導語：2021年，對于MPV市場來說，是一個新的起點，豐田賽那、起亞嘉華等全新MPV的入局，以及老牌勁旅别克GL8、本田奧德賽、廣汽傳祺M8的持續火熱，讓更多車企。看到了中高端MPV的前景。2022年，還會有更多幾款比較有看點的MPV亮相和上市，比如WEY首款MPV，極氪MPV、騰勢MPV、一汽豐田MPV，以及我們今天要說的岚圖夢想家，由此可見，2022年的MPV市場競争激烈程度不會亞于2021年。
導語：2021年，對于MPV市場來說，是一個新的起點，豐田賽那、起亞嘉華等全新MPV的入局，以及老牌勁旅别克GL8、本田奧德賽、廣汽傳祺M8的持續火熱，讓更多車企。看到了中高端MPV的前景。2022年，還會有更多幾款比較有看點的MPV亮相和上市，比如WEY首款MPV，極氪MPV、騰勢MPV、一汽豐田MPV，以及我們今天要說的岚圖夢想家，由此可見，2022年的MPV市場競争激烈程度不會亞于2021年。
岚圖夢想家是岚圖品牌旗下的第二款車型，定位中高端MPV，其上市之後，應該會成為岚圖現有的旗艦款車型。岚圖品牌将MPV作為第二款車型的原因，其一是這兩年市場對于中高端MPV的需求提升，其二我認為通過這款中高端MPV的進階屬性，加強消費者心中岚圖品牌的高端形象。
導語：2021年，對于MPV市場來說，是一個新的起點，豐田賽那、起亞嘉華等全新MPV的入局，以及老牌勁旅别克GL8、本田奧德賽、廣汽傳祺M8的持續火熱，讓更多車企。看到了中高端MPV的前景。2022年，還會有更多幾款比較有看點的MPV亮相和上市，比如WEY首款MPV，極氪MPV、騰勢MPV、一汽豐田MPV，以及我們今天要說的岚圖夢想家，由此可見，2022年的MPV市場競争激烈程度不會亞于2021年。
岚圖夢想家是岚圖品牌旗下的第二款車型，定位中高端MPV，其上市之後，應該會成為岚圖現有的旗艦款車型。岚圖品牌将MPV作為第二款車型的原因，其一是這兩年市場對于中高端MPV的需求提升，其二我認為通過這款中高端MPV的進階屬性，加強消費者心中岚圖品牌的高端形象。
既然說要夢想家要擔負加強岚圖品牌高端形象的任務，那麼關鍵在于其産品力是否支棱得起來。
導語：2021年，對于MPV市場來說，是一個新的起點，豐田賽那、起亞嘉華等全新MPV的入局，以及老牌勁旅别克GL8、本田奧德賽、廣汽傳祺M8的持續火熱，讓更多車企。看到了中高端MPV的前景。2022年，還會有更多幾款比較有看點的MPV亮相和上市，比如WEY首款MPV，極氪MPV、騰勢MPV、一汽豐田MPV，以及我們今天要說的岚圖夢想家，由此可見，2022年的MPV市場競争激烈程度不會亞于2021年。
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既然說要夢想家要擔負加強岚圖品牌高端形象的任務，那麼關鍵在于其産品力是否支棱得起來。
作為一款中高端MPV，首先氣場很重要，不管是GL8、賽那、還是傳祺M8，在外觀設計部分，都符合大衆心中中高端MPV應有的形象。
導語：2021年，對于MPV市場來說，是一個新的起點，豐田賽那、起亞嘉華等全新MPV的入局，以及老牌勁旅别克GL8、本田奧德賽、廣汽傳祺M8的持續火熱，讓更多車企。看到了中高端MPV的前景。2022年，還會有更多幾款比較有看點的MPV亮相和上市，比如WEY首款MPV，極氪MPV、騰勢MPV、一汽豐田MPV，以及我們今天要說的岚圖夢想家，由此可見，2022年的MPV市場競争激烈程度不會亞于2021年。
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既然說要夢想家要擔負加強岚圖品牌高端形象的任務，那麼關鍵在于其産品力是否支棱得起來。
作為一款中高端MPV，首先氣場很重要，不管是GL8、賽那、還是傳祺M8，在外觀設計部分，都符合大衆心中中高端MPV應有的形象。
