德系車動力強、操控好、駕駛質感出色，日系車開起來舒适平順、省心耐用，在很多人的固有印象中，德系車和日系車就這樣被籠統地打上了“标簽”。其實，德系車中并非所有的産品都行駛質感出色，日系車中也不都是“開不壞”、“省油王”，以日系三劍客為例，豐田、本田、日産這三個品牌的精神核心與核心價值其實也有所不同。
以緊湊級SUV為例，豐田榮放RAV4與日産奇駿的同質化嚴重，兩款車的動力總成差别不大，都是自然吸氣發動機加CVT變速箱的動力總成，包括空間、設計理念、配置都差不多。相對而言，本田CRV和這兩款車相比則有些格格不入，同為日系車，本田CRV無疑更是年輕人的“菜”。是以，朋友都推薦榮放RAV4，但是我卻選擇了本田CRV，開了四個多月，我總結出了三個優勢，不全面歡迎大家來補充。（僅僅以本田CRV1.5T版車型和豐田榮放2.0L版車型為例，不代表混動版車型）
本田CRV的動力比榮放RAV4強
看車先看三大件，在這一點本田CRV的“地球夢”發動機無疑更加出色，這台發動機的最大功率達到了193馬力，峰值扭矩達到了243牛米，如果隻是說扭矩，這款發動機可能隻是中規中矩，但是最大功率達到了193ps，這就顯得本田的厲害之處了。相對而言，榮放RAV4搭載了凱美瑞上的同款動力總成，這套動力總成雖然在可靠性和穩定性上表現出色，但是技術老舊、性能較差。
本田CRV的駕駛質感更出色
雖然說動力的強弱并不代表駕駛質感的強弱，但是，在兩款車型的底盤、變速箱調校差不多的情況下，更強的動力性能無疑帶來更加出色的體驗，這一點本田CRV完勝。而且在調校方面，本田CRV也有領先的地方，别看本田CRV的發動機是一台渦輪引擎，但是它的動力輸出線性程度相對更好，當然榮放也優秀，但是個人更加喜歡CRV這種要爆發有爆發，要平順有平順的類型。此外，從座艙、中控的做工用料和設計感到人機互動、配置，本田CRV都更優秀，尤其是是人機互動，不論是界面還是螢幕分辨率都是本田CRV完勝，這些靜态方面的設計雖然微乎其微，但是對于整體的駕駛感受還是具有很強的影響。
本田CRV的外形比榮放RAV4更時尚運動
現在的年輕人大多都是“顔值黨”，甚至對于很多極端的使用者來說，動力可以不強、配置可以不多，但是顔值一定要高。外觀設計看你自己的審美，每個人感受不同，我個人更喜歡本田CRV，它的整體造型更加符合年輕使用者的審美需求，時尚運動又不失簡單大氣，而榮放的造型相對更加硬派一些，有一絲越野車的影子。來到車内，本田CRV的中控布局也秉承了年輕化和運動化的理念，在視覺上更好看，而榮放的大彩電看起來不協調。
當然，本田CRV相比較榮放RAV4來說也有一些缺點，比如說車内的舒适性體驗不如榮放RAV4，本田CRV的噪音控制較差，尤其是在中高速的時候，發動機的咆哮聲十分的明顯，感覺主動降噪功能起到的作用不大，當然，我也坐過朋友的榮放RAV5，比本田CRV強不了哪兒去。此外，本田CRV的減震更硬一些，榮放相對更有進階感。，這一點相信開過兩款車的朋友都深有體會。
總而言之，本田CRV對标豐田榮放RAV4來說優勢還是比較明顯，尤其是在動力系統部分，本田CRV的駕駛質感更優秀、操控感更強。而且在價格部分，本田CRV的價格為16.98萬起售，榮放的指導價格為17.58萬，本田CRV的優惠力度也更大，成本效益更加搶眼。