2021年可謂是跌宕起伏的一年，疫情的陰霾始終難以散去，缺芯、原材料上漲又使得車市雪上加霜。但不管結果是好是壞，在迎接2022年的到來後，車企也總得對去年進行一番年終盤點。
這不，2021年才剛過，造車新勢力們就紛紛呈上了“熱騰騰”的成績單。總的來看，新能源車企過得确實不錯，無論是增長率還是總銷量都超出了預期，而造車新勢力中的“三大巨頭”——小鵬、蔚來與理想，都實作了年銷超9萬輛的好成績。
小鵬：摘掉老二帽子，反超蔚來登第一
不得不說，這三家車企的競争是真的激烈，因為前兩年都穩居第一的蔚來竟然被小鵬反超了。從最新的銷量資料來看，小鵬在以1.6萬台的月傳遞量再次奪下月度銷冠，同時也以98155台的年傳遞量，成功登頂2021造車新勢力年度銷冠。
毫無疑問，下半年表現得最亮眼的就是小鵬汽車，不僅連續4月實作銷量破萬，而且還在後三個月蟬聯月度銷冠。不過小鵬汽車登頂上位，也是有迹可循的，畢竟人家推出新品的節奏可不慢，2020年上市了小鵬P7，2021年又上市了小鵬P5，待今年又會有一款全新SUV——小鵬G7要迎來上市。
最重要的是，比起蔚來和理想30萬元以上的售價，小鵬明顯親民得多，目前最便宜的小鵬G3起售價也不過才14.98萬元，最貴的小鵬P7起售價也才21.99萬元。再加上小鵬汽車
在雷射雷達和自動駕駛這方面的能力，不僅蔚來和理想不相上下，在整個新能源汽車行業中都是拔尖的存在，人家的銷量能夠節節攀升也不奇怪了。
蔚來：下半年如同坐過山車，最終屈居第二
相比起小鵬與理想，蔚來在2021年的表現确實波動很大。上半年還穩如泰山，但進入下半年以來，蔚來汽車就放佛坐上了過山車，7、8月份連續兩個月下滑，9月份又一舉破萬，當車知事以為蔚來走出低谷了，結果10月份又給你搞出3667台的月傳遞輛，創下了去年銷量新低，你就說迷不迷嘛？
好在最後兩個月表現還算過關，雖然都沒有超過小鵬與理想，但好歹也有個萬把輛的成績，去年12月的傳遞量為10489輛，而2021年的累計傳遞量則達到了91429輛，再加上上半年的高光成績，最後還是“苟”到了造成新勢力的第二名。
蔚來在下半年的糟糕表現，确實有各種因素所緻。不過好在李斌也沒閑着，終于在前段時間的NIO Day上帶來了全新車型蔚來ET5，這款被寄希望于最走量的車型雖然争議頗多，但BaaS方案補貼前25.8萬元的價格，目前來看還是很香的，是以也可以期待下2022年的蔚來能否實作反擊咯。
理想：就靠一款理想ONE，打遍天下都不怕
在這三家車企中，理想汽車的成績雖然是排在最後的，但潛力卻最不容小觑。原因無他，就靠着一款理想ONE吃天下的行為，車知事就得感歎一句确實牛。
根據理想汽車披露的最新資料顯示，理想汽車在12月的傳遞量達到了14087台，2021年的累計傳遞量則達到了90491，這意味着理想ONE這一款車在去年就賣了9萬多台。不得不承認，這成績擱哪家造車新勢力，可能都得羨慕。
當然，單打獨鬥終究不是好辦法，要想成為老大，還得不斷豐富自己的産品。于是這段時間，有關于理想的第二款車理想X01的消息也多了起來，霸氣的外觀、超長的軸距都非常吸引人，而且在動力部分，它還擯棄了三缸機，采用了1.5T四缸米勒循環增程式發動機，前後雙電機的驅動模式，綜合功率預計為330kW，峰值扭矩650N·m，百公裡加速時間能跑進5.8秒，而綜合續航裡程也可以達到800km以上。
寫在最後
整體而言，2021年算是新能源真正有所發展的一年，頭部造車新勢力更是即将邁入年銷10萬輛的大關，不管怎麼說都是值得肯定的。不過就具體銷量而言，三家車企的排位正在不知不覺的發生改變，“蔚小理”俨然變成了“小蔚理”，若是蔚來再不争氣，也不難保證理想汽車在今年實作反超。
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