昨日，新能源汽車商業保險專屬産品已正式上線，以往新能源車并沒有專用的條款，是以過往一直使用傳統燃油車的車險為新能源車上險。而根據公安部最新統計，截至2021年三季度，全國新能源汽車保有量已經達到678萬輛，而一些意外情況又是新能源車所特有，為此，12月14日中國保險行業協會釋出了《新能源汽車商業保險專屬條款（試行）》。
新能源車和傳統燃油車在日常交通意外出險的時候并沒有差別，對于産品本身的問題所造成的賠付責任則一直沒有明确，比如電池自燃，或者電池，電機，電控的問題也在此次新能源汽車商業保險的落地執行當中明确為保險理賠的責任。目前人保财險、平安财險、太保産險等12家财險公司的新能源汽車專屬車險已經可以購買，而已購買了車險的使用者，則需要在目前車險到期以後續上專用保險。
在中國保險行業協會所釋出的新能源車險條款當中，列明了包括車輛的行駛、停放、充電及作業都是保險的使用場景，包含3大主險和13個附加險，其中主險包括新能源汽車損失保險、新能源汽車第三者責任保險、新能源汽車車上人員責任保險，交強險并沒有變化，純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池車等新能源汽車都能投保。
新能源汽車車損險保險責任則覆寫了“三電”系統等新能源汽車特有的構造，明列了“起火燃燒”是保險賠付責任，同時也通過附加險拓展了充電樁、外部電網等風險因素。在這個保險協定架構下，車主和廠家之間不需要對産品本身所引發的事故和損失扯皮，大部分問題都有保險公司來承擔，這對新能源汽車的發展相信會有一些推動的作用。
原理上來說，賠償責任明确歸到保險公司頭上，這也一定程度上意味着保險公司的賠償支出必然會增加，而保險公司則根據不同的産品和車主有不同保費，而不緻于虧損。有保險公司回應稱，80%的車主基準保費會下降。但随後特别強調會根據交通違法記錄，出險次數等因素影響有所變化，需以實際保費為準。
有網友釋出了一份新能源車險生效前後的保費對比，按這個保險報價單顯示，同一車款同樣是36.39萬的車價，兩者的保費幾乎翻番這引起了網友的關注。報價單中，一輛特斯拉Model Y在12月23日購買的車險，總價為8278元，車損保36.39萬元，保費5797元；三責保200萬元，保費1106元，交強險950元。而同樣的保險項目和權益，在12月27日，新能源車險上線之後，保費價格就保障到了14902元/年，其中最重要的因素是機動車損失險的漲幅最大，由此前的5759元暴漲到了12,736元，由此導緻車損險直接翻倍，暫時不清楚這種差距是否由駕駛人本身的出險次數所影響。
汽車行業關注通過特斯拉官網的保險計算功能顯示，斯拉Model3 P官網保費，從原來8000也上升至了18000，多家保險公司的報價均相差不大。
而在不考慮車主本身的購險條件，從另外一份網上所流傳的新舊條款标費對比表當中，也看到了類似的表現。按對比表顯示，大部分市場常見的電動車型保費都有不同程度的增加，其中特斯拉的多款車型車損均出現114%的漲幅，其中車小鵬與蔚來的總标準保費會增加27.63-37.31%，比亞迪的兩款車型維持不變或是有所減少，這或代表着保險公司對不同産品的賠付成本看法。通常情況下，保險公司的标準保費依據無非就是出險機率和維修成本這兩項因素。
上述兩份表格均顯示，新能源汽車專用險均有大幅提升，一些網友則把這一變化形容為保險公司減少虧損的一種方式，盡管這些問題已經由保險處理，而一些使用者也相應的增加了保費。在去年第三季度馬斯克表示,保險将成為特斯拉的主要産品，保險業務将占整車業務的30%-40%，而在去年8月，特斯拉在中國注冊成立了特斯拉保險經紀公司，而那，又會是另一場大戰。