特斯拉在中国推出全自动驾驶（FSD）的意义

综合各方面媒体报道，4月29日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克突然访问北京，获得大陆高层领导人接见。马斯克告诉对大陆领导人说，特斯拉愿同中方进一步深化合作，取得更多共赢成果。之后，乘私人飞机离开，全程不到24小时。

时间虽短，却非常引人关注。

知情人士透露此次访问可能与特斯拉在中国推出全自动驾驶（FSD）有关。大陆本土电动汽车制造商将其先进的驾驶辅助系统作为卖点进行推广，特斯拉在中国推出FSD可能会给大陆电动汽车制造商带来一波新的鲇鱼效应。

实际上，鲶鱼效应已经出现了。

最新消息是杭州从五月一日开始有了大动作。《浙江日报》报道，4月25日，杭州市发布《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》，该《条例》将于5月1日起施行；同日起，杭州将进一步开放测试应用区域，从之前的4个城区扩大到全市八城区（上城、拱墅、西湖、滨江、萧山、余杭、临平、钱塘）和桐庐城区等共3474平方公里，为智能网联车辆在杭测试应用提供多层次、全方位的应用场景。这就是在积极抢占自动驾驶汽车的阵地。

北京则以亦庄的经济技术开发区作为发展自动驾驶技术的试验区。

但是，毫无疑问，马斯克这次来，对国内的自动驾驶技术的研发产业和相关企业都是一个巨大的危机，是一个巨大的刺激。自然也是大陆全自动无人驾驶技术发展的一个历史契机。这就意味着大陆的这一技术要提速发展了。

我们如何看呢？

如果只是从驾驶技术，或者是汽车产业来看，还看不出其巨大的影响力。马克思曾经说过一句极为重要的话，交通运输业是工业的延长。今天，无人驾驶汽车其实也是我们当代的工业的延长。

这点对于我们已经开始大规模进行工业物联网建设的具有人工智能特征的生产体系具有极大的作用。

一旦无人驾驶汽车在全国的公路上开始奔跑，就意味着大陆的全部公路都成为一条条全自动的工业品的传送带。以前这种情况只在比如上海洋山港码头看到过，无人驾驶的运输车辆在码头上自动来回装卸货物。今后，这种情况将在全国展开了。

首先，运输过程中由于人工的耽误的情况会基本排除。虽然肯定还会有交通事故，车辆损毁等情况，但是事故率将极大降低。这对于全国的生产按时完成就有了极大保障，从而大大提高生产效率。极大降低了由于原材料没有来，生产线等着的情况。

其次，由于不再用人，无人驾驶汽车可以24小时运转保障生产，让大陆的工业机器可以24小时运转。而传统汽车，驾驶的司机必须休息，就不能保障24小时运转。即使有几位司机一起开车，那么也是相当紧张的劳动。

第三点，最重要的是，这将是大陆全国的工业物联网形成统一的大网的最后的关键环节的完成。之前的工业物联网可以将原材料，机床，生产过程，生产的产品等等通过网络联系起来。可是，产品的运输是一个物理运动过程。如果没有自动驾驶技术，如果还是靠人来驾驶汽车，那么，这个工业物联网是不完备的，是有巨大的缺陷的。因为网络技术，信息技术，不能完成产品的物理运动。如今，我们明确目标，积极行动发展全自动驾驶技术，工业物联网这个巨大的生产网络的最为重要的一个环节就填满了。

简言之中国的工业物联网就最终形成了。成为了一个没有漏洞的巨大的不可分割的高效、高速运动的生产系统——这是人类发展到今天最新的生产工具，最新的生产方式。

系统的发展是内外一体的。内部发展，外部也发展。一旦我们的这个生产系统建设完成，它就必然会在周边产生巨大的辐射效应，将周边的国家的生产体系吸纳过来，从而我们的生产系统如滚雪球一样越滚越大。你可以不加入，不加入，你就完全没有竞争力了。要知道此时的道路运输，已经是完全和生产——工厂、机床紧密无间地镶嵌在一起了，犹如工厂上的传送带一样了。你不加入这个系统，但是生产效率就比不了，自然很快就会被征服。我们看现在的越南还在和我们因为修建他们的高铁别别扭扭，耽误他们自己的时间。我们并不着急，我们对外的基建其实全不该着急。一旦我们的无人驾驶汽车在我们的公路上疯狂奔跑，其他接壤的国家和我们的交通问题都会迎刃而解。

加入这个体系的生，背离这个体系的死。

从长远看，我们这个生产系统，必然对大陆的国际关系产生深远的影响，此处就不再多言了。

未来的中国就是一部完整的24小时高效运转的不依靠人的智能生产机器。这不再是比喻了，而是事实。而且只是一部机器，没有第二部。

这样，如果再看我们的大量的高速公路，就不再是负担，因为此时它们成为了这部巨大机器内部的“传送带”。中国所有的道路都是传送带。

以贵州为例，贵州大量的农作物的生产将会是在农业物联网下生产的，这个农业物联网就会和我们的高速公路，无人驾驶汽车紧密相连，贵州的大量的农产品，以及其他的制成品就会源源不断的走上这条传送带。

此外，由于无人化生产很快就会成为大陆的主要生产方式，大量积聚在广东等工业发达地区的人口也一定会向其他地方疏散，大量的技术，资本，人口也就极可能向贵州等地区疏散，这样，贵州等偏远地区的高速公路的使用效率就会极大提升，将不再是当地财政的负担，而是当地政府的宝贝了。

我们可以展望，未来全国的高速公路24小时都在奔驰着无人驾驶汽车运输各种产品，那该是一种多末繁荣兴旺的景象啊！

如果我们参考鸿蒙系统推广的速度，再看看我们现在正在进行大规模生产设备更新，就该知道这种景象的到来并不是遥远的事情。实际上，全自动无人驾驶技术进入现实的步伐要远远超乎我们的预料，不是吗？

这将是具有人工智能特征的工业物联网的最后一个环节，也是中美两国在这个领域竞争的最后一个环节。谁率先完成，那么谁的生产系统就占据了碾压性地位的制高点。

这个制高点是国运之争，是朝夕不能耽误的竞争，速度超乎我们的想象，其实倒是合乎逻辑的。看看中美关系斗得乌眼鸡一样，我们不该奇怪。

马斯克能来参与我们这个重要的建设，我们当然是几位欢迎的，多多益善啊！

作为智能化的工业物联网肯定还有更多的更高级的特征，但是无人驾驶汽车技术将是这个网络完成基本形态的最后一块模块。这是毫无疑问的。

当然，这也必然对我们国内的生产关系具有极大的改变，也是不用待言的。此处也不多说了。