12月31日，我們從特斯拉中國官網獲悉，Model 3和Model Y再次漲價，這已是特斯拉在國内不到半年第五次漲價。
其中Model 3後驅版調後價為26.5652萬，上漲1萬；Model Y後驅版調後價為30.1840萬，上漲2.1萬，傳遞預期均為12-16周。此外，Model Y後驅版不再享受國家補貼。
這距離特斯拉上次宣布漲價僅過了一個月。今年 11 月，特斯拉把國産Model 3後輪驅動版售價上調1.5萬元至25.09萬元，後不到一周再次上調至25.5652萬外，并将Model Y的價格上調到28.0752萬元。
此外，在價格上調的同時，特斯拉将Model 3配置也進行了微調，續航從原先的 468 公裡（NEDC工況）提高至 556 公裡(CLTC工況)，百公裡加速則由5. 6 秒降至6. 1 秒。而Model Y後輪驅動版在售價不變的情況下，百公裡加速由原先的5. 6 秒變慢至6. 9 秒。
相較此前的持續降價，但伴随晶片短缺、産能危機，特斯拉自三季度以來多次漲價。據統計，2020年，特斯拉總計對國産Model 3進行了5次降價。在今年7月份，特斯拉推出了國産Model Y标準續航版，其補貼後售價僅27.6萬元，比此前的長續航版低7.19萬元。随後，特斯拉又将Model 3标準續航更新版的價格下調了1.5萬元。
這也是特斯拉今年在中國市場最後一次降價，随後特斯拉就開啟了漲價路線。
8月4日， Model S長續航版售價上調至85.999萬元，漲幅3萬元。9月11日，特斯拉中國官網再次顯示，Model Y高性能版價格上調1萬元至38.79萬元。算上11月兩次上調和此次漲價，特斯拉自8月以來在國内已經完成了5次漲價行為。
但相比于中國市場，其實美國市場漲得更離譜。據了解，今年以來特斯拉在美國市場已經提價了十多次。
對于為何要漲價，特斯拉CEO馬斯克在此前在2021年年度股東大會上曾表示，“我們的目标是讓汽車的價格盡可能便宜。但是，我們的供應鍊面臨巨大的成本壓力，是以我們不得不暫時提高汽車價格。不過，這隻是暫時的，我們希望随着時間的推移降低汽車的價格，讓它們更便宜。”
早前，馬斯克就多次稱面臨供應鍊方面的壓力，直言晶片是影響其至少50%增長的最大威脅之一，并已經影響到特斯拉的新車上市計劃。他還預測稱，供應鍊的挑戰可能需要至少12個月才能有所好轉，特斯拉應該會在2023年渡過短缺情況。這也意味着，在供應鍊危機難以徹底解決之前，特斯拉仍存在漲價可能。
對此，有網友表示，特斯拉真是一款不錯的理财産品。對于特斯拉此次調價，你有什麼想說的？歡迎在評論區留言讨論～