作為合資品牌的标杆，大衆在市場上的地位确實沒有哪個車企能夠動搖，雖然說現在的日系車對德系車型造成了不小的沖擊，但是在國人心中，大衆依然是合資第一車企，不管是大衆旗下的轎車還是SUV車型，在市場上的熱度都是非常高的，可是今天咱介紹的這款輝昂，為何在市場上的表現卻非常的慘淡呢？
大衆的品牌影響力确實是強大，但是也要知道，大衆的權威是展現在10萬—30萬級别車型中，在高端車型領域，大衆幾乎沒有一款成功的車型，比如當年的輝騰直接虧損到破産，而現在市場上的豪華SUV車型途銳也是表現不佳，這對于大衆來說确實是尴尬的，但是豪華車企利潤絕對是每個品牌都眼紅的，是以說在前兩年，大衆又打造的中大型豪華轎車輝昂。
輝昂在市場上的定位是和奧迪A6L、寶馬5系持平的，但是一款大衆車型，顯然是不能夠和寶馬奧迪相提并論的，是以說輝昂在市場上銷量一直很低迷，為了刺激這款車銷量，新車門檻是不斷降低，如今新車最大降價力度達到了6.99萬，起步價格也跌破27萬，可以說是比較厚道的了，畢竟整車的硬核實力還是很不錯的。
和奧迪A6L一個平台打造，輝昂在很多配置、做工用料上，比同級BBA豪華車型更厚道，可是因為挂的“大衆标”還是被國人嫌棄了，畢竟很多車主不能夠接受“你的帕薩特怎麼比别人的大”這種評論，今天咱就來看看大衆家族打造的這款豪華車型，符合你的購車胃口麼？
全新的輝昂采用了最新家族化設計理念，相比于中級轎車邁騰、帕薩特來說，全新的大衆輝昂看上去更為穩重大氣，标志性的多橫幅式進氣格栅賦予了整車更好的視覺寬度，新車兩側采用的是全LED光源設計的前大燈組，也讓整車點亮後有着很不錯的照明效果。同時從車身側面設計來看，新車淩厲的車身腰線從前翼子闆貫穿整個車身延伸至後尾燈，犀利的輪毂設計從一定程度上确實增強了這款車氣場。
輝昂這款車雖然在做工和用料上非常的厚道，但是要知道豪華車型都是有着十足科技感的，而輝昂還是典型的大衆風格設計，内嵌式螢幕和熟悉的操控區域，都完全提不起消費者的駕駛樂趣，這一點可以說是很大的軟肋了。至于動力方面，目前新車全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率165kW(224Ps)，峰值扭矩350Nm，動力表現還是很出色的。
作為一款德系中大型豪華車型，新車明明是和奧迪A6L、寶馬5系一個實力的，而因為品牌的原因，整車都和小一級别的寶馬3系、奧迪A4L一個價格了，可是即使大衆放下“尊嚴”，依然沒有消費者願意為其買單，非常的可惜，對于這款豪華轎車，你是如何看的呢？