終身質保是個好事兒，但一定要建立在，企業能活下去的基礎上。
話糙理不糙，答應給你終身質保的企業，最後一樣傾覆了，誰來保證你産品的品質問題？連企業都沒有了，想要找個經銷商網點可能都得跨省，所謂的終身質保，可能隻是企業和車主的一廂情願。
人不僅要活在當下，用車也要活在當下。
買車的時候企業給你的一系列承諾，都會随着企業本身經營惡化而變成一紙空談，在利益面前，沒有人會堅守誠信的底線不變。
當年，英菲尼迪可是給自己的車主說，4年保養免費，但随着銷量的下滑，狀态的惡化，很快就變成了一次免費保養，服務标準跟當年首次進入中國市場的時候相比下滑嚴重。
豪華品牌都這樣了，一般品牌的“朝令夕改”，就的确要斟酌一下了。
觀緻7上市的時候，寶能也拍着胸脯說終身質保，這才剛剛一年，當年買觀緻7的還能享受到終身質保嗎？即便現在可以，兩年以後，三年以後呢？一台車的壽命周期至少在10年以上，終身質保是一個非常長久的承諾，在我看來，随便給終身質保承諾的企業，不是忽悠就是大忽悠。
寶沃當年給的，也是終身質保啊。
終身，往大了說就是“一輩子”，你買的車企業要給你提供“一輩子”的品質保證，雖然隻限于一部配置設定件以及結構，但時間拉到無限期長，那麼對于企業來說是一個巨大的壓力。
是以我們過去看，體量大、曆史悠久的品牌，都知道終身質保是個坑。
你問問豐田敢不敢給終身質保承諾，他不敢，每年1000萬量級新車銷量，全球累計保有量以億為機關，品質控制再強的豐田，隻要有0.1%的不穩定性因素在其中，對售後、利潤都是巨大的壓力。
此前我們就已經說過，真正想要長久的企業，從來不會給能力之外的承諾。
理想ONE也表示要取消終身質保承諾，将會在2月之後正式落地，作為新能源企業，理想ONE銷量攀升迅速，巨大的銷量背後其實也隐藏着較大的危機。
一個是過度承諾帶來的後期養護壓力，另一個則是巨大攀升速度背後隐藏的品質問題。
我們應該知道的是，理想ONE滿打滿算隻是一個兩年的新車，理論上來說今天不發生品質問題，不代表5年之後品質依然穩定，給出的終身質保承諾越多，以後的壓力以及隐患就會越多。
是以，取消終身質保承諾隻是時間問題。
從行業角度分析，買一台品質更好的新車，要永遠比所謂的終身質保更可靠，畢竟品質是看得見的，廠家承諾的服務是看不見的，想要取消廠家可以随時拍闆決定。
是以說，買到一台品質非常穩定、可靠的新車，相當于把“終身質保”直接埋在了産品骨子裡，十年八年不怎麼壞的車，它也不需要終身質保。