近年來新能源汽車在我國的發展速度非常快，這類汽車具有污染小、低能耗的優點，能夠降低環境污染，改善能源結構。2019年我國純電動汽車共生産了102萬台，銷售97.2萬台，2020年純電動汽車的銷量上漲15%。
新能源汽車在我國的普及程度越來越高，可是口碑褒貶不一，有人認為新能源汽車節能減排，能夠降低有車成本。還有些車主認為新能源汽車實用性不強，冬天開車不敢開暖風，夏天不敢開空調，省油不省錢。
北京一位車主劉先生說，今年3月底他購買了一台新能源汽車，買車到現在一共開了8個月時間。劉先生購買新能源汽車主要是為了上下班代步，北京實施了嚴格的限行限号政策，新能源汽車享有更多的路權。
本以為買了新能源汽車就能解決出行的問題，沒想到到了冬天新能源汽車的弊端全部顯現出來，開車上路時劉先生不得不穿着棉襖、戴手套。劉先生這輛北汽新能源汽車以前充滿電能跑260公裡，上下班代步完全不成問題，到了冬天電池不耐用，續航裡程下降一大半。
最近北京降溫了，劉先生上下班的時候開着暖風，感覺電量明顯不耐用，一天就要充一次電。周末的時候劉先生帶着家人出去玩，他發現自己的車跑不到五環就快沒電了，此時劉先生非常後悔，他在網上吐槽自己買了一個電動爹。
不少新能源車主都有同樣的抱怨，大城市裡充電樁數量比較多，充電很友善，有些車主在小城市裡沒有充電車位，每次隻能去充電站充電。河北的車主王先生為了上下班代步每天早上6:00他就會起床去充電樁充電，充電的時候他能在車裡小睡一會。
平時他開車上下班代步4天才充一次電，現在到了冬天電池不耐用，兩天就要充一次電。有一次王先生把車停在停車場裡過夜，一晚上多收60多元停車費，後來王先生為了省錢再也不敢徹夜充電。
大多數國産新能源汽車使用快充要6個小時，有些車主沒有條件安裝充電停車位，每次去外面停車都非常不友善，既要交充電費用還要交停車費用。有些車主把車子徹夜停在充電停車場充電，如果車輛充滿電還沒有開走，車主還需要交幾十元的逾時費。
新能源車主的苦惱不僅僅是充電難，續航裡程短這麼簡單，有些車主反映車子開了兩年後電池已經不耐用，廠家告知車主自費換電池需要花2萬多。大多數新能源車主買車都是為了省錢，沒想到新能源汽車是真正的省油不省錢。
編輯點評：
新能源汽車還有保值率低的缺點，有些車主開了一年後想出手，發現保值率連50%都不到。總之新能源汽車有利有弊，希望大家買車之前三思而後行，如果沒有養車的條件，不能接受冬天續航裡程縮水的缺點，最好不要買新能源汽車。
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