岚圖夢想家在設計部分，對于以上三款車型來說，可謂是有過之而無不及。雙拼車身配色可謂提升了這台車的上限 ，衆所周知，敢玩雙拼配色的都不簡單。當然，雙拼配色的隻有部分車型（目前得知四座版車型配置）提供，其餘車型應該要選裝。
導語：2021年，對于MPV市場來說，是一個新的起點，豐田賽那、起亞嘉華等全新MPV的入局，以及老牌勁旅别克GL8、本田奧德賽、廣汽傳祺M8的持續火熱，讓更多車企。看到了中高端MPV的前景。2022年，還會有更多幾款比較有看點的MPV亮相和上市，比如WEY首款MPV，極氪MPV、騰勢MPV、一汽豐田MPV，以及我們今天要說的岚圖夢想家，由此可見，2022年的MPV市場競争激烈程度不會亞于2021年。
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作為一款中高端MPV，首先氣場很重要，不管是GL8、賽那、還是傳祺M8，在外觀設計部分，都符合大衆心中中高端MPV應有的形象。
岚圖夢想家在設計部分，對于以上三款車型來說，可謂是有過之而無不及。雙拼車身配色可謂提升了這台車的上限 ，衆所周知，敢玩雙拼配色的都不簡單。當然，雙拼配色的隻有部分車型（目前得知四座版車型配置）提供，其餘車型應該要選裝。
雙拼配色之外，夢想家的外觀設計也是往商務方面靠攏，不管是細節元素還是整體線條，都更像是一款比較高端的商務MPV。當然，作為家用顯然是更沒問題了，直上直下的線條設計，更大程度保證了内部空間。
導語：2021年，對于MPV市場來說，是一個新的起點，豐田賽那、起亞嘉華等全新MPV的入局，以及老牌勁旅别克GL8、本田奧德賽、廣汽傳祺M8的持續火熱，讓更多車企。看到了中高端MPV的前景。2022年，還會有更多幾款比較有看點的MPV亮相和上市，比如WEY首款MPV，極氪MPV、騰勢MPV、一汽豐田MPV，以及我們今天要說的岚圖夢想家，由此可見，2022年的MPV市場競争激烈程度不會亞于2021年。
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既然說要夢想家要擔負加強岚圖品牌高端形象的任務，那麼關鍵在于其産品力是否支棱得起來。
作為一款中高端MPV，首先氣場很重要，不管是GL8、賽那、還是傳祺M8，在外觀設計部分，都符合大衆心中中高端MPV應有的形象。
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雙拼配色之外，夢想家的外觀設計也是往商務方面靠攏，不管是細節元素還是整體線條，都更像是一款比較高端的商務MPV。當然，作為家用顯然是更沒問題了，直上直下的線條設計，更大程度保證了内部空間。
說内部空間之前，先來說說夢想家的車身尺寸為5315/1980/1810mm，軸距3200mm，這一尺寸可謂是全面領先于别克GL8，相對賽那，也就寬度短了15mm，其餘也是超過的。
導語：2021年，對于MPV市場來說，是一個新的起點，豐田賽那、起亞嘉華等全新MPV的入局，以及老牌勁旅别克GL8、本田奧德賽、廣汽傳祺M8的持續火熱，讓更多車企。看到了中高端MPV的前景。2022年，還會有更多幾款比較有看點的MPV亮相和上市，比如WEY首款MPV，極氪MPV、騰勢MPV、一汽豐田MPV，以及我們今天要說的岚圖夢想家，由此可見，2022年的MPV市場競争激烈程度不會亞于2021年。
岚圖夢想家是岚圖品牌旗下的第二款車型，定位中高端MPV，其上市之後，應該會成為岚圖現有的旗艦款車型。岚圖品牌将MPV作為第二款車型的原因，其一是這兩年市場對于中高端MPV的需求提升，其二我認為通過這款中高端MPV的進階屬性，加強消費者心中岚圖品牌的高端形象。
既然說要夢想家要擔負加強岚圖品牌高端形象的任務，那麼關鍵在于其産品力是否支棱得起來。
