盡管電動化、智能化發展已經變成了汽車市場的共識，但是由于種種原因，目前電動車的主要使用場景還是聚焦在城市中。而面對城市交通擁堵、停車難等出行痛點，小型電動車變成了一個不錯的解決方案。
在新勢力中，零跑汽車是首個推出A00級車型的品牌，憑借着出色的産品力，零跑T03一經上市就收獲了不小的關注。據資料統計，今年1-11月，零跑T03完成訂單54366台，成為零跑汽車的絕對銷量主力，也助力零跑汽車向新勢力第一梯隊邁進。
零跑T03的大火，除了讓小型電動車的市場價值愈發得到認可之外，也為整個市場帶來了另一個沖擊，就是一改小型電動車“廉價”的标簽，拒絕以價換量，以品質讓消費者心甘情願為其買單。
是以，在形勢一片大好的情況下，零跑T03迎來了年度改款進行乘勝追擊。12月28日，2022款零跑T03正式上市，新車共有5個版本，補貼後售價為6.89-8.49萬元。
作為年度改款車型，新款T03在産品力方面再次進行更新。相比于現款車型（5.98-7.68萬元），雖然價格有所上漲，但是在動力、智能化配置方面都有着不小的提升，進一步延續了其“高價值精品小車”路線。
首先，作為一款主打年輕人市場的車型，新款T03再次強調了其個性化屬性。展現在車身設計上，雖然整體設計語言沒有改變，但是卻增加了更多的配色，8種外觀顔色和5種内飾顔色的搭配可以為年輕消費者帶來更加豐富的視覺體驗。
當然，這隻是此次T03更新的一道“開胃菜”。作為高價值精品小車的代表，零跑T03基礎配置的更新才是它最大的優勢所在。在主流配置上，ESC車身穩定系統、刹車輔助、牽引力控制、語音識别控制、倒車影像、自動駐車、上坡輔助及15寸鋁合金輪圈等十餘項安全配置均更新為全系标配。
而在OTA遠端更新的幫助下，2022款零跑T03還可以演變成一個“智能終端”，基于進階算法下的新車可以得到更加智能的語音互動，新車搭載的科大訊飛3.0語音系統可以實作通信、導航、車輛控制等功能。
以往，對于小型電動車而言，智能化往往是其薄弱的一環，尤其是智能駕駛層面，更是經常會被許多廠家忽略。而對于零跑汽車來說，技術一直是零跑的代名詞，是以相比于同級别車型，零跑T03在智能駕駛方面的更新也是一大亮點。
硬體層面，新款零跑T03采用了“3攝像頭+1毫米波雷達+11超音波雷達”的配置，在Leap Pilote2.0智能駕駛輔助系統的配合下，整車可實作ACC自适應巡航、人臉識别啟動、自動泊車等10項L2級别智能駕駛輔助功能。在這些軟硬體的加持下，零跑T03也成為了10萬元以内唯一搭載L2級别智能輔助駕駛功能的純電小車。
此外，作為年輕人關注的一個重點，新款零跑T03在動力性能上也展現出了“高價值”的一面。新款車型除了最低配依舊搭載的是55kW電機外，其餘四個版本的車型電機功率均為80kW；扭矩方面，低配車型的最大扭矩為155N·m，而其餘四款配置的車型最大扭矩均為158N·m。
同時，在續航層面，新車除了最低配的電池是31.9kWh外，另外四款車型的電池均為41kWh，與之對應的續航裡程分别達到了301km和403km，并且全系标配電池加熱和能量回收系統。
随着如今五菱深耕“宏光MINI EV”系列，奇瑞重拾QQ IP，小型電動車市場的潛力被越挖越深。但是，在這其中，零跑T03以技術為區分，緻力于打造高價值精品電動車，無論是智能化體驗還是續航能力，無疑都是在同級别“獲得感”最強的車型之一。而随着新款車型的到來，整車在品質感上再次進行了更新，這也讓新款零跑T03成為了當之無愧的高品質小型電動車典範。