電動汽車制造商将其先進的駕駛輔助系統作為賣點進行推廣，特斯拉在中國推出FSD可能會給大陸電動汽車制造商帶來一波新的鲇魚效應。

實際上，鲶魚效應已經出現了。

最新消息是杭州從五月一日開始有了大動作。《浙江日報》報道，4月25日，杭州市釋出《杭州市智能網聯車輛測試與應用促進條例》，該《條例》将于5月1日起施行；同日起，杭州将進一步開放測試應用區域，從之前的4個城區擴大到全市八城區（上城、拱墅、西湖、濱江、蕭山、餘杭、臨平、錢塘）和桐廬城區等共3474平方公裡，為智能網聯車輛在杭測試應用提供多層次、全方位的應用場景。這就是在積極搶占自動駕駛汽車的陣地。

北京則以亦莊的經濟技術開發區作為發展自動駕駛技術的試驗區。

但是，毫無疑問，馬斯克這次來，對國内的自動駕駛技術的研發産業和相關企業都是一個巨大的危機，是一個巨大的刺激。自然也是大陸全自動無人駕駛技術發展的一個曆史契機。這就意味着大陸的這一技術要提速發展了。

我們如何看呢？

如果隻是從駕駛技術，或者是汽車産業來看，還看不出其巨大的影響力。馬克思曾經說過一句極為重要的話，交通運輸業是工業的延長。今天，無人駕駛汽車其實也是我們當代的工業的延長。

這點對于我們已經開始大規模進行工業物聯網建設的具有人工智能特征的生産體系具有極大的作用。

一旦無人駕駛汽車在全國的公路上開始奔跑，就意味着大陸的全部公路都成為一條條全自動的工業品的傳送帶。以前這種情況隻在比如上海洋山港碼頭看到過，無人駕駛的運輸車輛在碼頭上自動來回裝卸貨物。今後，這種情況将在全國展開了。

首先，運輸過程中由于人工的耽誤的情況會基本排除。雖然肯定還會有交通事故，車輛損毀等情況，但是事故率将極大降低。這對于全國的生産按時完成就有了極大保障，進而大大提高生産效率。極大降低了由于原材料沒有來，生産線等着的情況。

其次，由于不再用人，無人駕駛汽車可以24小時運轉保障生産，讓大陸的工業機器可以24小時運轉。而傳統汽車，駕駛的司機必須休息，就不能保障24小時運轉。即使有幾位司機一起開車，那麼也是相當緊張的勞動。

第三點，最重要的是，這将是大陸全國的工業物聯網形成統一的大網的最後的關鍵環節的完成。之前的工業物聯網可以将原材料，機床，生産過程，生産的産品等等通過網絡聯系起來。可是，産品的運輸是一個實體運動過程。如果沒有自動駕駛技術，如果還是靠人來駕駛汽車，那麼，這個工業物聯網是不完備的，是有巨大的缺陷的。因為網絡技術，資訊技術，不能完成産品的實體運動。如今，我們明确目标，積極行動發展全自動駕駛技術，工業物聯網這個巨大的生産網絡的最為重要的一個環節就填滿了。

簡言之中國的工業物聯網就最終形成了。成為了一個沒有漏洞的巨大的不可分割的高效、高速運動的生産系統——這是人類發展到今天最新的生産工具，最新的生産方式。

系統的發展是内外一體的。内部發展，外部也發展。一旦我們的這個生産系統建設完成，它就必然會在周邊産生巨大的輻射效應，将周邊的國家的生産體系吸納過來，進而我們的生産系統如滾雪球一樣越滾越大。你可以不加入，不加入，你就完全沒有競争力了。要知道此時的道路運輸，已經是完全和生産——工廠、機床緊密無間地鑲嵌在一起了，猶如工廠上的傳送帶一樣了。你不加入這個系統，但是生産效率就比不了，自然很快就會被征服。我們看現在的越南還在和我們因為修建他們的高鐵别别扭扭，耽誤他們自己的時間。我們并不着急，我們對外的基建其實全不該着急。一旦我們的無人駕駛汽車在我們的公路上瘋狂奔跑，其他接壤的國家和我們的交通問題都會迎刃而解。

加入這個體系的生，背離這個體系的死。

從長遠看，我們這個生産系統，必然對大陸的國際關系産生深遠的影響，此處就不再多言了。

未來的中國就是一部完整的24小時高效運轉的不依靠人的智能生産機器。這不再是比喻了，而是事實。而且隻是一部機器，沒有第二部。

這樣，如果再看我們的大量的高速公路，就不再是負擔，因為此時它們成為了這部巨大機器内部的“傳送帶”。中國所有的道路都是傳送帶。

以貴州為例，貴州大量的農作物的生産将會是在農業物聯網下生産的，這個農業物聯網就會和我們的高速公路，無人駕駛汽車緊密相連，貴州的大量的農産品，以及其他的制成品就會源源不斷的走上這條傳送帶。

此外，由于無人化生産很快就會成為大陸的主要生産方式，大量積聚在廣東等工業發達地區的人口也一定會向其他地方疏散，大量的技術，資本，人口也就極可能向貴州等地區疏散，這樣，貴州等偏遠地區的高速公路的使用效率就會極大提升，将不再是當地财政的負擔，而是當地政府的寶貝了。

我們可以展望，未來全國的高速公路24小時都在奔馳着無人駕駛汽車運輸各種産品，那該是一種多末繁榮興旺的景象啊！

如果我們參考鴻蒙系統推廣的速度，再看看我們現在正在進行大規模生産裝置更新，就該知道這種景象的到來并不是遙遠的事情。實際上，全自動無人駕駛技術進入現實的步伐要遠遠超乎我們的預料，不是嗎？

這将是具有人工智能特征的工業物聯網的最後一個環節，也是中美兩國在這個領域競争的最後一個環節。誰率先完成，那麼誰的生産系統就占據了碾壓性地位的制高點。

這個制高點是國運之争，是朝夕不能耽誤的競争，速度超乎我們的想象，其實倒是合乎邏輯的。看看中美關系鬥得烏眼雞一樣，我們不該奇怪。

馬斯克能來參與我們這個重要的建設，我們當然是幾位歡迎的，多多益善啊！

作為智能化的工業物聯網肯定還有更多的更進階的特征，但是無人駕駛汽車技術将是這個網絡完成基本形态的最後一塊子產品。這是毫無疑問的。

當然，這也必然對我們國内的生産關系具有極大的改變，也是不用待言的。此處也不多說了。