作為一款中高端MPV，首先氣場很重要，不管是GL8、賽那、還是傳祺M8，在外觀設計部分，都符合大衆心中中高端MPV應有的形象。
岚圖夢想家在設計部分，對于以上三款車型來說，可謂是有過之而無不及。雙拼車身配色可謂提升了這台車的上限 ，衆所周知，敢玩雙拼配色的都不簡單。當然，雙拼配色的隻有部分車型（目前得知四座版車型配置）提供，其餘車型應該要選裝。
雙拼配色之外，夢想家的外觀設計也是往商務方面靠攏，不管是細節元素還是整體線條，都更像是一款比較高端的商務MPV。當然，作為家用顯然是更沒問題了，直上直下的線條設計，更大程度保證了内部空間。
說内部空間之前，先來說說夢想家的車身尺寸為5315/1980/1810mm，軸距3200mm，這一尺寸可謂是全面領先于别克GL8，相對賽那，也就寬度短了15mm，其餘也是超過的。
車内空間部分，夢想家提供了7座和4座布局，4座不出意外應該是旗艦車型，也會是商務屬性和進階屬性更甚的車型，價格方面可能就不那麼親民了，相較之下，7座車型會是更實用更走量的車型。
導語：2021年，對于MPV市場來說，是一個新的起點，豐田賽那、起亞嘉華等全新MPV的入局，以及老牌勁旅别克GL8、本田奧德賽、廣汽傳祺M8的持續火熱，讓更多車企。看到了中高端MPV的前景。2022年，還會有更多幾款比較有看點的MPV亮相和上市，比如WEY首款MPV，極氪MPV、騰勢MPV、一汽豐田MPV，以及我們今天要說的岚圖夢想家，由此可見，2022年的MPV市場競争激烈程度不會亞于2021年。
岚圖夢想家是岚圖品牌旗下的第二款車型，定位中高端MPV，其上市之後，應該會成為岚圖現有的旗艦款車型。岚圖品牌将MPV作為第二款車型的原因，其一是這兩年市場對于中高端MPV的需求提升，其二我認為通過這款中高端MPV的進階屬性，加強消費者心中岚圖品牌的高端形象。
既然說要夢想家要擔負加強岚圖品牌高端形象的任務，那麼關鍵在于其産品力是否支棱得起來。
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岚圖夢想家在設計部分，對于以上三款車型來說，可謂是有過之而無不及。雙拼車身配色可謂提升了這台車的上限 ，衆所周知，敢玩雙拼配色的都不簡單。當然，雙拼配色的隻有部分車型（目前得知四座版車型配置）提供，其餘車型應該要選裝。
雙拼配色之外，夢想家的外觀設計也是往商務方面靠攏，不管是細節元素還是整體線條，都更像是一款比較高端的商務MPV。當然，作為家用顯然是更沒問題了，直上直下的線條設計，更大程度保證了内部空間。
說内部空間之前，先來說說夢想家的車身尺寸為5315/1980/1810mm，軸距3200mm，這一尺寸可謂是全面領先于别克GL8，相對賽那，也就寬度短了15mm，其餘也是超過的。
車内空間部分，夢想家提供了7座和4座布局，4座不出意外應該是旗艦車型，也會是商務屬性和進階屬性更甚的車型，價格方面可能就不那麼親民了，相較之下，7座車型會是更實用更走量的車型。
内飾設計部分，夢想家還是保持了岚圖FREE的貫穿式三塊大屏的設計，從科技感來說，是領先于同級别車型的，不過中控台的升降功能被取消了，但這并不影響太多。此外，雖然沒有摸過坐過夢想家的車内，不過從體驗過岚圖FREE來猜測，夢想家的車内舒适性和豪華感應該都是40萬-50萬級别的。
導語：2021年，對于MPV市場來說，是一個新的起點，豐田賽那、起亞嘉華等全新MPV的入局，以及老牌勁旅别克GL8、本田奧德賽、廣汽傳祺M8的持續火熱，讓更多車企。看到了中高端MPV的前景。2022年，還會有更多幾款比較有看點的MPV亮相和上市，比如WEY首款MPV，極氪MPV、騰勢MPV、一汽豐田MPV，以及我們今天要說的岚圖夢想家，由此可見，2022年的MPV市場競争激烈程度不會亞于2021年。
