小鵬汽車（09868）的2021：決勝“智能科技”完成直線超車

小鵬汽車(09868)以一場NBA活動為勇于探索的2021寫上注腳。

智通财經APP獲悉，12月30日晚，小鵬汽車（09868）上線熱愛探索之夜活動直播，近200名熱愛籃球的小鵬車主與小鵬高管、NBA高管及多位知名籃球KOL，舉行以“心懷熱愛，勇于探索”為主題的籃球主題跨年派對。這份“熱愛”與“探索”正是新能源汽車市場蓬勃發展，以及小鵬在2021年不斷超越自我，趕超競争對手的底層邏輯。

所謂“春耕、夏耘、秋收、冬藏，四者不失時，故五谷不絕”。順時、順勢而為，《荀子》早在數千年前已經參透，至今仍然是一套适用的方法論。

正如目前的汽車市場，小鵬、蔚來（NIO.US）、理想（02015），踏準了汽車電動化時代脈搏，先後進入新能源汽車市場，以創新的打法實作産品銷量高複合增長，并牢牢把控着中國造車新勢力三強地位。

感歎造車新勢力崛起的同時也要清醒認識，商業競争是殘酷的，行業興起時“百舸争流”是常态，市場充分競争之後，終将會跑出赢家。時至2021年末，新能源汽車銷售月度滲透率已經超過20%，此時“三強”的競争格局也已悄然改變。

從0到1，以“智能科技”改變競争格局

今年1-11月，小鵬以同比增長285%的增速，累計傳遞新車8.22萬輛，蔚來同期傳遞數量為8.01萬輛，理想ONE同期傳遞量為7.64萬輛。2021年，小鵬以後來者身份實作超車，新勢力三強“蔚小理”格局演變為“小蔚理”。

在智通财經APP看來，汽車行業兩條主線中，電動化是決定新能源汽車發展的根基，智能化則是打開汽車品牌差異化的天窗。小鵬的成功，在于踏準了汽車電動化變革時代脈搏的同時，也号準了智能汽車的經脈。

用何小鵬的話來說，早在小鵬汽車初始化那年即2014年，小鵬就将智能作為品牌标簽，并提出汽車的未來世界不僅僅是新能源電動汽車，而應該是智能汽車，自動輔助駕駛是未來智能汽車一個重要的組成部分。

小鵬的超越，正是基于領先行業的“智能科技”、精益求精的“産品品質”，以及嚴格把關的“制造技術”，憑借在三“zhi”上的不懈追求，最終占據了中國汽車市場的高地。

在最核心的“智能科技”方面，小鵬通過智能駕駛與智能座艙基于使用者資料積累、算法疊代優化，構築了相當高的技術壁壘，打造智能汽車差異化的核心競争力。

2018年、2019年以及2020年，小鵬汽車的研發費用分别為人民币10.51億元、20.70億元、17.26億元。小鵬2021Q2研發費用為8.64億元，環比增長60%，已經能夠比肩蔚來的研發投入。

持續高額研發投入之下，小鵬成為中國第一個在自動駕駛全棧自研的中國汽車品牌；第一個推出全場景語音操作的智能車機；行業首個實作不依賴停車場改造的最後一公裡智能泊車功能的車企。

據何小鵬在11月舉行的小鵬品牌煥新日上透露，小鵬已經完成中國第一個量産3000公裡的NGP遠征。公司的高速NGP行駛已經超過了1198萬公裡，停車場記憶泊車累計記憶路線超過2萬條。何小鵬還透露，小鵬明年會推出城市NGP。

具體到産品上，2020年傳遞的小鵬P7采用了SEPA智能電動平台架構，屬于跨域融合集中式電子電氣架構，整車動力域、智能駕駛域和智能互聯域，具有子產品化、輕量化等特點。SEPA架構采用了車載以太網通信，最高速率可達到100M，車内所有ECU全部聯網，整車可進行OTA更新。小鵬具備的這些能力，助力搭載XPILOT3.0輔助駕駛系統的P7，實作L3級别的自動駕駛，小鵬也是以成為國内首個L3級别自動駕駛真正落地的車企。

小鵬的第四款車型小鵬G9，則是搭載XPILOT4.0智能輔助駕駛系統的首款量産車。據悉，小鵬G9采用了小鵬自研的X-EEA3.0電子電氣架構采用了中央超算+區域控制的高融合硬體架構，支援更高性能的晶片與更進階别的智能駕駛功能。

從1到N，加碼産業鍊推動可持續發展

高毅資本邱國鹭曾說，好公司有兩個标準，一是它做的事情别人做不了，二是它做的事情自己可以重複做。

在小鵬專注的智能輔助駕駛領域，業内很難找到能出其右者。小鵬将自身的能力複制推廣，勢必有賴于批量化生産能力和配套服務能力。當下，小鵬除了持續發力智能汽車研發，還不斷對産業鍊進行加碼。

目前，小鵬汽車已經形成肇慶、廣州、武漢三大基地布局，具備完整的智能汽車自主制造實力與品質管控能力，三大工廠設計産能達到40萬輛，出色的制造效率為傳遞量的高位運作提供了保障。

下遊銷售和服務環節，小鵬的網絡也在迅速擴張，截至三季度末，小鵬的271個銷售門店覆寫全國95個城市，其中有167個直營店和104個授權店。到今年年底，小鵬計劃銷售店的數量将超過350家。

充電設施網絡布局方面，截至三季度末，小鵬有439座品牌超充站覆寫了121個城市；優質免費充電站的總數達到1648座，覆寫了221個城市。小鵬在行業内率先貫通了京滬、京港澳高速充電路線，通過30個超充站，實作平均每170公裡就有一座小鵬超充站。小鵬計劃在2022年和2023年，在完善重點區域的基礎上，超充站覆寫中國大部分的縣級市和高速公路。

海外市場拓展方面，小鵬P7于已于10月25日開始在挪威正式發售。未來将繼續在挪威和歐洲其他市場積極布局，并完善在當地的銷售、傳遞和服務體系。

通過這些資訊可以覺知，小鵬從躬身入局至今，穩紮穩打脫穎而出，占據C位絕非偶然。雖然處于造車新勢力的行列，小鵬汽車從研發、生産品質管控、銷售、服務等方面全面進化，水準已經不輸成熟的合資品牌。可以預見，以智能為“魂”，創新驅動發展的小鵬，還将在持續“展翅”。