岚圖夢想家是岚圖品牌旗下的第二款車型，定位中高端MPV，其上市之後，應該會成為岚圖現有的旗艦款車型。岚圖品牌将MPV作為第二款車型的原因，其一是這兩年市場對于中高端MPV的需求提升，其二我認為通過這款中高端MPV的進階屬性，加強消費者心中岚圖品牌的高端形象。
既然說要夢想家要擔負加強岚圖品牌高端形象的任務，那麼關鍵在于其産品力是否支棱得起來。
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岚圖夢想家在設計部分，對于以上三款車型來說，可謂是有過之而無不及。雙拼車身配色可謂提升了這台車的上限 ，衆所周知，敢玩雙拼配色的都不簡單。當然，雙拼配色的隻有部分車型（目前得知四座版車型配置）提供，其餘車型應該要選裝。
雙拼配色之外，夢想家的外觀設計也是往商務方面靠攏，不管是細節元素還是整體線條，都更像是一款比較高端的商務MPV。當然，作為家用顯然是更沒問題了，直上直下的線條設計，更大程度保證了内部空間。
說内部空間之前，先來說說夢想家的車身尺寸為5315/1980/1810mm，軸距3200mm，這一尺寸可謂是全面領先于别克GL8，相對賽那，也就寬度短了15mm，其餘也是超過的。
車内空間部分，夢想家提供了7座和4座布局，4座不出意外應該是旗艦車型，也會是商務屬性和進階屬性更甚的車型，價格方面可能就不那麼親民了，相較之下，7座車型會是更實用更走量的車型。
内飾設計部分，夢想家還是保持了岚圖FREE的貫穿式三塊大屏的設計，從科技感來說，是領先于同級别車型的，不過中控台的升降功能被取消了，但這并不影響太多。此外，雖然沒有摸過坐過夢想家的車内，不過從體驗過岚圖FREE來猜測，夢想家的車内舒适性和豪華感應該都是40萬-50萬級别的。
行走系統，動力部分采用了前後雙電機四驅的驅動模式，官方稱這台車的零百加速達到了5.9s，從岚圖FREE猜測，這應該是增程式動力，此外，夢想家還會提供純電驅動模式。懸架方面，岚圖夢想家提供了前雙叉臂後多連杆的組合，并且提供空氣懸架。以上基本上都和岚圖FREE保持一緻。
導語：2021年，對于MPV市場來說，是一個新的起點，豐田賽那、起亞嘉華等全新MPV的入局，以及老牌勁旅别克GL8、本田奧德賽、廣汽傳祺M8的持續火熱，讓更多車企。看到了中高端MPV的前景。2022年，還會有更多幾款比較有看點的MPV亮相和上市，比如WEY首款MPV，極氪MPV、騰勢MPV、一汽豐田MPV，以及我們今天要說的岚圖夢想家，由此可見，2022年的MPV市場競争激烈程度不會亞于2021年。
岚圖夢想家是岚圖品牌旗下的第二款車型，定位中高端MPV，其上市之後，應該會成為岚圖現有的旗艦款車型。岚圖品牌将MPV作為第二款車型的原因，其一是這兩年市場對于中高端MPV的需求提升，其二我認為通過這款中高端MPV的進階屬性，加強消費者心中岚圖品牌的高端形象。
既然說要夢想家要擔負加強岚圖品牌高端形象的任務，那麼關鍵在于其産品力是否支棱得起來。
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岚圖夢想家在設計部分，對于以上三款車型來說，可謂是有過之而無不及。雙拼車身配色可謂提升了這台車的上限 ，衆所周知，敢玩雙拼配色的都不簡單。當然，雙拼配色的隻有部分車型（目前得知四座版車型配置）提供，其餘車型應該要選裝。
雙拼配色之外，夢想家的外觀設計也是往商務方面靠攏，不管是細節元素還是整體線條，都更像是一款比較高端的商務MPV。當然，作為家用顯然是更沒問題了，直上直下的線條設計，更大程度保證了内部空間。
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車内空間部分，夢想家提供了7座和4座布局，4座不出意外應該是旗艦車型，也會是商務屬性和進階屬性更甚的車型，價格方面可能就不那麼親民了，相較之下，7座車型會是更實用更走量的車型。
内飾設計部分，夢想家還是保持了岚圖FREE的貫穿式三塊大屏的設計，從科技感來說，是領先于同級别車型的，不過中控台的升降功能被取消了，但這并不影響太多。此外，雖然沒有摸過坐過夢想家的車内，不過從體驗過岚圖FREE來猜測，夢想家的車内舒适性和豪華感應該都是40萬-50萬級别的。
行走系統，動力部分采用了前後雙電機四驅的驅動模式，官方稱這台車的零百加速達到了5.9s，從岚圖FREE猜測，這應該是增程式動力，此外，夢想家還會提供純電驅動模式。懸架方面，岚圖夢想家提供了前雙叉臂後多連杆的組合，并且提供空氣懸架。以上基本上都和岚圖FREE保持一緻。
阿川評車
導語：2021年，對于MPV市場來說，是一個新的起點，豐田賽那、起亞嘉華等全新MPV的入局，以及老牌勁旅别克GL8、本田奧德賽、廣汽傳祺M8的持續火熱，讓更多車企。看到了中高端MPV的前景。2022年，還會有更多幾款比較有看點的MPV亮相和上市，比如WEY首款MPV，極氪MPV、騰勢MPV、一汽豐田MPV，以及我們今天要說的岚圖夢想家，由此可見，2022年的MPV市場競争激烈程度不會亞于2021年。
岚圖夢想家是岚圖品牌旗下的第二款車型，定位中高端MPV，其上市之後，應該會成為岚圖現有的旗艦款車型。岚圖品牌将MPV作為第二款車型的原因，其一是這兩年市場對于中高端MPV的需求提升，其二我認為通過這款中高端MPV的進階屬性，加強消費者心中岚圖品牌的高端形象。
既然說要夢想家要擔負加強岚圖品牌高端形象的任務，那麼關鍵在于其産品力是否支棱得起來。
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岚圖夢想家在設計部分，對于以上三款車型來說，可謂是有過之而無不及。雙拼車身配色可謂提升了這台車的上限 ，衆所周知，敢玩雙拼配色的都不簡單。當然，雙拼配色的隻有部分車型（目前得知四座版車型配置）提供，其餘車型應該要選裝。
雙拼配色之外，夢想家的外觀設計也是往商務方面靠攏，不管是細節元素還是整體線條，都更像是一款比較高端的商務MPV。當然，作為家用顯然是更沒問題了，直上直下的線條設計，更大程度保證了内部空間。
說内部空間之前，先來說說夢想家的車身尺寸為5315/1980/1810mm，軸距3200mm，這一尺寸可謂是全面領先于别克GL8，相對賽那，也就寬度短了15mm，其餘也是超過的。
車内空間部分，夢想家提供了7座和4座布局，4座不出意外應該是旗艦車型，也會是商務屬性和進階屬性更甚的車型，價格方面可能就不那麼親民了，相較之下，7座車型會是更實用更走量的車型。
内飾設計部分，夢想家還是保持了岚圖FREE的貫穿式三塊大屏的設計，從科技感來說，是領先于同級别車型的，不過中控台的升降功能被取消了，但這并不影響太多。此外，雖然沒有摸過坐過夢想家的車内，不過從體驗過岚圖FREE來猜測，夢想家的車内舒适性和豪華感應該都是40萬-50萬級别的。
行走系統，動力部分采用了前後雙電機四驅的驅動模式，官方稱這台車的零百加速達到了5.9s，從岚圖FREE猜測，這應該是增程式動力，此外，夢想家還會提供純電驅動模式。懸架方面，岚圖夢想家提供了前雙叉臂後多連杆的組合，并且提供空氣懸架。以上基本上都和岚圖FREE保持一緻。
阿川評車
總的來說，岚圖夢想家作為一款定位中高端MPV的車型，從目前所知的産品部分表現，我認為還是能夠撐起其定位的，具有高端商務屬性的外觀設計、豪華和科技并存的内飾，以及4座/7座座椅布局，當然，還有在同級别MPV中突出的動力表現等，都可謂是夢想家在同級别占據優勢的地方。而對于岚圖品牌來說，夢想家的到來，我認為憑借其不錯産品實力和高端屬性，也能夠很好的鞏固這個品牌的高端形象。最後，至于這台車的市場表現，我認為還是需要結合價格來看，大家可以期待一下。